Casa Trotter

Bonjour,
Je voudrais savoir comment monter des graisseurs sur les bols de fusées de mon hzj 79.

Je sais que Fred, zig zag cruiser l'avait fait sur le sien.
Faut il percer et tarauder pour remplacer les carrés, ou existe t il un graisseur s'y adaptant,
Si oui quel diamètre et quel pas?

Merci par avance.

Bonjour,


Sur le site de Fred (Zigzag.Cruiser) il y a une photo sur cette page : http://www.zigzagcruiser.eu/graissage.html"

Il a percé et taraudé le bouchon sur le carré de démontage. On trouve des graisseurs dans le commerce, j'en avais acheté dans un magasin agricole, il doit y en avoir également chez les accessoiristes.

Bon montage

Bernard

Bonjour,

Moi, aussi j'ai des graisseurs installés à cet endroit pour faciliter le graissage des bols.

Mais je me pose tjs une question : le fait d'envoyer de la graisse à cet endroit sous pression, est ce bien ?

Alors que si on enlève le carré, on n'envoie pas la graisse sous pression.

Qu'en pensez-vous ?

c'est sûr que faut pas trop "forcer", les joints vont souffrir. et même sans forcer, faut chasser l'air pour que la graisse rentre et les feutres ou le spi....
mais par le trou c'est pas facile non plus.

Merci de vos réponses,

J'ai bien vu les photos de Fred, d'ailleurs son site est vraiment une bible pour l'entretien de mon toy.
Merci à lui.

C'est vrai qu'il ne faut pas en mettre trop de graisse.
Par ailleurs un petit coup sans trop de pression ne ferait pas de mal semble t il.
Les bols seraient graissés à vie selon certains. A moins de devoir changer les joints .

diatonique 72 a écrit : Les bols seraient graissés à vie selon certains. A moins de devoir changer les joints .

Salut les Toymen
Graissé à vie ??? vu la longévité d'un toy je n'y crois pas une seconde.

Si vous regardez vos bols, çà m'étonnerait qu'ils soient secs, d'où consommation de graisse. S'ils le sont alors deux questions
y a t il de la graisse dans mes bols ou les joints et feutres sont ils parfaitement étanches ?
Pour avoir refait mes joints de bol et spi d'arbre sur mon premier 75, il avait fallu mettre 0.75kg de graisse par bol
ensuite quand vous avez votre pompe à main armée de graisse donnez un coup pour vous rendre compte de la quantité de graisse qu'il sort et de la pression, alors vous comprendrez qu'il n'y a lieu de s'inquiéter à savoir si vous en mettez trop quand vous le faites à la main, par contre le garagiste qui s'acharne sur vos bols à coup de graisseur pneumatique en se demandant où part la graisse, calmez le gentiment et retirez lui la pompe des mains

La graisse maintient le cardan gras les roulement de pivots

Si vous roulez dans l'eau à encore mieux si vous restez coincé dans un gué, pensez vous que l'eau ne va pas finir par s'infiltrer

FAUT GRAISSER !



Fred

Merci Fred de ses précisions.
C'est bien clair ,maintenant.

Par contre je suis du style : je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps!

Pour mettre des graisseurs , peux tu m'apporter des précisions.
Perçage et taraudage ou exactement, à la place du remplissage?
Merci de ta compréhension .

bonsoir Diatonique,


J'ai l'impression que tu ne lis pas nos réponses... car j'ai indiqué ce qu'a fait Fred

Il a percé et taraudé le bouchon sur le carré de démontage.

En observant la photo ça se voit bien



Bonne soirée

Bernard

Manard a écrit :bonsoir Diatonique,


J'ai l'impression que tu ne lis pas nos réponses... car j'ai indiqué ce qu'a fait Fred

Il a percé et taraudé le bouchon sur le carré de démontage.

En observant la photo ça se voit bien



Bonne soirée

Bernard

Pour la perfection on peux aussi trouver des graisseurs coudés à 90 ou 60° qui dégagent mieux l'angle de passage de la pompe à graisse..

