Casa Trotter

Bonjour à tous,
C'est parti! hier, notre hzj 79 s'est fait enfermé dans un container, on le retrouvera dans un mois à montevideo;
or, dans les 50 derniers km, un voyant s'est allumé sur le tableau de bord, périodiquement:




C'est celui dont j'ai répété l'image
très exactement, il s'allume en accélération, et s'éteint en décélération ou à gaz réduits, toutefois je n'ai rien ressenti au niveau du fonctionnement
Je n'ai pas le livret de bord, le premier proprio l'avait perdu...
je sais que tous les 79 n'ont pas les mêmes voyants à la même place
ça semble indiquer un pb d'entrée d'air ... ou de carburant??
si quelqu'un connait la réponse et peut me suggérer quoi emmener comme pièce dans l'avion, car le premier arrêt sera surement chez un mécano
merci et amicalement
Christian Blot

ça serait pas l'encrassement du filtre a air ? je suis sur de rien mais d'instinct , c'est comme ça que je decrypte le petit dessin .
quand tu accelere le manque de volume d'air est plus important donc le voyant s'allume . au ralenti le besoin en air est reduit et le voyant s'eteint .
certains 78/79 , ( le mien ne l'à pas ) ont un voyant d'encrassement du filtre . ça pourrai bien etre ça !
du coup tu vas pouvoir annuller ton rdv meccano ! lol

J'opte aussi pour le filtre à air. Sur mon 80, c'est peut-être pareil sur le 79, il y a une sorte de "récipient" dans le fond de la gamelle qui héberge le filtre lui même.
Un fil est branché dessous, c'est, je crois , pour le niveau d'eau éventuel qu'il pourrait resté lors d'un passage à gué, ou de la condensation... Ou un truc comme ça.
Je vais regarder sur le cahier de bord, je crois que je l'ai.

Rectification: c'était sur l'ancien 80, un HZJ80. (il est à la casse à Agadir!) Donc je n'ai pas le manuel!

Bonsoir
et merci pour ces suggestions, je pensais bien vérifier le filtre à air, mais avec le rdv pour mise en container je n'ai pas eu le temps,
je regarderai en arrivant et peut être aussi devrais je vérifier le shnorkel, si une bê?bête s'y était installée?
amicalement
Christian Blot

Je ne suggère pas mais je confirme que c'est bien le témoin d'encrassement du filtre a air

Sur le 78/79 s'il y a un voyant d’encrassement, tu peux voir le système monté sur le boîtier du filtre à air , avec une sonde extérieure où sont reliés 2 petits tuyaux , un sur la tubulure d'admission d'air avant le filtre et un sur la tubulaire après le filtre, la sonde s'occupant de faire la différence !

@+
Fred

merci Fred pour ces vues je vérifierai, mais évidemment pas avant les premiers jours d'octobre;
le véhicule ayant un turbo, j'ai eu peur que ce voyant ait été utilisé pour indiquer une défaillance de celui ci, puisque c'est aussi une affaire d'air..; mais il me semble que j'aurais alors ressenti un manque de puissance?
eu tout cas mon premier travail sera d'inspecter tout ça,
dans le 75, lors d'un remisage, un oiseau avait fait son nid dans le schnorkel, et des morceaux étaient descendus dans le filtre à air
mais celui ci est resté devant chez nous;
amicalement
Christian Blot

Salut
Le turbo n'étant pas d'origine, je ne pense pas qu'ils aient modifiés le tableau de bord pour cela.
Sur le miens, j'ai juste la pression turbo, mais pas la température échappement.
Ou alors, c'est le témoin d'origine comme dit Fred, qui est perturbé par le turbo, mais n'annonce pas forcément un pb
C'est quoi ton turbo ?
phil

blot christian a écrit : j'ai eu peur que ce voyant ait été utilisé pour indiquer une défaillance de celui ci, puisque c'est aussi une affaire d'air..;
Christian Blot

Aucun rapport !!! la capsule est la pour capter une différence de pression avant/ après la filtration, du coup avec le montage du turbo la capsule n'est peut être plus adaptée et donc ??????

perso je mettrai un filtre à air propre et verrai ce qu'il se passe, si le voyant s'allume toujours, je débrancherai la connexion électrique de la capsule, voir démontage complet....non mais !!! un truc électro mécanique qui ne sert à rien !

