Bonnes adresses pour révision IVECO autour de Montpellier ?

[lio34]

Bonjour,

Je suis en cours de préparation d'un voyage d'un an en Amérique du Sud en camping-car sur un porteur IVECO 35.12 / 2,8 L / 1999. La date de départ du cargo approche et il me reste tant à faire… J'ai grandement besoin de votre aide. Je suis à la recherche de bonnes adresses en Hérault, Gard, Aude, P-O, Lozère,…

Est ce que des co-listiers ici présent pourraient me recommander des garages(non IVECO parce que mon budget ne me le permet pas…)chez qui je pourrais faire faire une révision complète :
- kit de distribution complet
- vidanges boite/pont/moteur
- embrayage
- installer un préfiltre gasoil (500FG)

J'ai aussi besoin de "pros" pour une série de modifications :
- grille/plaque de séparation entre le poste de pilotage et la cellule pour contrer les risques de vols aux ports d'embarquement et de débarquement
- acheter ou faire faire + fixer un réservoir de 120 ou 130 L (je ne sais pas encore si je dois partir sur un unique réservoir ou sur 2 réservoirs 70 L d'origine)
- installer une plaque sabot à l'avant
- installer 2 panneaux solaire avec régulateur (Cristec ?)
- où acheter des batteries AGM à un prix raisonnable ? Une marque à me recommander ?
- raccourcir le pot juste après le silencieux
- installer une lame de suspension de plus que d'origine
- installation d'un coffre sous le châssis (planque pour les papiers)
- passer au blackson antigravillon le sous bassement

Bon voilà, c'est déjà pas mal…
Encore une fois j'ai besoin de votre aide sur chacun de ces points. Je suis prêt après à faire un post synthétique qui pourrait servir pour les suivants.

A Bientôt

Lionel (Montpellier)

[Manard]

Bonjour Lionel,


Les US et coutumes sont de passer par le forum "Caravansérail" pour se présenter quand on arrive : le-caravanserail-f3.html" .

Tu as beaucoup de questions, voici quelques réponses

Est ce que des co-listiers ici présent pourraient me recommander des garages chez qui je pourrais faire faire une révision complète :
- kit de distribution complet
- vidanges boite/pont/moteur
- embrayage
- installer un préfiltre gasoil (500F)

Pour la partie mécanique je dirais que le mieux est d'aller chez le concessionnaire Iveco

J'ai aussi besoin de "pros" pour une série de modifications :
- grille/plaque de séparation entre le poste de pilotage et la cellule pour contrer les risques de vols aux ports d'embarquement et de débarquement
- acheter ou faire faire + fixer un réservoir de 120 ou 130 L
- installer une plaque sabot à l'avant
- installer 2 panneaux solaire avec régulateur (Cristec ?)
- où acheter des batteries AGM à un prix raisonnable ?
- raccourcir le pot juste après le silencieux
- installation d'un coffre sous le châssis (planque pour les papiers)
- passer au blackson le sous bassement

Pour tout ça un préparateur doit pouvoir le faire, dans ta région tu dois en avoir

- installer une lame de suspension de plus, a priori une 7e

Tu as les Ets Chassin qui pourraient certainement rajouter une lame, ils sont en région parisienne , voir mon post : post14419.html"

Bons préparatifs

Bernard

[lio34]

Les US et coutumes sont de passer par le forum "Caravansérail" pour se présenter quand on arrive

Oupss… Je viens de réparer mon erreur.

Pour la partie mécanique je dirais que le mieux est d'aller chez le concessionnaire Iveco

Je cherche un diéséliste qui, j'en suis certain, saura faire aussi bien qu'Iveco

Pour tout ça un préparateur doit pouvoir le faire, dans ta région tu dois en avoir

En effet… et c'est justement l'objet de mon mail : est ce que qqun a des adresses ?

Tu as les Ets Chassin qui pourraient certainement rajouter une lame, ils sont en région parisienne , voir mon post : post14419.html"

J'imaginais plutot trouver une lame dans une casse et trouver le type qui pourra l'installer.
Comme je le dis dans mon mail, je cherche des adresses plutôt dans la région de Montpellier.

