Grenadier single cab + cellule

[euro6]

Bonjour,

le porteur sans existence réelle emmène sa première ébauche de cellule vers de lointains horizons pour quelques essais virtuels et de petites mises au point...



Le cahier des charges initial est respecté.
Reste plus qu'à tangibiliser le concept...

[def130]

viens me trouver

[euro6]

Quand ce véhicule existera, s'il existe réellement un jour, je passerai en Suisse...

[euro6]

Bonjour,

une fois le toit levé, on apprécie l'espace.

[euro6]

La cellule est déposée pour travailler sur les fixations du faux châssis.

[Manard]

Bonjour Francis,

Apparemment la partie basse du toit levant est incorporé dans la paroi inférieure. Comment envisages-tu l'aménagement intérieur? Des placards qui seraient accrochés à cette paroi?

Edit :

C'est peut-être un décrochement de la partie inférieure pour permettre au toit levant de ne pas dépasser une fois baissé, dans ce cas pas de mobilier accroché sur ce toit levant ?

Bonne cogitation

Bernard

[dakure]

Y'a un gars en Suisse qui avait un toit couvercle qui irait bien dessus !
Il y avait passé un paquet de temps dessus.

[Baloo]

Bonjour,

une fois le toit levé, on apprécie l'espace.

Vraiment trop fort l'ami, superbe "projet" !

[def130]

À phantasmes vais tu nous tiens …..

[euro6]

Bonjour,

Apparemment la partie basse du toit levant est incorporé dans la paroi inférieure.

En fait, la partie de teinte gris foncée sur laquelle sont installées les baies est une partie fixe solidaire de la partie basse mais en retrait vers l'intérieur pour permettre au "couvercle de descendre et se retrouver aligné avec le bas, comme on peut le voir sur la vue avec toit descendu. C'est donc ta seconde remarque qui est la bonne.
L'aménagement intérieur ne pose pas de problème car les parois sont fixes jusqu'au sommet des baies. Les meubles ne peuvent donc pas dépasser cette hauteur, ce qui n'est pas plus mal pour dégager un peu d'espace vital intérieur. Des meubles de pavillon légers peuvent néanmoins être prévus et dans ce cas ils sont fixés au plafond et descendent avec lui, en laissant un passage entre le fond du meuble et la paroi mobile.
Ce type de toit rigide façon "boite à chaussures" permet d'occulter totalement et de protéger les baies en configuration de déplacement. Ce principe de toit à déplacement parallèle se trouve plus généralement sur des véhicules PL, souvent pour créer une mezzanine, mais on peut aussi l'imaginer sur de plus petites cellules (voir Bliss Mobile ou quelques autres comme Franck 4x4) pour retrouver une hauteur intérieure confortable à l'étape.

[euro6]

Bonjour,

coup d'oeil indiscret par la baie vitrée



l'espace cuisine est bien rangé

[euro6]

Bonjour,

le châssis cabine est débarrassé du pare-choc d'origine.
Je rappelle que ce porteur n'existe pas sur le marché aujourd'hui. Il s'agit donc ici d'un pur exercice gratuit...




Le faux-châssis est fixé au châssis du porteur par l'intermédiaire de 4 silent-blocs type Paulstra "Cabine" positionnés sur les supports déjà prévu par Ineos sur les longerons du Quatermaster. L'intérêt de ce type de silent-bloc réside dans la possibilité d'ajuster la réponse au besoin de filtration des efforts en choisissant le grade de dureté Shore de l'élastomère parmi trois valeurs, sans changer le dimensionnel du composant. On pourrait donc avoir des duretés différentes sur les points avant et arrière, par exemple. Si besoin, deux silent-blocs supplémentaires peuvent être montés.
Ce plateau, réalisé par mécano-soudure de tubes d'acier est constitué de deux longerons et deux traverses principale en tube 60 x 40 x 3 mm, et d'autres sections en 50 x 30 x 3 ainsi que 40 x 30 x 2.
Un pare-choc est ajouté (énorme, mais aux normes...) qui recevra les blocs feux arrière et la plaque minéralogique.
Il faut relocaliser la goulotte d'alimentation en carburant du réservoir. L'idéal ici serait de positionner la trappe sur la cabine, à l'arrière droit, dans la partie basse fixe, sous le petit hayon vitré.




