Casa Trotter

Les BFG All Terrain (AT) 1ere generation de mon Toy HZJ 79 arrivent en fin de vie. J'en étais satisfait SAUF dans les chemins boueux (meme légèrement).

En vue de mon projet Mongolie 2017, je me pose la question: les remplacer par les nvx AT ou par des Mud?
Selon Desert-tec (http://www.desert-tec.de), qui se rendent en Namibie chaque année (ils ont un HZJ sur place), les nouveaux Mud sont a éviter (crampons qui s'arrachent). Par contre, ils sont enchantés des AT seconde génération.

Vos conseils et retour d'expériences vécues seront appréciés.

Oui le New AT est un super produit
De plus pour aller en Mongolie le roulage va etre plus sur la route que sur la piste
en cas de boue tu achètes des chaines et cela va transformer les AT en Super Mud

Salut Eric,
et a propos de chaines, que conseille tu pour nos activités ???

Merci
@+
Patrick

bonjour,
je me suis rendu deux fois en Mongolie et je reviens de 20 000 km en Asie centrale.
J'ai toujours voyagé avec des Cooper STT, ce sont les mud de chez Cooper mais ils sont très résistants sur le bitume (environ 15 000km aller -retour pour la Mongolie) et , surprise pas plus bruyants et inconfortables sur asphalte que les nouveaux all terrain KO2 ( que j'utilise au quotidien depuis 6 mois).
Cependant Cooper vient de changer le profil de ses STT et ils "ressemblent" maintenant aux Mud de BF. Donc je ne peux pas parler des nouveaux modèles.
Par contre, les amis venus avec moi au cours de ces trois voyages,sont équipés de Cooper ST Max. Très bonne tenue sur route (usure) et sur pistes ( aucune crevaison).
Pour info, mes nouveaux KO2 souffrent passablement sur les pistes caillouteuses de chez moi ( haute-savoie) et j'ai remarqué une usure plus rapide ( au niveau des crampons) que les ST max de mes potes, donc sur les pistes Mongoles je ne sais pas ce que cela peut donner.
Toujours est-il que je compte retourner en Mongolie d'ici un à deux ans et que je partirai certainement avec les ST max, les nouveaux mud me semblant "trop" cramponnés pour les routes Russes.

Bonjour,
Sur mon Ford Ranger avec cellule, j'ai monté des Cooper ST Max.
Ils ont environ 30 000 km, dont 10 000 de pistes marocaines et namibiennes.
J'en suis très satisfait :
- sur le bitume, très bonne accroche même sur sol mouillé, de plus assez silencieux.
- sur piste, très bien aussi, faible usure et aucune crevaison.

Bonjour , Mongolie : 15000 km de route , 50(0) mètres de terrain saturé d'eau , le sable : c'est vous qui choisissez , les pistes : il y a de tout : des cailloux , de la terre , etc ...
Je vois pas l'intérêt de MUD . De bons pneus avec le bon indice de charge et ça passe .
Bonne soirée .

hdj a écrit :Bonjour,
Sur mon Ford Ranger avec cellule, j'ai monté des Cooper ST Max.
Ils ont environ 30 000 km, dont 10 000 de pistes marocaines et namibiennes.
J'en suis très satisfait :
- sur le bitume, très bonne accroche même sur sol mouillé, de plus assez silencieux.
- sur piste, très bien aussi, faible usure et aucune crevaison.

Je dis exactement pareil pour les ST MAXX, en 225/75/16 sur mon Syncro.
3 Maroc, Sardaigne, 3 Espagne, Alpes, Pyrénées etc...

Au fait? Ils mettent quoi les Mongols?

Bonsoir,

De retour du Maroc depuis quelques semaines, j'ai pu essayer les nouveaux BF dans différentes conditions (dune, roche, boue) sur mon Ranger avec une charge de 500 kgs dans la benne environ.Il s'en est assez bien sorti malgré les pneus complètement remplis de boue pendant un orage.Je suis assez satisfait du test et je pars pour la Mongolie en avril prochain.Après je ne suis pas un expert...

Bonne soirée,

Wally,

Pix_N a écrit :Salut Eric,
et a propos de chaines, que conseille tu pour nos activités ???

Merci
@+
Patrick

de la bonne chaîne comme celle ci


car la chaine dans la boue subit des tractions de folie

a une epoque j'avais cela pour mon BJ 42 histoire d'aider les SAT dans les gros bourbiers



si un jour vous avez besoin d'aide pour definir les chaines pour un raid
je suis votre homme
les dernieres que l'on a monter avec des stagiaires furent un truc comme cela

wally a écrit :Bonsoir,

De retour du Maroc depuis quelques semaines, j'ai pu essayer les nouveaux BF dans différentes conditions (dune, roche, boue) sur mon Ranger avec une charge de 500 kgs dans la benne environ.Il s'en est assez bien sorti malgré les pneus complètement remplis de boue pendant un orage.Je suis assez satisfait du test et je pars pour la Mongolie en avril prochain.Après je ne suis pas un expert...

Bonne soirée,

Wally,

tu as une photo de ton équipement BFG ?