Sinon pour les ceusssses qui n'utilisent plus ni le "Chevalier" ni le "Gieck"... il faut percer avec une mèche ou foret (sans accent) de 5 mm pour pouvoir tarauder du M6 x1 (x1 c'est le pas du filetage)..
pourquoi du M6 c'est parce que c'est le standard des graisseurs a bille dit aussi graisseur Técalémite..
il faut aussi un tourne à gauche pour effectuer le taraudage, soit avec un jeu de trois tarauds ébauche, 1/2 finition, finition ou utiliser un taraud machine unique qui est conçu avec les trois profils sur la même tige

il existe aussi des graisseurs en M8 au pas de 1,25 standard ISO plus gros mais là il ne faut pas percer à 5mm il faut percer à 6,75 et reprendre la même procédure avec un jeu de taraud M8

Merci Manard et Fifitoy,
Comme je le disais longtemps à comprendre
Mais les photos parlent d'elles même

J'ai tout bien compris maintenant d’autant plus avec le complément apporté par Fifitoy

C'est tout bon et je vais m'y mettre.
Alain

Ben moi je pense que le graisseur est le meilleur moyen de détruire les joints à cause de la pression engendrée par la pompe. Par où sortira l'air...?
M. Toyota (qui en principe n'est pas bête) y aurait pensé s'il avait été judicieux de mettre un graisseur.

andré a écrit : Par où sortira l'air...?.

Simplement par le joint feutre !!!

et la question subsidiaire est ??? :

Graisse graphitée ?
Molybdène ?
ou graisse graisse rouge ou jaune ?

Tecalemit (sans e)

Perso, c'est Ali Nassir qui fait les vidanges/boites/bols/graissages
En mai, il a refait une étanchéité de bol et ressoudage du support de tirant avant (j'avais tapé fort dans l'erg chebbi)
Visiblement, remplir par le bouchon d'origine ne semble pas poser soucis.

L'intérêt de cet entretien, c'est qu'il justifie d'aller à Zagora tous les 10.000

Pour la graisse de la NLGI N°2 au MoS2.

André la graisse ressort toujours un peu les sphères sont toujours grasses( modérément).

Pour Zagora j'y était il y a deux semaines et Ali m'a fait les graissages et nettoyage des filtres plus un lavage du toy à un prix défiant toute concurrence!

Il a aussi refait le châssis d'un Mazda BT50 déjà bien fissuré et rajouté une lame et ce en deux jours.

Alain

diatonique 72 a écrit : Pour Zagora j'y était il y a deux semaines et Ali m'a fait les graissages et nettoyage des filtres plus un lavage du toy à un prix défiant toute concurrence!

Il a aussi refait le châssis d'un Mazda BT50 déjà bien fissuré et rajouté une lame et ce en deux jours.

Alain

Salut Alain, d'ailleurs vous n'êtes pas tres causant sur ce raid marocain....

André la graisse ressort toujours un peu les sphères sont toujours grasses( modérément)

Oui par les joints. Et c'est bien justement ça le problème, il n'apprécient pas ce traitement...

sur le patrol (type 260) il y a des bitoniaux graisseurs à l'origine, mais il est recommandé de ne pas y introduire beaucoup de graisse à la fois ( si on y pense ), car c'est "dit" lubrifié à vie

sur les def 110 il existe des dosettes préparées avec une sorte de savant mélange de graisse et d'huile...

Hello Luc,

Nous ne sommes rentés que semaine dernière et avons un peu trainés en revenant du Maroc
Je viens juste de récupérer les photos et vidéos de tous.
Ce raid des Touaregs est une super expérience pour nous et pour tester le Toy qui n'a pas failli!
En deux mots c'était génial: tous types de pistes et une ambiance de oufs! plus de 2000Kms
J'essayerais de faire un petit compte rendu mais ne suis pas expert en la matière.
Amitiés
Alain
Salut à André, nous nous étions vu à Nantes ou tu venais juste de récupérer ton ensemble
Si te te souviens: ta descente du lit était abrupte!!!

Exact c'était une inauguration choc!

Bonjour à tous
Pour le graissage des baules (Mobil EP2) j'ai essayé les deux solutions, graissage sans les bouchons, graissage par les bouchons équipés de graisseurs et enfin je suis revenu au graissage par le trou des bouchons que je trouve plus pratique car l'embout de la pompe à graisse s'adapte pile poile dedans et on évite la surpression.
A plus
Maya26