Casa Trotter

Salut a toutes et tous ,
Les panneaux polyuréthane extrudé ont déjà ete évoqués
;pour la réalisation de cellules mais ceux ci peuvent aussi
être utilisès pour la fabrication de mobiliers ,cloisons en tout genre
Sa mise en œuvre et ses qualités sont nombreuses le place bien au dessus du bois et ces dérives
sa une structure cellulaire fermée et une surface d'extrusion empêchent l'absorption d'humidité.
sa surface prête à peindre, tapisser, enduire,( ou a carreleur, douche a l italienne,... comme dans mon activité) il offre une grande liberté d'utilisation
Il se prete même aux courbes .

intéressant, connais tu les poids aux m2 fonction des épaisseurs ?

quelles colles utiliser pour nous, à savoir souvent une liaison avec une cloison fibre polyester ?

Salut
Chaque marque a son silicone et une foule d accessoires ;
Cornières, fixations ,chevilles, treillis,...
La couleur change selon le fabricant ;bleu ,rose ,...
Lux éléments ,jackon ,rosco ,wedi. ...
Le poids est dérisoire comparè au bois
http://www.wedi.de/fr/produits/systemes ... tion-wedi/
http://www.luxelements.com/lux_fr/progr ... /index.htm
http://www.jackon-insulation.com/fr/jac ... nagements/
http://www.pierreetsol.com/vente/pannea ... rosco.html

Bonjour.
Ces panneaux sont en fait des panneaux de polystyrène extrudé et non de polyuréthane. Le poids des parements à base de ciment qui permettent le collage de carrelage les rend impropres à nos utilisations.
Claude.

Salut au boulot on dit polyuréthane ,au pays de Tintin
Bien que le terme exacte soit polystyrène ,j en conviens
Et pourtant j en vends
La structure de l'original
1. Mousse dure de polystyrène
2. Couche de mortier de contac
3. Trame en fibre de verre
4. Couche de mortier de recouvrement

Cependant le revêtement peut être habille avec autre chose que du carrelage
;peintures , crépis ,papier peint ,...et en plus avec un par vapeur
On posent aussi des planchers sur gitage bois en rénovation ,pour une question evidente de poids, pour recevoir du linium par exemple voir du parquet
Des salles de bains entière et des saunas sans carrelage , tout au mortex ,stuc , stuco,tadlak , papier en fibres de verres ou autre cimentine...
C/c. Un matériau de construction moderne qui brise les limites des méthodes traditionnelles et offre de nouvelles possibilités aux artisans, agenceurs, architectes, économistes et maîtres d'ouvrage....
Il faut l avoir dans les mains pour se rendre compte de soliditè , légèreté, sa resistance a la compression et a l humidité
J en vends et j en place dans mon activité depuis des années
Le problème c est peut être en cas d incendie , mais a mon avis pas plus que le bois
La masse volumétrique du bois comme le sapin qui est un des moins dense est de environ 450 kg au mètre 3
Celui du polyuréthane, eh polystyrène est entre 30 et 40 kg au mètre 3
10 fois moins

C'est effectivement un produit très employé dans le Batiment, je m'étais déjà posé la question du pourquoi les agenceur de camping car ne l'utilise pas?!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

j'ai isolé tout mon camion avec des plaques de polyuréthane extrudé de 3cm vendues sous l'appellation TMS. Ces plaques servent à l'isolation des plancher chauffant..
Leur problème c'est la taille 1,00mx1,20m, pour une isolation, c'est bien (2 fois supérieure au polystyrène extrudé à épaisseur égale) pour une construction, j'en doute!!
Les épaisseurs varient entre 2 et 12 cm

Salut
Je reviens sur ce sujet et ce materiau en particulier ( que certains connaissent déjà ),car nos modes d utilisation et contraintes s apparente bien plus au domaine industriel ,de la construction voir de la marine
que de celui du monde du bivouac et du camping car
Et notamment ces panneaux utilisés pour les cloisons et mobiliers pour bateaux
Ceuci se composent bien souvent d une âme en pvc, mousse, nid d abeille ,...et d un stratifié bois de diverses essences ,de part et d autre et donc déjà habillés
Le gain de poids peut encore être significatif , sans évoquer ses autres qualités; Par vapeur, facilité de mise en œuvre, isolation phonique et acoustique,...

