Casa Trotter

Manard a écrit :Bonjour Franck et Fifitoy,


Christian des Ets Chassin effectivement m'a indiqué que pulvériser du gasoil sur les lames, les protègeaient surtout au retour d'un voyage, pas avant de partir car on risque de fixer les grains de sable. Par contre, pas avec la méthode dont parle Philippe , qui va se faire virer des stations service

Bonne journée

Bernard

ici le sol des stations est en terre battue le plus souvent...

avec les flaques de GO qui teintent bien le sol et les pieds du pompiste par la m^me occasion.... Alors rien ne les choque vraiment..
il faut que je vous cherche quelques photos gratinées des stations locales

a plus pour le sable OK c'est possible pour l'abrasion mais avec la terre et le la poussière de fech... cela élimine les couinements et lubrifie bien les frottements entre lames...

A plus

phi

ici a la station de base...

land-scape a écrit :Et non, ce n'est pas si simple! à ce jour grâce à 2 crics bouteille (sous le châssis et sous le pont arrière) et un cric roulant sous les lames permettant de moduler les contraintes selon l'action menée sur l'axe fixe, rien ne bouge.... mais ce WE s'il ne caille pas trop j'attaque avec un gros extracteur. Wait and see

10 jours sont passés et sans nouvelles des jumelles ???? Mais que fait Land -scape ???
tronçonneuse, chalumeau, masse ou revente du véhicule ???
des neeeeeeeeeeeeeeeewwwwwwwwwwwwwssssssssssssss !

Fred

je les ai retrouvées les jumelles,

Claude

met de l'huile petit homme, dans la vie il faut qu'çà glisse!!!

je dirais MMM

ZigZag.Cruiser a écrit : 10 jours sont passés et sans nouvelles des jumelles ???? Mais que fait Land -scape ???
tronçonneuse, chalumeau, masse ou revente du véhicule ???
des neeeeeeeeeeeeeeeewwwwwwwwwwwwwssssssssssssss !

Fred

Hello, j'ai pas avancé!j'étais au ski!!
Par contre j'ai l'arme absolue, un extracteur a tout arracher! trouvé sur le BC pour une bouchée de pain et ramassé au passage vers la montagne (faut parfois attendre un peu ).
Je m'y remet mercredi! Et jeudi il y aura des nouvelles fraiches!

Ça va barder !

En fait ça n'a pas trainé.... ce matin j'étais encore en région parisienne qd j'ai laissé le message et de retour en normandie depuis un quart d'heure je n'ai pas résisté, sous le soleil et un petit air de printemps, à jouer avec mon outil ( sans suite logique avec l'image précédente), et voilà donc l'axe sorti sans effort après avoir dû démonter l'arbre de transmission pour permettre de positionner l'extracteur (5min montre en main pour l'ensemble, alors que je me faisais ch... depuis des jours!).

Conclusion, ne pas lésiner sur du bon matos, format poids lourds!

On peut dire que ça faisait un bon bout de temps que tu t'y esbignais ! Mais ta ténacité et "l'arme absolue" ont payé !

Fin du feuilleton !

Par chez moi , un appelle ça haricoter

Tu as eu raison , il faut prendre le taureau par les cornes et savoir investir !

ouaip surtout un investissement de 15 euros dans un extracteur maousse (il faut une clé de 23 pour serrer l'axe!, l'équivalent chez Facom c'est mini 250€).
J'aurai eu ça à l'époque de mon unimog, j'aurais été trés heureux pour simplement remplacer mes rotules!! (surtout au prix de l'heure de mécanique PL)

15 euros tout de même

qui est ton fournisseur ?

un gars sur le coin coin qui vient de déménager l'atelier d'un vieux forgeron récemment décédé.... il a plein de matos pro (soudure, cintrage etc pour le dixième du prix!!)... perso pour la soudure, levage, cintrage j'ai ce qu'il faut.... (cherche sur le BC, le gars est dans l'Eure du côté de Vernon).

Merci , je vais voir ...