Casa Trotter

Bon, jusqu'ici tout s'était bien passé dans l'installation électrique, puis au moment de finaliser et de mettre l'ORION XS, au moment du paramétrage, on s'aperçoit qu'il met plus de temps à charger....p uis en cherchant le "bug" on s'aperçoit que l'ORION est "bridé".

Puis on voit vite que le problème vient du cable installé à l'origine sur la batterie du hilux qui est en 6 mm... alors que celui qui est sur l'Orion est en 16mm donc impossible de le faire fonctionner l’orion xs a ça pleine capacité !

Est ce que vous penser qu'il est raisonnable de brider le courant de charge entre 15a et 20 A et de partir comme çà (le départ approche...) en attendant de reprendre toute la ligne en 16 mm ?
So on écoute ORIION, pas de risque tant qu'il est bridé, mais entre le papier et la réalité...
On remettrait aussi un fusible plus gros car là il y a que du 40 AMP...

votre avis m'importe vu mon "haut niveau" en électricité !!!!

merci

Bonjour,

Amon humble avis , il manque une donnée importante pour répondre à ta question: c'est la longueur des câbles (Aller+ Retour) entre la batterie porteur et l'Orion XS, car ce qui risque de se produire (suivant le paramétrage du chargeur) c'est que la valeur de la tension a l'entrée de l'ORION sous courant devienne inférieure à celle de démarrage/arrêt du cycle de charge ...

Par exemple on a coutume de dire que si on a 4m de 6mm2,, il ne faut pas espérer tirer plus de 25/26A (et avec 6 mètres, on tombe à 17A)... sinon la tension risque d'être trop basse...

Après, une solution pourrait être de forcer l'Orion à charger en permanence, mais avec le risque de charger moteur arrêté (et donc de décharger la batterie porteur plus que de raison) si on oubli de le couper / stopper manuellement...

Je laisse les autres compléter(voire infirmer,) ma réponse si besoin...

merci beaucoup Patagonia pour cette première réponse !
je pense que la longueur est de 4.50 entre la batterie et le cul du toy où se trouve l'Orion...
moi ce que j'aimerai, c'est surtout être en sécurité, après si çà charge moins vite, de toute façon, vu les heures qu'on fait sur les pistes...en plus avec une batterie de 314 amp, je pense que çà passe, j'ai "que" le frigo et les téléphones à recharger...

Salut
Essaye en limitant a 20A ça doit passer tranquille avec l'Orion
Bruno

Dans un 1er temps, vu le peu de renseignement que nous avons sur la réalisation de ton istallation électrique, je te conseillerais de régler le paramètre "Courant d'entrée" sur 12A pour rester dans une zone de confort pour toi (connaissances en électricité, date de départ très proche .) et pour ton installation électrique (cable : section, cheminement ....etc...., )

Pour avoir une idée plus prècise de ton mode de vie donc de ta consommation electrique journalière en bivouac, tu pourrais simuler chez toi avant ton départ un bivouac (éclairage, recharge appareil type tablette, ordinateur, télephone, plaque induction, ..etc..).
Pour avoir les paramétres intéressants il faut avoir un BMS sur l'installation.
Un petit schéma de ton installation même crayonné serait un plus.

bcmog a écrit : mar. 22 sept. 2026 17:18 Salut
Essaye en limitant a 20A ça doit passer tranquille avec l'Orion
Bruno

Salut Bruno, oui , je pense que c'est ce que je vais faire car j'ai pas trop envie de retirer toute la ligne de la batterie (moteur) à la batterie AUX; le véhicule faisant 5.30 dans toute sa longueur, je dois être donc à 5 m maximum...
Vu que j'ai une grosse batterie AUX, que je ne vais pas consommer des masses (frigo/tablette-tel/divers petites recharges la nuit) j'imagine que en quelques heures de piste par jour, c'est amplement rechargé, reste le fait que ca va circuler lentement et donc charger tout au long de la journée, j'espère que ca va pas trop chauffer...mais apparrement le Orion XS 50 semble avoir une puce intelligente qui.... saurait gérer le tout !

cricri1333 a écrit : mer. 23 sept. 2026 07:20 Pour avoir les paramétres intéressants il faut avoir un BMS sur l'installation.

oui j'ai bien un BMS de 200a sur l'ecoworthy

Baloo a écrit : mer. 23 sept. 2026 09:57 ... j'imagine que en quelques heures de piste par jour, c'est amplement rechargé, reste le fait que ca va circuler lentement et donc charger tout au long de la journée, j'espère que ca va pas trop chauffer..

tu imagines mal car la batterie en mode Bulk est en charge à courant constant.
Parametrer le "Courant de sortie" à 20A, c'est ne pas tenir compte de la chute de tension du cable et de l'échauffement du câble.
20A = zone dangereuse = zone rouge
15A = zone admissible = zone orange (en fonction de certaines conditions)
12A = zone sécurisée = zone verte

A toi de choisir la zone dans laquelle tu veux voyager.

Bon voyage.