Il est d ailleurs étonnant que les fabricants de cellule pour pick up par exemple , qui sont souvent limité par le poids et le porte a faux en sont encore
au bois et uniquement en ce qui concerne l aménagement d une cellule, a croire que celle ci est considéré comme un bien immeuble , notre pire ennemi en voyage , c est le poids
Ce type de panneau léger permet de réduire la masse de plus de 65% par rapport à un CP standard

http://www.toubois.com/products/search/cid/1/aid/2

http://www.boisdesaintmalo.fr/pageboismarine.php

Salut
Je reviens encore sur ce sujet et pour un tournant a 180 degré face au panneaux contre plaqués
Je viens de découvrir une société française de surcroît
qui possede l expérience pour concevoir ces nouveaux panneaux aux revêtements multiples
c/c
En changeant les matériaux constitutifs de l'âme ( légère, acoustique et thermiquement isolante, etc.) et les peaux ( étanches, résistantes aux intempéries, au feu, à l'eau, aux chocs, etc.), il est possible de concevoir des structures adaptées pour des applications précises
Le poids; ma hantise
http://technolineconcept.fr/
http://www.technolineconcept.fr/expertise.html
djam

hello
j'ai utilisé ce genre de produit type panneau wedi pour aménager la soute de mn cc. casto en vend du beau à 30 euros la plaque de 200*60 en 30mm. un jeu d'enfant à coller et couper.
les constructeurs de cc utilisent ces panneaux recouverts de cp 3mm car ils marquent très facilement et réagissent mal aux solvants. le collage par un amateur demande une presse.
par rapport à de l'isolant de toiture les panneaux à carreler sont de meilleur densité mais sont recouverts d'un treillis en fibre.ça se colle très bien avec la colle polymère bien mieux qu'au silicone.
fred

adresse intéressante Djam a voir si sérieux comme fournisseur apart ça il on rien inventé j utilise ce genre de produit dans le naval depuis plus de 30 ans

djam a écrit :Salut
Je reviens sur ce sujet et ce materiau en particulier ( que certains connaissent déjà ),car nos modes d utilisation et contraintes s apparente bien plus au domaine industriel ,de la construction voir de la marine
que de celui du monde du bivouac et du camping car
Et notamment ces panneaux utilisés pour les cloisons et mobiliers pour bateaux
Ceuci se composent bien souvent d une âme en pvc, mousse, nid d abeille ,...et d un stratifié bois de diverses essences ,de part et d autre et donc déjà habillés
Le gain de poids peut encore être significatif , sans évoquer ses autres qualités; Par vapeur, facilité de mise en œuvre, isolation phonique et acoustique,...

Il est d ailleurs étonnant que les fabricants de cellule pour pick up par exemple , qui sont souvent limité par le poids et le porte a faux en sont encore
au bois et uniquement en ce qui concerne l aménagement d une cellule, a croire que celle ci est considéré comme un bien immeuble , notre pire ennemi en voyage , c est le poids
Ce type de panneau léger permet de réduire la masse de plus de 65% par rapport à un CP standard

http://www.toubois.com/products/search/cid/1/aid/2

http://www.boisdesaintmalo.fr/pageboismarine.php

Salut
Ici une vidéo super intéressante
Apparemment ,le gars a tout compris pour gagner du poids
Je parle du vehicule
Panneaux nid d abeille, ossature alu soudé, pour les rivets par contre , j ai pas compris comment
ils tiennent aux cornières

Bonsoir

djam a écrit :... Je viens de découvrir une société française de surcroît
qui possede l expérience pour concevoir ces nouveaux panneaux aux revêtements multiples
c/c
En changeant les matériaux constitutifs de l'âme ( légère, acoustique et thermiquement isolante, etc.) et les peaux ( étanches, résistantes aux intempéries, au feu, à l'eau, aux chocs, etc.), il est possible de concevoir des structures adaptées pour des applications précises
Le poids; ma hantise
http://technolineconcept.fr/

En plus du Strapan panneau composite mousse (poids 100 kg au m3), il y a le Fimex, panneau composite nid d'abeille aluminium avec un poids de 69 kg au m3, contre 450 à 500 kg pour le contreplaqué.
Et ce qui est intéressant c'est qu'on peut faire un bordurage en CP de manière à poser les inserts en périphérie dans le bois.


