Quelles options choisir sur un Sprinter ?

[jacques87]

Sur mon modèle le coupe batterie est d'origine Mercedes..il est situé à côté de la pédale d'accélérateur.

[syncronono]

Reste toujours l'alarme, la fermeture centralisée. Etc...

[sakapus]

Jean-Marc, de mon expérience la "mise en veille" n'est pas d'une efficacité absolue, ça doit limiter les tests (fréquence et/ou nombre) mais pas tout supprimer. Seul le coupe batterie "physique" règle le problème.
La meilleure solution pour la pose est de se reprendre là où mercedes pose le sien (il y a une petite trappe en bas la console juste à droite de la pédale d'accélérateur). Moi, j'ai fixé le coupe batterie à l'"extérieur" avec un perçage simple (pas derrière la trappe qui est super merdique avec un accès conçu spécialement pour se "péter" le dos !), le point de prise pour la coupure est sur le câble moins ( ce que font toujours les électricien basse tension, mais je ne sais pas pourquoi...). Attention: bien dimensionner le coupe batterie pour qu'il supporte les 180A de l'alternateur (ou davantage en cas d'alternateur renforcé). A l'occase si tu veux je mettrais une photo de la position du mien.
Bon weekend à toi

Si mes souvenirs sont bons on installe le coupe batterie sur le cable négatif car si il y a contact accidentel entre la borne plus de la batterie et la carcasse du vehicule, rien ne se passe.
En revanche, c'est très different si ce même contact se produit alors que le coupe batterie et sur le cable positif.

[mazout]

J'ai monter un chargeur permanent et des que je gare le véhicule dans la cour je branche la prise et je suis sur que la batterie serra chargé (en douceur ).
Et les batteries arrires aussi une fois la batterie principale charger.
Coût entre 30 et 100e

[syncronono]

Tu a un GrandCanyon ?
Le chargeur d'origine assure le maintient de la batterie moteur ET la charge des batteries cellule.

[mazout]

merci de t'interesse au perssonnes avec qui tu discute avec touts les poste que j'ai fait , oui j'ai un GCS .
dans la logique si tu charge la batterie du porteur ,une fois quel est charger le charguer charge aussi les batterie arriere enfin c'est se que je constate sur mon GCS.

[syncronono]

merci de t'interesse au perssonnes avec qui tu discute avec touts les poste que j'ai fait , oui j'ai un GCS .
dans la logique si tu charge la batterie du porteur ,une fois quel est charger le charguer charge aussi les batterie arriere enfin c'est se que je constate sur mon GCS.

J'ai eu un doute vu que tu installe un chargeur sur batterie moteur... ET que cela charge la partie cellule.

Non, si tu charges avec un chargeur indépendant sur la batterie moteur, les batteries cellules ne seront pas chargées.
Pourquoi ?
Parceque les batteries cellules sont chargées par le booster DC-DC qui lui ne démarre QUE quand le moteur tourne par activation de D+.

Et je te confirme que le chargeur de nos GrandCanyon charge, à la fois, les batterie Cellule et fournit une charge de maintient pour la batterie moteur.

Extrait du manuel

Chargeur de batterie LAS 1218 BUS

... Charge de la batterie en cas de branchement au secteur

... Batterie de salle de vie
Courbe caractéristique de charge IUoU
Tension de fin de charge* entre 14,45 V et 14, 75 à une température de bat-
terie de 22,5 C (et/ou sans sonde de
température)
Courant de charge 18 A sur toute la plage de tension de sec-
teur, limitation électronique, déduction faite
du courant de charge vers la batterie du
véhicule.

. ..
Charge de la batterie de démarrage
En cas de fonctionnement sur secteur, la charge s’effectue également pour
la batterie de démarrage (avec un courant de charge maximal d’env. 2,5 A).
...

2,5 A est donc bien une charge de maintient.

Pour info aussi, ce chargeur assure aussi l'alimentation 12 volt de la partie cellule, quand il y a des batteries cellule et même quand il n'y en a pas, ou qu'elles sont débranchées.


Mais oui mais oui le GrandCanyon est un véhicule au rabais. La grand série a des avantages.

[mazout]

Tu as raison.
Je suis un gros con qui ne vois rien et ne comprend rien .
Fait le teste et tu verras.
Jeremy

[LAG]

Merci pour ces explications concernant la décharge de la batterie.
Sur mon véhicule c'est toujours avec une certaine appréhension voyant sur le display le message indiquant la déficience de la batterie.
Mon Sprinter est entreposé dans un garage avec l'handicap que les panneaux solaires ne peuvent fonctionner et je n'ai pas de prise electrique à disposition.
Même avec cette information je n'ai jamais eu de probleme à faire démarrer le moteur.
Par contre si tu as une photo du coupe circuit, je te remercie.

[syncronono]

Tu as raison.
Je suis un gros con qui ne vois rien et ne comprend rien .
Fait le teste et tu verras.
Jeremy

Hé doucement là.

Je ne fait que t'informer sur le fonctionnement de l'installation électrique.

Tu peut aussi consulter tes manuels et trouver ce qui peut expliquer tes constatations.

Je suis preneur d'infos comme beaucoup ici.

