Casa Trotter

Jmi, a raison tu fais avant de partir et tu es tranquille.
Jmi tu changes encore ta boites de vitesse
Nous attendons la suite

franck4x4 a écrit :Mauvaise nouvelle en cas de souci mécanique :

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 645449.php

je me permets de rappeler ce post que j'ai mis en page 2 de ce sujet ...

Jmi elle a tenu combien ta boite russe? d'ailleur c 'etait la boite de transfert de vitesse? et tu pars où? pars que tu dis que t as reculer ton voyage?§)

Bon ok, je vais vendre mon vélo et lui mettre deux belle boite en échange standart ? et puis ça sera fait pour les prochains voyages( Amerique du sud )

On est bien d'accord , les colis par la poste moins de 20 kg ça marche? ça peut servir pour le petit bidule qui nous manque?

Promis dés que j'ai remplacer toute ma mecanique par du neuf, j’arrêterai de vous embêter avec mon stress de la panne

Non , pas de stress ...de la gestion de voyage ... "Gérer c'est prévoir" ... moi aussi je pense à la panne car , aussi loin de tout avec ces frontières ... il vaut mieux savoir , non ?

De mon côté , il n'y a rien pour me dépanner , je suis rassuré , je ne passerai pas à côté d'un bon plan ....après l'Oural , y 'a pas d'plan

franck4x4 a écrit :Non , pas de stress ...de la gestion de voyage ... "Gérer c'est prévoir" ... moi aussi je pense à la panne car , aussi loin de tout avec ces frontières ... il vaut mieux savoir , non ?

Je ne conçois pas un voyage avec des pannes , ça m'énerve .
Je révise sérieusement mon véhicule avant le départ . Pour la Mongolie , j'ai tout vérifié (voir la présentation de mon toy), j'ai commencé deux ans avant le départ pour les gros organes (boite de vitesse et transfert). Résultat avec ses 400 000km pas une pannes ni une crevaison .
Pour le prochain voyage , je change les plaquettes et les freins arrière et les 4 pneus (25000km) pas question de changer des plaquettes en voyage.Tout le reste sera revérifié.
Une remarque , une révision des gros organes coutent moins cher que le changement après casse .Pour mon cas les 2 boites 1500€, que des roulements et joints avec la main d'oeuvre , si je devais changer seulement la boite de vitesse se serait beaucoup plus cher et encore faut la trouver pour mon toy de 1987.
Bonne prépa

Hello,
Comme indiqué dans une autre post, je vais essayer d'être un peu plus actif sur le forum que ces derniers temps (ça va pas être difficile me direz-vous ).
Je vois que beaucoup de membres du forum seront en Mongolie cet été, peut-être qu'on s'y croisera??? J'arriverai normalement depuis l'autre côté pour finir la boucle mais n'ai pas encore de dates très précises (certainement mi juillet-> mi septembre en fonction de la météo).
@++

Benj

OK pour un croisement là-bas mais le pays est tellement grand qu'il faudrait un sacré hasard , non ?

En effet, le pays est grand, mais nombre de routes faible, sans compter les passages obligés à UB pour les visas etc...
J'essaierai de suivre un peu les dates de vos entrées sur le forum et si vous voyez un L300 beige , donnez un gros coup de klaxon
@++

Benj

Promis ! Si tu vois un cube vert bouteille ..à U-B vers le 6 juillet ...

Cool,
On verra mais on risque d'arriver un poil plus tard, on débarque à Vladivostok le 16 juin et on ne va peut-être pas faire une ligne droite pour rejoindre la frontière mongole... P^e juste poiur le Nadam ou on peu après
@++

Pour ma part je serai à oulan bator le 10 juillet sure puis nadam dans le secteur en fonction de ce qu'on me conseillera et Mongolie jusqu'à fin juillet.
ça serai sympa qu'on se retrouve dans le secteur ...


Petite question pour la Mongolie , quels pneus ?
J'ai des pneus neiges actuelement je vais les changer soit par les fameux All terrains bf goodrichmais j'héste avec un profil plus agressif genre michelin OR ou des Guyane pour dire de passer encore mieux??
vous partez avec quoi?
2 roues de secours ça devrait aller??

bonne route

Je pars avec des BF MUD quasi-neufs . Pour mon utilisation tout-terrain/sable , il n'y a pas d'équivalent mais c'est un vaste débat ...

J'emmène ma roue de secours et une chambre à air ; d'habitude , une seule roue mais tu peux en prendre 2 ou 3 palettes si tu veux ... autre vaste débat
Ils ont des 4x4 là-bas (photos Google Earth) et donc des réparateurs de pneus , comme partout ... de quoi finir le voyage et retourner à Mosou en acheter d'autres éventuellement ...

J'hésite à emporter un moteur , une boite de vitesse et un ou deux ponts Je plaisante , bien sûr ...

rathur a écrit :Pour ma part je serai à oulan bator le 10 juillet sure puis nadam dans le secteur en fonction de ce qu'on me conseillera et Mongolie jusqu'à fin juillet.
ça serai sympa qu'on se retrouve dans le secteur ...