Fred

Bonjour à tous
ayant récupéré le véhicule à montevideo, j ai pu comprendre ce qui s'était passé
en approchant d'anvers, nous avions reçu des trombes d'eau,
sur l azalai, le toit se 'vide' par les cotés à proximité de l entrée shnorkel
de l'eau avait été aspirée par là, j en ai retrouvé un peu dans le filtre à air qui sentait un peu le moisi
quelques heures de sechage au soleil et du vent ont réglé le problème

amicalement
Christian Blot

En voilà d'une bonne nouvelle !
Sur votre blog on voit que vous n'avez pas chaud .

Bon voyage

Ben les toys ne sont plus ce qu'ils étaient....à la moindre pluies les voyants s'allument !!!

hasta luego y bon viaje!

Fred

Un filtre à air encrassé voir humide ou moisi entraine une surconsommation de carburant et une baisse des performances du moteur qui justifient amplement son remplacement rapide , pour la longuevité du moteur , c est hyper important , et vu le prix du filtre
d autant plus avec un snorkel qui forçe l air a entrer en puissance, pour evtez la condensation le pastique est preferable a l inox . il existe des chaussettes a mettre a l interieur pour obstruer les corps etrangers ou mettre un ba de conzesses
j emporte toujours un filtre a air avec moi que je change a mi voyages ..comme vous tous je suppose

tu as de la chance que ton temoin t ai averti

djam

djam a écrit :.comme vous tous je suppose

Salut
Comme mes voyages sont courts, 2 à 3 semaines et 5000 km env, je met un neuf et le souffle à mi parcours.
Par contre, je ne pensais pas que l'eau de pluie pouvait rentrer par le snorkel
par le joint de pare brise...oui

a la rigeur souffler de l interieur vers l exterieur se qui parait logique
mais le mieux c est de tapotter le filtre sur le pneu du vehicule tout simplement
En soufflant avec un compresseur on a tendance a refermer les micro-alvéoles sur elles-meme, certaines
personnes avec qui j ai voyagé refusaient de souffler celui-ci , çà a du sens

ah ok, je ne savais pas. je souffle de l'extérieur vers l'int, merci du conseil
Bon, je démarre pour le maroc dans 1 heure
J'aimerai prendre le bateau de 11h demain...donc y'a de la route cette nuit
A bientôt Djam
phil

nonPhil de l interieur vers exterieur

en voila un qui a de la chance , l aventure commence
bonne route , prenez soin de vous
djam

Pour ces modèles de Toy n'oubliez pas qu'il existe un filtre spécial afrique qui se nettoie à l'eau et à l'air !!
http://www.zigzagcruiser.eu/filtration-air-gasoil.htm

Pour Distran qui a des fuites au pare brise j'ai une solution pour toi.....contactes moi en MP ou commence un post sur ce sujet !!!

Fred

je suis pas trop pour les filtres lavables , ils sont je crois moins efficase

par contre pour ceux qui font beaucoupd e pistes poussiereuses , tourner de temps a autre
le filtre d un quart de tour pour utiser tout son potentiel

djam

Bonjour,

attention avec les filtres lavables: ne J A M A I S les laver avec de l'essence... sinon le moteur est

car cela va faire : Boum Boum Boum Boum si 4 cylindres et Glou Glou Glou sous l'engin

Je peux en rire maintenant mais à l'époque de ma R20TD c'était

le mélange air gasoil vapeurs d'essence explose à mi course du piston et les chemises éclatent sur une génératrice

une belle expérience....

djam a écrit :je suis pas trop pour les filtres lavables , ils sont je crois moins efficase

par contre pour ceux qui font beaucoupd e pistes poussiereuses , tourner de temps a autre
le filtre d un quart de tour pour utiser tout son potentiel

djam

C'est ce que propose Toyota d'origine pour les pays à poussière et forcément avec le filtre cyclonique d'origine sur le schnorkel !
Toyota y croit

Fred