Casa Trotter

Grand moment d'émotion dimanche dernier lorsque nous avons procédé à la transplantation de la nouvelle cellule sur le camion.
Durant 8 ans, l'ancienne cellule nous a donné entière satisfaction mais nous souhaitions apporter quelques modifications dans la conception sans en changer radicalement l'esprit.
Nous avons de nouveau opté pour des panneaux alvéolés du fait de leur faible poids, assemblés par des cornières rivetées et collées.
La caisse telle quelle pèse moins de 400 kg.








L'opération extraction se déroule sans encombres.



Et le camion se retrouve tout nu



Petit pincement au cœur après tant de moments partagés dans notre ancienne boîte









Installation du nouveau modèle au mm près.

La principale amélioration se situe au niveau du logement des 2 roues de secours. Dans l'ancienne cellule elles étaient stockées à plat dans la soute sous le matelas. Si on arrivait sans trop de peine à les en extraire, remonter les 65 kg de la bestiole devenait compliqué. Nous avons donc aménagé un coffre juste derrière la cabine pour les y ranger verticalement et les manipuler à l'aide d'un plan incliné constitué de 2 plaques de désensablage et une sangle. Bien plus facile !
Les cm dévolus à ce rangement ont été compensés à l'arrière par un pan coupé de 35 cm de profondeur.
Pour le reste de l'aménagement nous avons repris la même configuration que dans l'ancienne.









Autre amélioration, la taille de l'ouverture qui nous permet de tenir debout à l'intérieur. En effet, dans notre cahier des charges la cellule ne doit pas dépasser la hauteur de la cabine ce qui met la hauteur à l'intérieur à 145 cm. Dans la cellule précédente nous pouvions ouvrir un grand lanterneau pour nous mettre debout mais c'était un peu rudimentaire. Nous avons opté pour une ouverture d'un mètre sur un mètre avec des panneaux ajustables en fonction de l'utilisation et des conditions météo. Bien plus confortable.





Sans les panneaux, on a pas mal d'aération.





Une fois la trappe fermée les panneaux sont rangés au-dessus du logement des roues de secours.

Autre changement dans les aménagements, nous avons supprimé le gaz au profit de plaques à induction, aussi bien pour la cuisine intérieure que pour la cuisine extérieure désormais sur glissière.





La batterie lithium et le convertisseur. A gauche, le chauffe-eau.



Le panneau solaire qui vient prendre place sur le toit.

Pour tout le reste nous restons fidèle à nos critères de rusticité et sobriété ce qui n'empêche pas d'avoir un chauffe eau et un chauffage.

Quelques images des différentes étapes de fabrication :















Pas de covering cette fois-ci, le précédent a un peu mal vieilli, mais une peinture bi-composant.



Il ne reste plus qu'à réintégrer le matelas et les caisses type Europe et nous serons prêts pour de nouvelles aventures !!

superbe boulot !!!

Bonjour,

pour avoir pu la découvrir de près, je confirme que la cellule précédente était déjà un must dans son genre, mais celle-ci semble encore plus aboutie, en tous cas intègre les modifications d'un cahier des charges qui a évolué mais qui reste précis.

Bravo à vous, les concepteurs et réalisateurs de ce produit si atypique !

Le petit toit levable à paroi rigides m'interpelle, et j'aimerais bien en savoir un peu plus sur son fonctionnement...

Du simple et efficace comme j'aime.

Bravo pour cette réalisation, fruit de votre expérience et adaptée à VOS besoins.

Une question toutefois : Quitte à agrandir le lanterneau avec des parois rigides a ranger par ailleurs, pourquoi n'avez vous pas opté pour un toit tout/ ou partiellement relevable ? Ce qui, à ma première vue de non bricoleur, pourrait sembler peut-être moins complexe à mettre en œuvre et un poil plus "habitable" en terme de volume intérieur ?

Les deux questions portant sur le pourquoi et le comment du toit relevable, je vais répondre aux deux en même temps.

Le pourquoi : Gilles f fait bien de souligner que cette cellule répond à NOS besoins. Lors de la conception de la précédente nous avions délimité les endroits où nous avions besoin d'être debout. Ils sont très limités. Pas besoin d'être debout au niveau du lit, ni au niveau de la table où l'on est assis pour manger. Je n'ai même pas besoin d'être debout pour faire la cuisine. Je viens du milieu de la voile et j'ai souvent navigué sur des bateaux qui n'avaient pas de hauteur sous barrot où je cuisinais assise. Et si l'on observe bien beaucoup de femmes dans le monde font la cuisine directement sur le sol. Aucun intérêt d'avoir un très grand panneau ouvrant sur la totalité du toit, nous avons déjà eu ce système sur une cellule globe camper posée sur notre Bremach et cela rajoutait un poids conséquent dans les hauteurs. De plus, le véhicule est tout à fait habitable avec le toit fermé ce qui permet d'être très discret si l'on doit s'arrêter en ville par exemple. Il est doté d'un capot de pont extra plat qui peut être ouvert si l'on ne souhaite pas lever la totalité du panneau. Nous ne voulions pas non plus de toile qui pendouille à l'intérieur lorsque le toit est fermé. Il n'y a aucune complexité dans la mise en œuvre : cette sorte de "couvercle" est un panneau alvéolé très léger que l'on soulève sans effort, et là on rejoint le "comment". 2 béquilles s'abaissent pour le maintenir levé le temps d'installer -ou pas- les 4 panneaux eux aussi extrêmement légers. Pierre a fabriqué un pantographe avec des bouts d'alu qui trainaient dans l'atelier. Et voilà

Beau boulot bravo !!! Y’a plus qu’à partir rester tout ça …

Bonsoir,

Superbe réalisation, là avec ce compartiment pour vos roues, l'accès et les manipulations seront effectivement bien plus aisés. De plus, les plaques à sable auront deux fonctions . Avec ce poids de 400 Kg, c'est bien optimisé pour ce volume. Un grand bravo pour tous ces travaux, il doit vous tarder de la tester lors d'un prochain voyage.

Bonne soirée

Bernard

Belle réalisation, bravo à vous !

Bonjour

Elle est sympa cette réalisation qui sort de l'ordinaire car cela devient de plus en plus rare.
Belle documentation associée.
Bien sûr comme tu le mentionnes il s'agit de votre cahier des charges,; et, si souvent les constructeurs lambda proposent d'autres concepts c'est qu'ils correspondent à la plus grande demande.
Sur les routes du monde nous avons rencontré énormément de solutions atypiques qui faisaient le bonheur de leurs propriétaires ... ou des conceptions très standard qui faisaient aussi le bonheur de leurs propriétaires.
Sans doute pourrait on résumer : qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse
Donc il n'y a plus qu'à repartir