Merci

Lionel

[guisaim]

Bonjour,
Il y a un préparateur 4x4 à montpellier mais je ne connais pas ses tarifs:
http://www.montpellier4x4.com/"
A+

[Fernand]

Un détail pour commencer: les différentes vidanges, boites et ponts ainsi que la pose d'un préfiltre sont du ressort d'un débutant, tu peux acheter un préfiltre pour pas cher sur lecoincoin,
et te faire ainsi la main car au cours de ton futur voyage tu auras besoin de te dépanner toi même probablement à plusieurs reprises.

Pour un garage, demande à tout hasard au garage PONCHON4x4 à Barbentane près d'Avignon... 04 90 95 54 79

[franck4x4]

Salut Lio ,

pour le blakson sous caisse , je viens de me servir avec grande facilité d'une bombe à 12 euros d' "Anti-gravillons texturé HS spray " de chez Tech'in Color , achetée chez un fournisseur de pièces auto .

Un produit super facile à projeter et au rendement important .


Pour tes suspensions :
http://www.safir-distribution.fr/ou-nous-trouver

tu auras des pro du groupe SAFIR à Carcassonne ou Orange

[mistral30]

bonsoir,

Pour la partie mécanique je dirais que le mieux est d'aller chez le concessionnaire Iveco

iveco nimes a sont chef d'atelier qui connait trés bien les iveco 4x4
il était à Iveco Gard Véhicules Industriels Concessionnaire. 1425 RN 2106 30560 Saint Hilaire de Brethmas.
en recherche de bruit anormal je pensais le couple conique ,il a diagnostiqué pignon 5éme + défaut turbo
boite refaite, turbo remplacé par un ancien du garage qui faisait l'entretien des iveco edf
ils ont également trouvé des jantes tôles pour tubeless en italie qui vont sur le pont arrière des 4010
jl

[franck4x4]

Je crois que ce n'est pas un 4x4 .

[Tandem03]

Bonjour Lio34,

Pour la suspension, tu as DPIA à Valence, spécialiste en suspension à lames.
J'ai acheté chez eux mes 2 paquets arrières (lames paraboliques). En Mongolie, j'en ai cassé parce que la lame de renfort n'avait pas la même épaisseur que les autres.
Dans une casse, tu ne sauras pas si les lames ont souffert... Tes étoquiaux et les brides seront-ils assez longs ?

Pour ta distribution... Si tu as un 2,8l à chaîne, ce n'est pas difficile à refaire soi-même. Je l'ai fait, moi qui ait pratiquement 2 mains gauches en mécanique.
Il suffit de lire la revue technique et d'observer les bons repaires. Par contre, il y a de la main d'oeuvre : démontage du (ou des) radiateurs, de la pompe à eau (que tu peux en profiter pour changer à titre préventif), du support de calorstat et de la poulie de vilebrequin (clé de 36 je crois me souvenir).
Penses à changer tout ce qui est durites.

Pour ton sabot de protection... est-ce bien utile en 4x2 sachant que tu n'iras pas sur des pistes à 4x4 ?
Attention au poids et donc à la surcharge.

Pour les autres équipements, Narbonne Acc a un très grand choix de matériel.

Je ne sais pas avec quelle compagnie tu dois partir (Grimaldi ?), mais ne serait-il pas sage de reporter un peu ton voyage pour partir avec un véhicule préparé "comme il faut", plutôt que dans la précipitation ?
Tu voyages avec une petite famille qu'il ne faudrait pas entraîner dans certaines galères...

As-tu des photos de ton aménagement ?

Bon courage,

Michel (qui devrait partir sur tes traces dans un an)

[franck4x4]

Si je puis me permettre , quitte à démonter le calorstat , change-le d'office ... ce n'est pas onéreux ... avant panne d'ouverture ...

De plus , ce qui tue les moteurs :

- pas assez d'huile ( pression ou niveau )
faire vérifier la pression pour déceler une pompe fatiguée ...

- surchauffe
mesurer la capacité du radiateur , le faire nettoyer (démontage si soudé , je ne crois pas aux produits miracle ...)

A méditer ...

Je pense que partir un an avec un engin de 15 , sauf assurance de son entretient et pièces changées , ce n'est pas du superflu ...

