une version pick-up du Defender est actuellement proposé à la British Army, et pourrait peut-être déboucher sur un pick-up pour le marché civil avec l'aide de Stellantis, d'abord pour le marché USA. La structure mono-coque du Def n'est pourtant pas favorable au développement d'un pick-up, mais le constructeur argumente avec des essais qui prouvent que son véhicule répond aux spécifications imposées par les militaires, avec une résistance à la torsion trois fois meilleure que celle d'un châssis échelle.
Cela pourrait peut-être combler le manque depuis l'arrêt en 2016 des 110 et 130, sachant que pour ce dernier le Quatermaster Grenadier Ineos n'apporte qu'une réponse partielle.