Quelqu'un a déjà contacté CP Concept pour avoir une idée des prix du Strapan et du Fimex ?

Salut
Les panneaux avec une ame nid d abeille en alu
Leurs applications sont nombreuses et touchent
plus particulièrement l aviation , le naval , le ferroviaire
pour des raisons évidentes ; la légèreté, la rigidité la compression , le cisaillement
la corrosion mais surtout sa résistance au feu et aussi comme absorbeur d impact ,...
Il reste plus cher que les autres nid d abeilles , et sa mise en œuvre plus contraignante
En faite le revêtement pourrait être replié sur le chant du panneau ,... le prix ?

Je viens de commander 14 m2 de panneaux verre nida alu , c'est le top

Tout ça pour charger ensuite un tirfor, 100 m de chaine, 3 manilles, une sangle élastique pour le slip, un sangle raide, un treuil, 4 plaques aviation de 4 m en acier, un hilift, du cassoulet maison, 6 cubi de rosé



...bon, suis embété...j'ai fini mes cassoulets et mes cubi... je vais chercher de la chaine au souk pour rétablir l'équilibre des coffres

Tous ça pas besoin avec un land....

Ici l ame est en carton , d ou sa grosse épaisseur
Decoupes, quincaillerie, et collages chants

c est comme ça que je procède mais en plus artisanal et vachement moins lourd ,

Bonsoir,

djam a écrit :une vidéo super intéressante

Je conseille à ceux que cela intéresserait, le visionnage complet des différentes vidéo concoctées par Everlanders qui décrit dans le détail la réalisation de ce véhicule hors du commun, et en particulier de sa cellule constituée de l'assemblage de panneaux composites collés à l'intérieur d'un exo-squelette en profilés alu soudés. Très belle réalisation technique, comme Alpha Cab le fait en Allemagne.

en effet video tres instructive
en ce qui concerne les rivets
pour un assemblage de panneaux sur ossature
coté cornieres alu pas de soucis
mais de l autre coté , le revetement du panneau ne premet pas la pose (correct)de rivets ?
quelqun a une reponse?
le revetement du panneau n est pas en alu

Quelqu'un pour tenter un début de réponse?
Peut être me suis je mal exprimé
2eme vidéo a partir de 1min 30s

Je ne comprends pas la question...

je pense que ce qui pertubre Djam (et en effet, c'est pas bete). c'est la fixation des plaques sur les "profilés" alu.
pour fixer qlq chose avec des rivets, il faut que les 2 parties soient résistantes. Or coté "profilé/cornieres" alu, pas de soucis, le rivet tiendra. mais coté "plaque", le rivet ne risque t'il pas d'arracher un morceau du revettement de la plaque et donc ne rien tenir?
est ce ca qui te turlupine Djam?
si oui, je pense qu'avec la colle qu'il rajoute et le grand nombre de rivet, il n'y as pas trop de soucis.

Je ne vois où est l'inquiétude à avoir avec les rivets ...

La colle sert d'avantage à l'étanchéité qu'à la résistance mécanique , tout en la renforçant évidemment ...
Si vous n'avez jamais mis un rivet étoile de 4mm dans un nida20 stratifié des deux faces au mat450 , vous n'imaginez pas la résistance de la matière ...
C'est vraiment impressionnant ... un bruit de rivetage dans une tôle , ni plus ni moins ...
Alors je ne suis pas inquiet pour cet assemblage .
On peut aussi être certain qu'avec son primaire + une colle PU adaptée , les rivets sont décoratifs seulement . Garanti aussi .