[Tandem03]

Si je puis me permettre , quitte à démonter le calorstat , change-le d'office ... ce n'est pas onéreux ... avant panne d'ouverture ...

De plus , ce qui tue les moteurs :

- pas assez d'huile ( pression ou niveau )
faire vérifier la pression pour déceler une pompe fatiguée ...

- surchauffe
mesurer la capacité du radiateur , le faire nettoyer (démontage si soudé , je ne crois pas aux produits miracle ...)

A méditer ...

Je pense que partir un an avec un engin de 15 , sauf assurance de son entretient et pièces changées , ce n'est pas du superflu ...

+ 1

Question importante à Lio : quel kilométrage ton avion ?

Michel

[lio34]

Merci pour vos conseils qui me semblent bien utiles.

Mon "avion" totalise 106 000 km. Pour info, le proprio précédent était un proviseur de lycée un poil maniaque sur les bords. Il semble qu'il en ait pris grand soin et n'a jamais installé quoique ce soit dessus sauf une clim 220V et une alarme à bip que je vais tous les deux m'empresser de virer.

C'est vrai que question délai je suis un peu juste mais c'est encore faisable. Sinon j'ai la 2e option, qui fera bondir certain, de tout faire faire chez un garagiste IVECO à Buenos Aires. J'ai choisi ce CC pour son moteur simple 100% mécanique : je ne vois pas pourquoi les argentins ne seraient pas capable de s'en occuper comme il faut. Le seul problème qui se pose, c'est d'arriver à leur fournir les références techniques de mon porteur (pic number ?) pour qu'il commande les pièces de rechange pour le voyage et celles pour la révision. Je viens tout juste d'envoyer un mail à IVECO Italie pour leur demander de m'aider sur ce sujet. J'espère qu'ils me répondront rapidement... Je suis preneur de contacts directs.

Lionel

[Tandem03]

Lionel,

Si c'est comme sur les 4x4, le n° du moteur est frappé sur le bloc, derrière l'alternateur (accès difficile, prévoir lampe et glace).
Tu dois avoir une plaque d'identification dans le compartiment moteur, en général côté chauffeur.
Pour commander les PR, tout garage Iveco se contente de ton N° de série, voire même du type.

A 100.000km, c'est tout neuf. S'il a été bien manié et entretenu, tu n'as pas à toucher à la distri, ni à l'embrayage.
Par contre, partir sur un grand voyage avec des plaquettes de freins et un embrayage dans la caisse à outils, me semble judicieux.
Sur mon 40.10 4x4, l'embrayage a lâché à 200.000km, pas usé, mais un ressort du mécanisme qui s'est fait la malle !
Mon agent Iveco a un Daily de 550.000km et il n'a refait qu'un turbo !!!

Que dit ton CT sur l'état du véhicule ?

Je pense aussi à ta cloison... qu'en feras-tu à B.A. ?
Un ami avait installé un volet roulant...

A+
Michel

[lio34]

- En y repensant, il me semble qu'une page du carnet d'entretien de l'IVECO portait justement sur l'emplacement de ces plaques. Je vais refouiller.
- J'avais noté pour les plaquettes de frein mais pas un embrayage. Ok.
- Le CT ? des points de rouille sur le châssis.
- La cloison ? C'est vraiment la plaie cette histoire… Je sais pas trop comment je vais m'y prendre : en contre-plaqué, une grille acier,… L'idéal serait que cette cloison servent à autre chose pour la suite du voyage : j'en ai vu un qui avait fixé plusieurs plaques de désenlisement en métal (4x4), les unes à côté des autres. Vous avez trouvé une solution miracle ? Sinon il y a de bonnes chances que je la laisse à BA en effet...

[lio34]

Une question rapide à propos de la purification d'eau : vous êtes plutôt Katadyn ou Seagull ? Vous filtrez toute l'eau ou seulement celle de la cuisine ?

[Manard]

Bonjour Lio34,


Pour ce qui est des pièces détachées, je et conseille vivement de les emporter avec toi, plutôt que de les prendre à Buenos Aires, car le sfrais d edédouanement sont très chers, Carrabaya en sait quelque chose concernant des pièces pour les boîtes de vitesse et transfert expédiées de France.