[jacques87]

Merci pour ces explications concernant la décharge de la batterie.
Sur mon véhicule c'est toujours avec une certaine appréhension voyant sur le display le message indiquant la déficience de la batterie.
Mon Sprinter est entreposé dans un garage avec l'handicap que les panneaux solaires ne peuvent fonctionner et je n'ai pas de prise electrique à disposition.
Même avec cette information je n'ai jamais eu de probleme à faire démarrer le moteur.
Par contre si tu as une photo du coupe circuit, je te remercie.

Si ça peut répondre à ta question, une photo du coupe circuit de la batterie moteur près de la pédale d'accélérateur sur mon sprinter.

[LAG]

Merci pour cette photo et bons conseils.

[Manard]

Bonsoir Mazout et Syncronono,

Il vous faut rester zen même si vous ne partagez pas les mêmes points de vue sur la charge de vos Sprinter. Je ne connais pas vos ensembles, donc je ne puis vous apporter mon éclairage, peut-être qu'un de nos membres pourra communiquer sur les comportements et utilisations de ces circuits de charge. Faire une erreur arrive à tout le monde, dans ce cas on poursuit les échanges avec courtoisie

Bonne journée

Bernard

[majelan]

Coupleur séparateur ...

[jmhumbert]

Tu a un GrandCanyon ?
Le chargeur d'origine assure le maintient de la batterie moteur ET la charge des batteries cellule.

Bonjour : c'est exactement ce que j'ai lu et ce qui m'a été confirmé par Wilfried de chez Dumon : connecté au réseau 220V, recharge complète des batteries cellule et maintien en charge de la batterie moteur. Très recommandé si le GCS reste longtemps à l'arrêt. En revanche, ça ne permet pas de recharger la batterie moteur si celle-ci est en état de décharge profonde (juste maintien et Wilfried a insisté là dessus).

De mon côté, je laisse toujours le GCS avec sa prise 220V branchée quand je ne prévois pas de m'en servir avant quelques temps.

En revanche j'ignore la façon dont ça fonctionne mais ce qui est certain c'est qu'il y a bien du courant qui passe dans la batterie moteur quand le 220 V est branché (les diodes du pupitre sont toutes allumées pour la batterie moteur, ce qui n'est pas le cas quand je coupe le 220V).

My 2 cents.
Jean-Marc

[syncronono]

Bonjour Jean Marc,

Ça fonctionne comme indiqué dans l'extrait du manuel que j'ai cité plus haut.
Le chargeur fourni 18 A dont une partie 2.5 À va à la batterie moteur. 2.5 A = maintient de charge.
C' est écrit noir sur blanc, mais chacun peut avoir sa lecture du sujet.

Donc inutile de mettre un chargeur externe sur la batterie moteur comme indiqué par mazout, sauf à ne pas vouloir utiliser celui de son GrandCanyon.

Ensuite mazout indique que son chargeur sur batterie moteur recharge aussi les batteries cellule.
Moi je dit comment est ce possible ? Sachant que les deux parks de batterie ne sont reliées que par le booster DC-DC.

Expliquez moi ! J'aime bien comprendre comment fonctionne mon GrandCanyon. Il a une version différente? Est ce que cela intéresse quelqu'un d'autre?
C'est comme le fonctionnement 4x4 du Sprinter.
C'est comme l'utilisation du Frost contro.
C'est comme l'installation lithium sur GrandCanyo.
C'est comme le choix des pneus AT.
C'est comme...

[LAG]

je reviens sur la proposition de Jmhumbert par rapport à la mise en veille partielle de la batterie. J'ai cherché dans le manuel et dans le logitiel MBUX sans succès. Auriez-vous la gentillesse de nous éclairer comment intervenir, merci d'avance.

[jmhumbert]

je reviens sur la proposition de Jmhumbert par rapport à la mise en veille partielle de la batterie. J'ai cherché dans le manuel et dans le logitiel MBUX sans succès. Auriez-vous la gentillesse de nous éclairer comment intervenir, merci d'avance.

Bonjour,

C'est sur le panneau central dans les réglages (je tatone à chaque fois, on s'y perd).



Sur cette video (bien fichue d'ailleurs de présentation du GCS) à la minute 25 le démonstrateur montre comment faire pour le mettre en mode hibernation.

Jean-Marc

[Eric44]

Petit appel de Mercedes, livraison décalée au 31/03/2023 car il n'y a plus de transmission ... J'ai commandé 24 heures trop tard vis à vis de mon ami.

Le message :
La pénurie mondiale de semi-conducteurs touche de nombreux secteurs industriels et l’intégralité du monde automobile en est également affecté. Certains des fournisseurs du Groupe Daimler sont touchés, impactant directement nos lignes de productions de nos différentes usines. Nous constatons de fait des retards de sortie de chaîne pour certains véhicules et nous souhaitons vous faire part aujourd’hui des dernières informations. »

[F83Eric]

bonjour
dans ce post tu trouveras mes options : viewtopic.php?f=7&t=13290

M60 alternateur de 250A en fonction de ce que tu vas faire de ton sprinter
ED4 Batterie 95Ah

Amicalement