Les coffres sous châssis sont rapportés (3 coffres et un réservoir d'eaux usées). Une connexion directe de la sortie d'eaux usées sur le réservoir se fait lors de la pose verticale de la cellule.
Dans cette configuration, le faux-châssis est prêt à recevoir la cellule fixée de façon rigide aux 4 angles du plateau, par une vis M16 facile d'accès pour que cette cellule soir réellement amovible.

[euro6]

Bonjour,

lorsque la cellule est déposée, le faux-châssis sert de base à un plateau de chargement plus pratique qu'une benne.

Un panneau de fond en contreplaqué filmé d'épaisseur 18 mm est posé sur la structure qui le protège sur sa périphérie.




Deux arceaux sont rapportés sur les fixations de la cellule. Ils permettent de transporter des panneaux de taille normalisée 1,25 m x 3,00 m, par exemple.




Trois ridelles articulées et amovibles permettent plusieurs configurations de chargement/déchargement. La surface utile du plateau à l'intérieur des ridelles est de 1,82 m x 2,20 m.

[cricri1333]

J' achète ce Grenadier configurable.

[euro6]

J'te l'offre ! (enfin juste cette version numérique virtuelle...)

... à moins qu'un généreux (mais improbable) sponsor nous permette de créer et d'homologuer ce projet utopique...

[phi67]

Alors là, il faut le proposer à Ineos.
Sur une réflexion aussi avancée, ils seraient peut-être partants, va savoir

[euro6]

Bonjour,

en cas de besoin, le chargement et le déchargement de la roue de secours sont grandement facilités par ce berceau articulé au châssis et actionné par un treuil intégré, et la roue est protégée dans sa cage verrouillée par l'intérieur.
Ce berceau peut également recevoir les plaques de désensablage qui deviennent ainsi inaccessibles lorsque le berceau est relevé contre la paroi arrière de la cellule et verrouillé.

[def130]

De notre côté on fait pas dans le virtuel ! Mais du concret

[cricri1333]

Le poids du pneu avec jante est il si important pour avoir besoin d un treuil (poids mort dans le porte à faux) ?

[cricri1333]

Le Voyage commence par le rêve.
Les problèmes par le concret.

[euro6]

Bonjour,

Le poids du pneu avec jante est il si important pour avoir besoin d un treuil (poids mort dans le porte à faux) ?

Quand j'évoque la possibilité d'utiliser un treuil pour relever le berceau chargé de sa roue complète, c'est plus pour le confort de l'utilisateur, et ce dispositif peut très bien être manuel type treuil de remorque à bateau, ou un mécanisme entrainé par une visseuse.
Quant à la masse, elle est effectivement située en porte-à-faux... Ce n'est pas idéal, mais c'est le seul endroit où pouvoir la placer avec un accès facile. Il serait peut-être possible de la placer sous le châssis (toujours en porter-à-faux, mais plus proche de l'essieu), mais il faudrait pouvoir s'en assurer concrètement, et elle serait moins facilement accessible.
Par ailleurs, toutes les masses importantes telles que le réservoir d'eau (125 l) et le réseau d'alimentation de de distribution d'eau, le réservoir de GPL, le boiler, les batteries, l'ensemble du système de gestion électrique, le générateur d'air chaud pour le chauffage, le réfrigérateur, la plaque de cuisson, le sommier et le matelas 140 x 200, les espaces de rangement principaux, sont situées en avant de l'essieu arrière du porteur. Seuls le réservoir d'eaux usées (45 l) ainsi que les toilettes et un coffre avec accès extérieur sont placés à l'arrière.

De notre côté on fait pas dans le virtuel ! Mais du concret

Intértessant ! (comme d'habitude...)
Belle pièce, on dirait un panneau arrière de cabine...
Peut-on en savoir un peu plus sur ce projet concret ?
S'agit-il aussi du porteur Ineos ?

[def130]

C est le panneau latéral avec slide out entièrement carbone moins de 20 kg.

[Seb]

Ha oui beau boulot Francis. Fonctionnel et de multiples usages possibles .