Le moteur de cet Iveco est avec une distribution par chaîne ou courroie ?, dans le dernier cas 100 000 km doit-être la limite pour la changer avec la pompe à eau et peut-être le calorstat
Fifitoy avait bloqué le passage vers de la cabine vers l'arrière de son Toy HZJ78 avec des plaques à sable entre autres.

Bonne soirée

Bernard

[lio34]

Merci Bernard,
Pièces : mon idée n'est pas de les faire venir de France mais de les acheter sur place. Iveco Argentine doit bien avoir son propre réseau (usine au Brésil ?). C'est ce que je veux vérifier avant de partir...
Distribution : à courroie et le proprio précédent l'a déjà fait changer.
Bonne soirée
Lionel

[Tandem03]

Pour la cloison... Pas idiot le coup des plaques de désensablage Il en faut déjà un certain nombre, mais c'est astucieux...
Je pensais plutôt à du CP de 5mm en 4 bandes, assemblées à l'arrière par 3 tasseaux.
Une fois à BA, tu les glisses sous le matelas...
Ça n'a pas besoin d'être hyper-solide. Celui qui veut casser, cassera !
Et surtout... faire des photos !!!

Distri : un problème de résolu.

Michel

[lio34]

Mistral30,

iveco nimes a sont chef d'atelier qui connait trés bien les iveco 4x4. il était à Iveco Gard Véhicules Industriels Concessionnaire. 1425 RN 2106 30560 Saint Hilaire de Brethmas.

Tu es le 3e à me parler de ce chef d'atelier. Tu me conseilles donc d'aller sur Nîmes ou St-Hilaire ?

[lio34]

Pour la cloison... Pas idiot le coup des plaques de désensablage Il en faut déjà un certain nombre, mais c'est astucieux...

Finalement, à 150€ la plaque (!), je pense m'orienter en effet vers une solution en CP

[mistral30]

Mistral30,

iveco nimes a sont chef d'atelier qui connait trés bien les iveco 4x4. il était à Iveco Gard Véhicules Industriels Concessionnaire. 1425 RN 2106 30560 Saint Hilaire de Brethmas.

Tu es le 3e à me parler de ce chef d'atelier. Tu me conseilles donc d'aller sur Nîmes ou St-Hilaire ?

bonsoir,
le chef d'atelier est maintenant à Nimes ,il est issue du terrain, il descend dans la fosse pour se rendre compte du véhicule
par contre le mécano un ancien est à St hilaire
pour le diagnostic je te conseille le chef de Nimes
Nimes ,st hilaire ,Avignon, c'est la même boite " CHABAS"
jl

[casa01]

C'est connu un Iveco !

le mécano du coin te fera l'entretien, voir même une parti de ta préparation, avant le départ sans problème! (pourquoi vouloir chercher des adresses tordu puisque tu ne veux pas passer par Iveco)

pourquoi vouloir rajouter une lame ? si les suspensions d'origine ne sont pas suffisante c'est qu'il y a surcharge, d'autant plus que c'est un simple 4x2

meme question pour les réservoirs ? pourquoi vouloir en prendre plus pour rester sur route

[lio34]

Pour vous donner une idée de ce à quoi mon CC ressemble (photo faites lors de notre 1ère visite) :
https://plus.google.com/photos/10733174 ... ZfV5OWb3gE
Lionel

[Manard]

Bonjour Lionel,

Il est spacieux ce camping car , quel est son poids à vide? est-il poids lourd?

Quand je vois sa longueur et le porte à faux arrière, je ne pense pas que tu puisses t'aventurer hors du bitume, dans ce cas le blindage n'est pas trop nécessaire je pense.

As-tu regardé le site de Six en route? ils ont un Iveco semblable : http://www.sixenroute.com/casita_campin ... veco_.html"

Bonne fin d'après-midi

Bernard

[lio34]

Les photos sont prises au grand angle. C'est trompeur
Il n'empeche que le porte à faux arrière est un peu long… mais ca n'a pas empeché d'autres de parcourir les pistes andines avec :
http://www.pezeron-pralas.blogspot.fr/p ... s-aux.html