Casa Trotter

C’est vrai quoi on ne parle que de montage et d’ajouts d’équipements...
Enfin un post sur le désossage et démontage de Tembo..

Avec les beaux jours le démontage complet de Tembo est en cours.. Malgré les nettoyages HP.... il reste encore qq kilo de poussière !!!
Aujourd’hui démontage de la plaque marche pied AR, des sous protections AR, et du réservoir d’eau..

Au bilan: un gros nettoyage, une soudure à faire sur le réservoir, fendu sur un pliage de tôle... peut être des modifs sur la trappe d’accès pompe.
Accès au réservoir de GO AR, nettoyage des clapets de bouchon, purge des mises à l’air... (pour info sur les HZ équipés de 2 réservoirs la mise à l’air du réservoir AR se fait par celui de devant)
A venir vidange et rinçage des réservoirs

Toujours à la recherche de ma prise d’air dans le circuit d'alimentation.. Mais cela progresse..

fifitoy en fée du logis!!!

Il en avait besoin!!

Philounass

Bonjour Fifitoy,


On devrait imposer le nettoyage des véhicules de retour en France comme quand on importe nos véhicules en Australie , c'est peut-être ta prochaine destination ? En tout cas tu t'attaques à un sacré chantier. Tu as une prise d'air sur le circuit d'alimentation en gasoil.

Au fait bravo, je vois que tu utilises notre hébergeur photos

Bon nettoyage et bonne soirée

Bernard

Manard a écrit :Bonjour Fifitoy,

Au fait bravo, je vois que tu utilises notre hébergeur photos

Bon nettoyage et bonne soirée

Bernard

Ben oui hier j'ai eu un éclair de lucidité !!!! J'ai compris comment ça marche

mise a l'air des reservoirs gasoil sur les bouchons.

Carapate a écrit :mise a l'air des reservoirs gasoil sur les bouchons.

Fait nettoyage des clapets de bouchon, purge des mises à l’air... à la soufflette - Ca change rien.. j'ai aussi fait l'essai de rouler avec les bouchons ouverts !! Changer les durites, mis un clapet anti retour sur l'arrivée au pré filtre.. tester la pompe en charge directe avec un bidon de GO..

c'est ailleurs !!

Fifitoy

Pour la prise d'air si elle est légère cela peut simplement venir de tuyaux GO devenu poreux ou craquelés sans pour autant qu'il y a perte visible de GO .
J'ai réglé ce type de pb, qui se traduisait par un désamorçage de la pompe GO après un arrêt prolongé, en remplaçant une grande partie de ma tuyauterie caoutchouc qui avait mal vieilli .

Bonjour zebulon54 , je te cite :
""""....désamorçage de la pompe GO après un arrêt prolongé, en remplaçant une grande partie de ma tuyauterie caoutchouc qui avait mal vieilli ."""""

S'il s'agit de ton sprinter , j'aimerais bien savoir quels sont les tuyaux caoutchouc ( ou autres ) que tu as changé . Je suppose que mon Mickey a aussi des prises d'air ... Bonnes routes .

Bonjour Pepere63
Mon P'tit jaune est équipé d'un filtre Raccord ainsi que 2 réservoirs alu de 150 l chacun il y a donc beaucoup de plomberie .
Ces aménagements réalisés au fil de l'eau par différents prestataires avant mon acquisition étaient globalement bien pensés mais certains points de réalisations étaient d'une part perfectibles techniquement et d'autre part vieillissants ( nos véhicules sont quand même assez sollicités) .
Sur un Sprinter "stock" je ne suis pas sûr que le pb se pose de la même façon mais ce n'est pas impossible car certains possesseurs de ce véhicule m'ont indiqué avoir ce symptôme .
D'origine les tuyaux sont en plastique plutôt rigide et non en caoutchouc mais il n'y a pas d'inconvénient à tout remplacer par du caoutchouc (bien prendre de la durite pour GO car tous ne sont pas compatibles) . Le caoutchouc (il serait plus convenable de parler d'élastomère) à l'intérêt d'être plus souple, ce qui est intéressant quand on réalise des modifications avec des trajectoires un peu complexes et autorise des démontages/remontages plus aisés, ce qui est intéressant s'il faut opérer sur le bord de la route .
Pour donner un exemple concret de l'amélioration constatée, je devais réamorcer avec la poire que l'ancien propriétaire avait du poser, au bout de 2 ou 3 jours d'immobilisation ( ce qui finissait par devenir pénible) Maintenant je n'ai plus besoin d'utiliser ce dispositif que j'ai quand même laissé par sécurité .
Si tu n'as pas de pb de cet ordre c'est que tu n'as pas de prise d'air sur le GO .
Dernier pt : bien vérifier la mise à l'air du bouchon de réservoir .
Bon WE

Prise d'air.... J'ai trouvé un léger suintement sous mon bol de pré filtre que j'ai démonté..j'ai changé un gros joint torique en fond de bol qui me semblait douteux ... J'espère que c'est cela.. Je le laisse reposer au chaud sous la couette 3-4 jours pour vérifier qu'il ne désamorce plus.....sinon

un point me revient
Les raccords des filtres Raccor sont avec des cotes US et avec un système de serrage très particulier (introuvable ailleurs que chez Parker et encore )
Il n'est pas forcément facile d'avoir un serrage optimal ; je me suis donc fabriqué des raccords sur mesure qui évitent une profusion de joints et j'ai remplacé les joints restants par des neufs .

