Casa Trotter

En effet le WD40 n'est pas un lubrifiant mais un nettoyant légèrement huilé, qui s'attaque à tout type de corrosion.
De toute façon tu peux en mettre, laisser quelques minutes agir et ensuite, après avoir fait des essais de démarrage, passer le tout à la soufflette. De façon à nettoyer le surplus liquide qui serai resté dans les connecteurs.
Bon courage.

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Famille Cromagnon a écrit :En espérant pour vous que tout est rentré dans l'ordre et qu'il démarre maintenant au quart de tour....

Jolies les photos

+1
Bon courage !!!
@+
Stef

Alors fifi t'as trouvé la panne ou tu veux que t'envoie mon land

Navré pour tes soucis...

Les problèmes de ce type ne sont pas facile à résoudre car ils peut avoir plusieurs causes.

Ma solution éprouvée plusieurs fois sur plusieurs véhicules c'est le WD40 dans le "Neiman"!!!
=> 90% de chance que le problème soit là et c'est la première chose à faire avant de tout démonter.

Si on veut "pinailler" il faudrait mettre un spray "nettoyeur de contact électrique" (cela existe!), mais le WD40 va TRES bien pour cet usage.

PS j'aurais du prendre comme pseudo "l'africain", car j'ai vécu 35 ans en Afrique et j'ai fait 1000 choses avec des véhicules 4x4 et de rallye.

Bernard
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Manard a écrit :Si avec ta clé le Neiman tourne, ça ne vient pas de la clé, si tu avais un problème de clé, le neiman resterait bloqué à mon avis.Bernard

Je suis d'accord, la clé autorise le démarrage si la clé tourne (fonction mécanique) mais ne participe pas à commande électrique.
Je te mets en lien des schémas qui explique le fonctionnement électrique du démarrage.
ICI et LA Sur le deuxième lien il y a quelques PDF explicatifs.
Et n'oublie pas en milieu hostile (poussière, eau etc...) le courant prend toujours le chemin le plus court, il représente une perte d’énergie. Nettoie aussi le dessus de ta batterie.
Voici ma maigre contribution, j'espère que ma réponse n'est plus d'actualité.
amicalement

pilu a écrit :

Manard a écrit :Si avec ta clé le Neiman tourne, ça ne vient pas de la clé, si tu avais un problème de clé, le neiman resterait bloqué à mon avis.Bernard

Je suis d'accord, la clé autorise le démarrage si la clé tourne (fonction mécanique) mais ne participe pas à commande électrique.

Désolé, mais comment fait-il s'il n'y participe pas pour lancer le démarreur
Ou alors t as mal exprimé ton idée.

Salut Fifitoy

Un petit truc qu'on avait mis en place, car on a eu le même problème sur une voiture récente bardée d'électronique

Panne intermittente, mais bien sûr, jamais quand on avait les outils à portée de main.

Donc le collègue est reparti après qu'on ait branché une ampoule sur un fil qui allait de l'alimentation du solénoide du démarreur à l'habitacle, ce qui nous a permis de controler qu'à chaque coup de clef, la lampe s'allumait donc la commande du démarreur (neiman, cablage, relais, connections) fonctionnait et le démarreur était à changer, dans notre cas.

Le coup de la lampe te permet de savoir, quand tu tournes la clef .

Si la lampe s'allume à chaque fois, que le démarreur tourne ou non, ton circuit de commande est en état
Si la lampe ne s'allume pas, le circuit de commande est à controler.

ca nous a pris 15 minutes pour mettre ça en place, avec de très faibles moyens et nous avons été sûr immédiatement de la direction à suivre pour réparer.

A bientôt et bonne continuation

merci a tous de votre participation...

après une première "réparation" qui permettait 20 demarrages sur 20 nous sommes partis dans le Masai Mara où le 2 ème jour ... nous sommes a nouveau tombé en rade de démarrage!!!!!!

démarrage a la pousette heureusement il y avait une pente et 2 autres LC de lodge qui ont pretés main forte...


bref au retour recheck complet et enfin.... je pense avoir trouver... une mauvaise masse sur un relai que j'avais posé et oublié pour shunter le démarreur ( antivol) avec interrupteur...

depuis ca tourne... mais on va attendre encore un peu avant de crier victoire

bises et a plus

On croise les doigts ... pendant que vous serrez les !!!