Petite question pour la Mongolie , quels pneus ?
J'ai des pneus neiges actuelement je vais les changer soit par les fameux All terrains bf goodrichmais j'héste avec un profil plus agressif genre michelin OR ou des Guyane pour dire de passer encore mieux??
vous partez avec quoi?
2 roues de secours ça devrait aller??

bonne route

Tu prends ce que tu veux , moi je suis parti avec des mud (cooper STT) .
Les équipages avaient des michelin OR des BF ALL Terrain et tout le monde est passé .
Des pneux en très bon état c'est un gage de ne pas trop crever.
Il y a des réparateurs un peu partout.
Une roue de secours suffit .J'avais un pneu en plus de la roue de secours et des mèches qui ne m'ont jamais servi.
Evites les rechappés, les carcasses sont très sollicitées .
Le débat pneux TT ou mixte je le laisse à d'autres.
Ce que je peux dire c'est qu'avec les MUD sur une piste très grace avec de la pluie , j'étais rassuré et je me suis planté dans une ornière avec des mud , quand même, et j'avoue, avec ou sans je me serais planté.
Bonne route .
Pat39

Pour les Mud ou pas , c'est un débat glissant

"elle est bonne celle là"

Avez-vous pris le temps de regarder quels pneus ils ont là-bas ? Les marocains ont des chinois en 16" ....et ça vaut 300Drh ...ttc ...neuf ... de quoi se dépanner ...

Non j'ai juste regardé les dimensions .
La Mongolie est ravitaillée par la Chine , je pense donc que tu trouveras des pneux Chinois avant tout .

Pour ma part j'ai des Bf aller terrain. Acheté neufs avant les Balkans en 2011, ils ont fait la Mongolie en 2012 et ce sont les même que j'ai en ce moment pour mon voyage...
Je ne rentre pas dans le débat mud ou pas, juste qu'entre la France et la Mongolie, y'a vraiment pas mal de route à se taper...c'est pour ça que mon monteur de pneus m'a conseillé les AT au lieu des Mud.
Pour 10km de pistes bien boueuse, on se tape 10000km de pistes roulantes/routes/autoroute...

Envoyé de mon Nexus 7

OK jmi . Je signale juste l'excellent comportement routier des MUD KM2 et leur longévité normale : 23000km parcourus sur bitume à 3tonnes et 3mm de gomme partis en tout sur 15mm neufs soit 20% ... mais je pense que la gomme extérieure est moins usable , plus dense , que le reste ... Il me semble que l'usure est à croissance exponentielle ... J'envisage bien 60000km avec une rotation car mon arrière use beaucoup plus vite que l'avant vu la répartition des masses du simple au double .

Ce n'est que mon avis .

Le 21/04 , ce matin ça a fait tilt ! Mon calcul est faux !!!! On a fait l'Italie en pneus d'origine-route !!! Alors je reprends les chiffres :
10600km (pas 23.000) avec les MUD et 2 pneus à -2mm et 2 autres à -3mm d'usure .L'avant et l'Arr ...
Sachant qu'il faut garder 1,6mm pour la légalité , je peux user 13mm de gomme X 2 . (Un MUD neuf a 14,8mm au total) .
J'ai usé 5mm/2 en 10600km donc 2120km/mm X 2 soit 4240km/mm en moyenne . Disons 4000....
Donc je suis assuré de faire 4000X13=52.000km , disons 50.000km ...

Alors , avec l’abrasion du sable etc , un 40.000km me paraît plus raisonnable ... Surtout si une différence de dureté existe sur l'épaisseur des crampons .
Mais tant qu'à user des BF , je préfère (à prix moindre) avoir les meilleures carcasses possibles ...et vu ce que je leur ai déjà fait faire , j'en suis satisfait

Bonjour ,

Savez-vous si le pétrole est partout au même prix sur la Transsibérienne comme autour ???
Si l'on sort vers une petite ville faire des courses , aura-t-on le même tarif ??? Histoire d'engouffrer 200L ...

Merci

Le prix est de 0,75 € a ce traif tu ne cherches pas à gagner quelque centimes .
Les stations sont pas comme chez .
Tu dois payer avant de faire le plein .
Tu évalues ton nombre de litre et tu donnes plus , tu auras la monnaie .
Tu verras les villages le long de la transibérienne , enfin , tu verras

OK pat39 , à ce tarif , pour 200L , 1 ct c'est 2 euros 5 cts c'est le raps cadeau avec la bière et des 200L , j'en aurai besoin 7 fois ...

Il n'est pas simple de trouver un prix actualisé ... j'ai ça : http://fr.globalpetrolprices.com/Russia/diesel_prices/ , ce qui donne 0,69 €/L ... J'ai déjà gagné 6cts/L ... soit 84 euros sans les frais de CB proportionnels !!!

Paiement en liquide pas de carte banquaire .
Il consomme combien ton Ivéco?
Je consommais 15l au départ, sur autoroute , puis en roulant sur la transsibérienne 10/11l .

Il avale 10L à 80km/h et 12L à 95/100 ...

Pas de CB , ça veut dire qu'il faut acheter des roubles ?

Dans une grande ville, cherche une banque avec un dab, tu pourras retirer 15k roubles, sinon les petits dab sont limité à 7,5k. Avec ma banque c'est plus rentable de retirer en dab que changer des euros en bureau de change...

Envoyé de mon Nexus 7