Bonjour, de notre côté, on a peint la cellule avec une peinture polyuréthane brillant direct achetée sur ebay. Résultat très correct mais assez fragile. Une autre option est la peinture raptor. Vraiment sur rendu sur ma benne avec une accroche très impressionnante et une grande facilité d'application!

A priori, il est déjà reparti en voyage avec une nouvelle famille! Ces d21 sont increvables! (Mais lents!)

Le 103 cv n'a pas les pb de lubrification mais effectivement, 103cv, ça éduque à la patience! Mais avec une cellule pas trop lourde ça doit le faire! ( On avait un d21 de moins de 80 cv!)

Pour notre voyage, on était parti sur un ranger 2010 avec 160000km. Acheté pour 9500 euros avec hard top revendu à 700euros. Le PU nous est donc revenu à un peu moins de 9000. Par contre, autant il était parfait mécaniquement, autant la benne avait bien vécue sa vie avec un artisan peintre : bien ...

Le gros point à garder en tête est le type de batterie : lifePo4 est bien plus safe qui liCo ! Moins performante mais peu de risque d'embrasement

Ha par contre, on s'en servait en ponctuel : 15 min le matin et peut être une heure le soir... ça peut expliquer. Autre point, on l'a acheté tout neuf pour notre voyage donc il a vraiment pas beaucoup tourné genre 50h max...

Notre eberspacher d2 a fonctionné sans soucis à 4300m en Bolivie dans le sud lipez avec le kit électronique.
Par contre, sans kit, dès 2300m (utah par exemple) , ça tourne comme une patate...

Perso, je pondererais un peu le côté difficile... tout est possible... on a acheté une tischer en très mauvais état en juillet 2017 et en janvier 2018 elle embarquait pour les USA... nous avons tout refait dedans... même les panneaux exterieurs !! notre PU a été préparé par nos soins sur la même ...

De notre côté, on a eu une cellule toit relevable en panneaux rigides mais des amis avec qui on a pas mal bourlingué avec une globe camper faisait attention au soleil matinal : si le soleil tapait fort sur la toile, c'était rapidement trop chaud le matin! En dehors de ça, aucun pb pour eux!

Par exemple...

https://autos.mercadolibre.com.ec/autos ... zda/bt-50/

Au fait, petite astuce de voyage, mercado libre est une super option pour trouver des pièces en Amérique du sud... j'ai choppé un panneau solaire nickel pour pas cher en deux jours sur ce site...

C'est à 95% Sinon plus le même moteur : j'ai trouvé mes pièces d'entretien en 3min en equateur=> on a vu une concession Mazda, on s'arrête, les gars avait tous les filtres en stock... a priori, on a quelques composants en plus pour la dépollution mais le moteur est identique.

Pour info, les pays d ...

Salut!

Nous avons fait 60000km de panaméricaine avec un ranger 2010. Un pur régal. Le véhicule a maintenant 240000km et roule nickel. Durant tout le voyage, pas de panne malgré le diesel pourri et l'altitude de Bolivie. Un bon véhicule qui est très courant en équateur (le bt50 est un des vehicule ...

De notre côté, la précédente génération de ranger (idem bt50) a parfaitement fait le travail même avec des gasoil pourris de Bolivie. Pour la faciliter à trouver des pièces, aucune idée, on a zéro problème!

Chapeau bas! Côté carthagene, on a pris un agent et j'avoue qu'on a rien pigé au process! Le tenter en solo, il faut avoir un sacré courage! Congrats !

Petit hors sujet : si vous avez des pc peu puissant qui ne tournent que sous xp et que vous souhaitez éviter les failles associées à un OS non maintenu, un OS linux comme Lubuntu est excellent. Installation hyper simpliste, système simple comme xp et très bien maintenu sur un plan sécurité. Ça m'a ...

A première vue, il y a un risque sur la gestion des batteries : je suppose que l'option Mercedes utilise la batterie porteur... hors le chauffage GO peut être un consommateur majeur de batterie, il faut donc être sûr de la protection batterie sur le plan decharge ou modifier l'album de ton chauffage ...

Pour tes 50 kg, une batterie lithium peut alléger l'engin... et le porte monnaie! Mais si t as 200ah plomb... passer sur 100ah lithium te fait perdre peut d autonomie mais sauve au moins 30kg

Bonjour à tous,

Nous sommes rentrés de la Panaméricaine et avons repris nos vies sédentaires... le truc c'est que la quantité de vacances dispo rendent notre ensemble fort peu utile.

Voilà donc la dernière étape du voyage : on vend notre Hordago :) Je vous copie colle l'annonce qui est sur le bon ...

Ajoutons que le poids de la cellule est à prendre en compte... si très légère, les boudins sont peut être concevable sinon gare aux casses châssis : la correlation boudin / casse châssis est élevée... Après, correlation n'est pas causalité...
A mon avis, le plus sur et efficace, c'est les lames.

On a utilisé le grande Francia y a un mois!!

On reprendrait le même sans hésiter en modifiant peut être des détails : on a démarré le voyage en pneu plutôt routier en se disant qu'aux US, on allait faire que de la route => grosse erreur, l'Ouest est truffé de pistes sympa!
Monter les A/T dès le début aurait permis d'être plus sereins sur ...

Notre ranger 2010 a parcouru 5000km de pistes pour près de 60000km de voyage sur la panaméricaine : il n'a pas bronché ! Le truc, c'est que sur un long voyage, dans la mesure où tu promène ta seule maison, t'as pas une folle envie de faire le fou sur du offroad hard, "passer" sur pistes est ...

Heu le roro, je dirais que c'est le loto... les ports sont peut être parfois sécurisés mais les bateaux... une fois en mer, ton véhicule peut être visité tranquille...

Même si nous avons pris l'option pu européen shippé en Amérique, je confirme que la solution US présente de sacré interets :
Le prix : des amis ont acheté un f250 et une immense cellule northlight pour 20000dollars! En excellent état
Les pièces : en partant sur du ford, les pièces sont partout.
La ...

Ce système est de fixation est hyper classique sur les cellules US et ces derniers ont nettement plus d'expérience que nous sur le sujet, donc à mon avis, c'est sans problèmes... le seul truc, c'est que chez eux, le poids n'est pas un soucis... leur PU.sont des monstres... un changement sauverait du ...