Ralebodeco a écrit :bonjour,
je me suis rendu deux fois en Mongolie et je reviens de 20 000 km en Asie centrale.
J'ai toujours voyagé avec des Cooper STT, ce sont les mud de chez Cooper mais ils sont très résistants sur le bitume (environ 15 000km aller -retour pour la Mongolie) et , surprise pas plus bruyants et inconfortables sur asphalte que les nouveaux all terrain KO2 ( que j'utilise au quotidien depuis 6 mois).
Cependant Cooper vient de changer le profil de ses STT et ils "ressemblent" maintenant aux Mud de BF. Donc je ne peux pas parler des nouveaux modèles.
Par contre, les amis venus avec moi au cours de ces trois voyages,sont équipés de Cooper ST Max. Très bonne tenue sur route (usure) et sur pistes ( aucune crevaison).
Pour info, mes nouveaux KO2 souffrent passablement sur les pistes caillouteuses de chez moi ( haute-savoie) et j'ai remarqué une usure plus rapide ( au niveau des crampons) que les ST max de mes potes, donc sur les pistes Mongoles je ne sais pas ce que cela peut donner.
Toujours est-il que je compte retourner en Mongolie d'ici un à deux ans et que je partirai certainement avec les ST max, les nouveaux mud me semblant "trop" cramponnés pour les routes Russes.

je viens de recevoir le STT Max pro en essai

je vais les monter et partir les essayer en TT
mais juste un essai je vais les retourner vers le manuf en fin d'année

photo du rodage des pneus

bonjour,
ce que je conseille , indépendamment du type de pneumatique, c'est de partir avec un pneu supplémentaire en cas de gros problème sur une roue. Il est très difficile , voire impossible , de trouver des pneus TT aux dimensions que l'on a besoin.
Cette année j'ai "découpé" un de mes Cooper STT sur une plaque d'acier plantée au fond d'une rivière en bordure d'un village Kazak ( c'était la seule fois où je partais avec une seule roue de secours)
J'ai eu énormément de mal à trouver ( dans la capitale Astana) un pneumatique de remplacement.
Pas de Cooper, les Maxess et Hankook, en 285/75/16 n'étaient vendues que par 2 et des fois 4 !!!
j'ai, par l'intermédiaire de la concession Toyota , réussi à acheter un BF Mud à l'unité, mais à 350 euros ...

Concernant la question " avec quoi roulent les Mongols" ...comme en Afrique avec n'importe quoi . Si l'on reste sur les pistes classiques, c'est de la terre ou de la caillasse "légère", par contre si l'on veut découvrir d'autres circuits plus engagés, il est tout de même fortement conseillé de partir avec des pneus typés franchement TT, les BF ATT K02 ou les cooper s/tmax étant, je pense , un minimum.
J'ai vu des Mongols, réparer en bord de piste des pneus déchirés, avec des morceaux de pneus et une chambre à air. D'autres, attendre la venue d'un ami pour leur donner un pneu permettant de continuer, et certains me dire , en voyant mes Cooper STT ..." good for Mongolie" !

Merci Eric pour ta réponse sur les chaines.
Impressionnant et surement efficace, mais les monter jusque pour quelques KM ???? Heu....
On peut difficilement rouler longtemps avec ça hors neige ou bourbier, Non ??
Ca n'existe pas avec un système de montage plus rapide ??

Concernant les pneus, on en emporte deux montés à l’arrière du camion (et en plus ça leste la suspension - un peu dure...) . Alors pour les cas de problème prévisible on peut toujours avoir des chaines montées dessus si on a des modéles du genre de celles sur tes photos, efficaces mais a montage "pas rapide". Deux pneus chainés c'est mieux que pas du tout, non ??
Qu'en pense tu.

Amicalement
@+
Patrick

Pour répondre à la question des chaînes :
Il n'y a pas , contrairement au Kazakhstan, de zones nécessitant des chaînes. J'ai galéré dans le désert de Manguistau ( Kazakhstan) , après un orage , sur des pistes argileuses pour lesquelles des chaînes( montées avant plantage) auraient ( peut-être) pu être utiles( mais j'en doute).
En Mongolie, il existe des zones de tourbières, qu'il faut tout de même aller chercher avec motivation, dans lesquelles les chaînes ne sont d'aucune utilité (j'ai testé). Ces zones sont complètement en dehors des pistes , donc , à moins d'aimer ça , pas sur le trajet d'un voyageur classique.
Partir avec de bons pneus TT suffit amplement ...

Pix_N a écrit :Merci Eric pour ta réponse sur les chaines.
Impressionnant et surement efficace, mais les monter jusque pour quelques KM ???? Heu....
On peut difficilement rouler longtemps avec ça hors neige ou bourbier, Non ??
Ca n'existe pas avec un système de montage plus rapide ??

Amicalement
@+
Patrick

Plus rapide OUI mais largement plus fragile

Bonsoir,

Eric, il y a une photo des pneus montés sur le tuto "la grande soeur de notre sigma", si tu veux des photos de plus prêt, je peux en faire ma tablette mais de moins bonne qualité.

A plus,

Wally

Bonjour,

Mon Dangel, PTAC de 3.5 t, est équipé de Cooper St Maxx en 225 75 r16.

Le constructeur préconise une pression de 4.5b à l'arrière et 4.1 à l'avant. Cela me paraît un peu élevé. Qu'en pensez-vous ?

Plus c'est gonflé, moins c'est confortable ! il faut trouver un compromis.

TEREC

TOY 105 + AZALAI