Y prends encore de l'air.... et commence sérieusement à me le pomper... ... Dimanche je vais faire échange avec la tête de filtre du KZ.. pour voir si ce n'est pas la membrane qui serait poreuse...

Coté réservoir d'eau c'est moyen ...

Extérieurement c'est correct sauf les 3 fissures





Intérieurement bofff!!! des traces de rouilles ? sur les cordons de soudures pourtant inox..




Je ne sais maintenant, si je répare en modifiant ou si je refais un neuf incluant les modifs ..

Bon cela serait bien la membrane de tête de filtre qui soit poreuse.... après une semaine sans roulage - le toy a bien redémarrer ce matin.. enfin presque la batterie n'était pas au top de sa forme ...

etonnant ton réservoir inox qui rouille!
et moi qui souhaite en faire un aussi, ca ne me motive guere!

Slecq a écrit :etonnant ton réservoir inox qui rouille!
et moi qui souhaite en faire un aussi, ca ne me motive guere!

Non pas vraiment !!! il y a deux facteurs

le premier les re-soudures de réparation faite au Kenya !!! et peut etre pas avec de la baguette inox ( bien que faite chez un spécialiste de la fabrication de gazinière inox !!!!! a Nairobi )
et aussi un peu de dépot d'eau peut être pas top filtrée et de la poussière

Pas de soucis avec l'inox qui rouille en apparence, car toutes soudures doivent être passivées avec de l'acide phosphorique !
Donc si tu veux retirer çà, on a beaucoup de mal à trouver cet acide maintenant avec les lois, mais tu peux acheter du dérouillant de chez Julien dans lequel il y en a, juste un petit coup de pinceau dessus et laisser agir, puis rincer à l'eau ensuite !

Bon nettoyage

Fred

Hello , j'ai lu : acide phosphorique : ATTENTION : très dangereux ! pas de contact avec la peau SVP .
Un point obscur pour moi : les bouchons de réservoir de gas-oil : certains sont percés et lorsque le réservoir se vide de gas-oil , l'air rentre : no problème .
certains ont une soupape tarée et lorsque la dépression est trop forte ( c'est combien trop forte ? ) , la soupape s'ouvre et l'air rentre . Comment vérifiez vous que cette soupape fonctionne correctement ? Parce que , à chaque fois que j'ouvre le bouchon
de gas-oil , il y a un beau bruit d'air qui rentre dans le réservoir ... et je pense que peut être ça ne favorise pas le démarrage après quinze jours d'arrêt .
J'ai bien envie de faire un trou à la perceuse dans le bouchon , pour être sur que le réservoir soit bien à l'air libre . Qu'en pensez vous ? A quoi sert cette mise en dépression ?
Merci

Suite à une aventure de clapet de dépression bouché en plein Sahara libyen près de la frontière du Soudan, démontage du réservoir et du système de mise à l'air en mode africain, depuis j'ai tjrs percé un petit trou dans le bouchon du réservoir 2mm et summum de beauté j'y mettais un rivet pop dont le clou était enlevé et par la mm occasion mettait un câble de frein pour transformer le bouchon en imperdable !
Fred

On peut encore améliorer la solution en remplaçant le câble par un petit tuyau en plastique transparent qui sert à la fois de mise à l'air sécurisée et de retenue pour rendre le bouchon imperdable
Aucun pb de démarrage SI le reste du circuit GO est bien étanche .

Hello , merci à ZigZag.Cruiser et à zebulon54 pour ces bonnes idées . Comme dit ZigZagCruiser : faire simple c'est déjà compliqué !

slt, ce n'était pas les bouchons, ni les durites, ni le joint spi de la pompe GO, ni le préfiltre GO... simplement la membrane de tête de filtre qui "était " devenue poreuse...
ai changé la tête de filtre... tout baigne et il redémarre au poil sur la première compression...

le printemps était long....
le démontage nettoyage aussi..
mais en il en avait bien besoin ... importation illicite de sable, poussière, graines et insectes....secs et divers
gagner au moins 2 kg rien qu'avec la poussière






maintenant on va commencer à re-conceptualiser l'espace à vivre....

Bonsoir Philippe,


Tes travaux et les entrées de poussière me rappellent un post de Distran sur un problème similaire. Ça se loge partout, mais faut dire que Tembo affiche plusieurs dizaine de milliers de pistes poussiéreuses.

Bonne soirée et bon nettoyage

Bernard

Ca va bientôt être le remontage de printemps !!! celui de 2016 !!!

il avait perdu son PS cet été, puis la tente et la galerie récemment..
Maintenant Tembo est à poil ... avec comme un air de jeunesse il a de la chance lui !!!