Allez, c'est bon, ça va marcher !

fifitoy a écrit : bref au retour recheck complet et enfin.... je pense avoir trouver... une mauvaise masse sur un relai que j'avais posé et oublié pour shunter le démarreur ( antivol) avec interrupteur...

Toy c'est du fiable, c'est souvent nos montages qui le sont moins !


Fred

ZigZag.Cruiser a écrit :

fifitoy a écrit : bref au retour recheck complet et enfin.... je pense avoir trouver... une mauvaise masse sur un relai que j'avais posé et oublié pour shunter le démarreur ( antivol) avec interrupteur...

Toy c'est du fiable, c'est souvent nos montages qui le sont moins !


Fred

Hello,

C' est bien pour cela que je ne branche strictement rien sur les circuits du véhicule...y compris les LP et le phare arrière..(en plus je ne suis pas très doué et ai une grande confiance en ma capacité à faire des court-jus).

A+

Bonjour Philippe,

Manard a écrit : Petite question ton véhicule ne serait-il pas équipé d'une alarme, car si c'est le cas il y a coupure du démarrage moteur quand elle est active, mais au moment de la déasactivation tu peux avoir un problème de mauvais contact ou autre

Je t'avais plus ou moins posé la question, mais tu ne m'avais pas répondu

Bonne journée, le principal est que ça refonctionne, z'allez pouvoir narguer les z'éléphants

Bernard

mauvais contact sur un système antivol ???? ça me rappelle un truc , on en a déja parlé ou bien .
j'magine fifitoy hurlant sa joie et sautant dans tout les sens autour du 4x4 au milieu des guerriers masaïs qui doivent trouver la danse du blanc quelque peu desordonnée !

ZigZag.Cruiser a écrit :

fifitoy a écrit : bref au retour recheck complet et enfin.... je pense avoir trouver... une mauvaise masse sur un relai que j'avais posé et oublié pour shunter le démarreur ( antivol) avec interrupteur...

Toy c'est du fiable, c'est souvent nos montages qui le sont moins !


Fred

Je te rassures, y pas que Toy qui est fiable au niveau faisceau. Sauf HUMMER, le H1 c'est pourri...
Pour le reste, d'où l'intérêt de s'adresser à un pro, pour faire vos installations. C'est un coùt mais au moins vous serez tranquille.
Bon je vous l'accorde, y en a beaucoup qui se disent pro, mais qui n'ont que l'apparence. Je sais de quoi je parle, l'étant moi même et ayant déjà du rectifier du travail effectué sans suivre certaines règles électriques ni de conditions d'utilisation/contraintes dans le domaine qui nous intéresse.

Maintenant Fifi est a la masse....

bon d'abord il demarre toujours ... mais je vais attendre Joburg pour garantir a nouveau la fiabilite de Toy...

merci a tous et toutes de vos commentaires ... si on peut considerer cela comme des commentaires

merci pour vos pistes-de depannage- elles sont au moins aussi empruntables et fiables que celle du Mara qui elles sont particulierement pourries

Realisation Pro Oui bien sur !! si le realisateur fourni le schema des cablages et les localisations des emplacements.... a faire perso avec du temps et en respectant les regles je sais moi -quand j'oublie pas- ou passe mes fils de quelle couleur ou sont les relais etc...

j'attends tj depuis 4 ans.... le schema de cablage du montage de blocage de dif AR pose par un super extra over Pro de la RP il a fallu qu'a l'occasion d'un entretien je piste tous les fils electriques et pneumatiques qui vont bien....

bises a tous je vais depoussierer mes plaquettes de freins et finir de souffler mon radiateur.... P...n de veld haut y des graines partout, malgre le filet de protection

Bonjour Anne & Philippe,


Si le carosse démarre c'est le principal , comme tu l'indiques quand les modifications sont faites par soi même dans les règles de l'art, on connait et on sait où se trouvent celles-ci.

Je viens de me permettre de camoufler ta numérotation minéralogique , tu n'as peut-être pas le pinceau avec toi

Bonne poursuite de votre voyage

Bernard

Cool ! Et anne en profite pour faire la lessive !

Bisous à tous les deux

c'est bon fifi tu respectes le planning