Casa Trotter

Bonjour à tous les voyageurs , à toutes les voyageuses...
alors certains me connaissent d'autres pas, je demanderai à tout le monde de rester aussi "calme" que possible à ma demande...
Voilà, les choses changent, évoluent , et parfois des opportunités se présentent ;
Cessons ce suspense intenable et voilà ce à quoi je 'expose:

L'achat d'un HZJ78 (2005 et donc encore loin du collector) en parfait état de fonctionnement, bien aménagé (tout est neuf à l'intérieur), sans corrosion et avec tout son passif;
Bref, une petite pépite à prix "normal" en plus, et trouver grace à un pot en vadrouille dans le coin (gros hasard donc) qui vient d'acheter le sien et qui regrette déjà de ne pas être tombé dessus avant .
Restes que, si on connait ce moteur, si on connait ses qualités, on connait aussi tous "son" défaut, un peu anémique, en particulier en montagne et dans le sable, et c'est bien ce qui me fait peur; Du coup, je veux bien les retours de tous les possesseurs actuels (ou les ex.) afin d'avoir leur vrai ressenti à ce sujet sachant que j'ai déjà eu le retour d'un membre qui connait plutôt bien ce véhicule et en qui je crois beaucoup, mais, plus de retours j'aurai, moins je me prendrai la tête et je pourrai (éventuellement, car rien n'est encore fait !) vous partagez ce beau bébé.

Mille merci à tous ceux qui prendront le temps de me répondre.

PS: je connais bien l'option turbotée (voir moteur/boite de HDJ), mais bon, avec nos assureurs, y'a une vrai barrière qui semble complétement impassable (et je préfère avoir été avertit avant qu'après, alors niet) car là, sans ce gros problème, ce serait vraiment le véhicule ultime !

Tu dois bien pouvoir trouver un groupe FB sur les 70s?


.

toi monsieur @Mayake , je t'interdis la moindre allusion !

PS: oui surement , mais ici je sais que j'aurai la vérité et pas "que" des afficionados

Son glouglou a Distran, ce n’etait pas un 78 ?
Si oui, il te diras suremment tout.

donc tu ne l'as toujours pas acheté ? et tu attends que quelqu'un d'autre le fasse ? mais bouge toi nom d'une pipe !
le seul défaut d'un 78 , c'est sa lenteur dans les cotes et c'est vrai que des fois on se mettrait a rêver d'un turbo , mais c'est son seul défaut mais en voyage par principe on n'est pas si pressé alors on profite plus du paysage .
le bougre est rustique mais bougrement efficace dès qu'on quitte le bitume , il a été conçu pour ça et c'est ce qu'on lui demande , nous emmener sur les pistes les plus improbables de la planète sans faiblir . (j'ai testé , il peut le faire )
si tel est ton projet alors c'est le véhicule qu'il te faut.
bon , j'arrête mon baratin , je te fais perdre du temps alors que tu as une course urgente a faire ....ou pas mais tu risques fort de le regretter rapidement .

J'adore ta réponse que j'aurai pu faire si les rôles étaient inversés

Mais comment dire... si en montagne je pourrai sûrement faire avec cet unique problème, c'est surtout dàs le sable que cela m'inquiète un peu... pourtant, avant, nous n'avions pas de turbo non plus !

Un fois accepté qu'il boit beaucoup et que sa puissance est mesurée, Il est certain que, pas d'EGR, pas de FAP, pas AdBlue, pas d'ABS, etc ... bref pas d'emmerde !
Il faut juste le dorloter mécaniquement et il ronronnera jusqu'au bout du monde.

PS : la maxime d'un copain en 78 ... dans le sable, si tu lèves le pied t'es mort !

pas de soucis dans le sable ! enfin pas trop
l'important c'est d'avoir un bon compresseur ..pour regonfler !
son poids et sa puissance modeste l'handicap pour grimper les plus grosses dunes comme peut le faire un HDJ 80 avec 200cv mais il en passe déjà de belles .
lors de notre dernier trip au Maroc l'hiver dernier on a joué dans une zone sablonneuse avec quelques belles " dunettes" de sable mou , on étaient trois
un HDJ 80 200CV
UN HILUX 170 CV
MON TOY AVEC 131 CV
résultat , on s'est plantés une fois chacun . le toy (ou son pilote ) n'a pas démérité et sans la modif cette fois !
si tu touches un peu en méca , y a une petite manip facile a faire sur la pompe injection pour la gaver et lui faire cracher 20/25 cv de plus et un gros nuage de fumée aussi ( ) et dans les dunes ça fait une sacrée différence .
bien sur dès qu'on revient a la civilisation on repasse sur le réglage d'origine .
mon pote en HDJ 100 est préparateur de 4x4 , il fait ça en moins de 5 mn !
bon en reparle demain !

Certes, moins de chevaux et surtout de couple c'est moins de fun. Mais si avec un tel moteur les dunes avaient été impossibles, est-ce qu'il y aurait tant de HZJ 75, 78, 80 et 105 dans tous les déserts de la planète ? Et aucun Def avec leur 300 TDI et autres TD5 n'aurait dépassé Ermenonville ou Lacanau. Il te faudra penser voyager plus léger, mieux adapter la pression des pneus (pour le confort aussi) et les trajectoires.

Et puis avec une optimisation de la pompe on peut en tirer 20 ch et un peu de couple de mieux... et quelques fumées sombres.

Bonsoir,

de la puissance uniquement pour le sable...?

Mais est-ce bien raisonnable de s'évertuer à vouloir absolument aller polluer ces dunes jusque là immaculées...

Bon, je vous qu'on fait tous le meme constat... nous sommes bien d'accord, ce manque de puissance quil faudra essayer d'estomper en étant toujours plus efficace et plus attentif... ok, ok,ok j'ai bien compris le message les gars

Alors moi j’aime bien le 78… et surtout que tu peux y mettre un toit relevable…

euro6 a écrit : sam. 27 déc. 2025 20:38
Mais est-ce bien raisonnable de s'évertuer à vouloir absolument aller polluer ces dunes jusque là immaculées...

Elles le seront à nouveau après 10' de vent si on est seul , et quelques jours au pire.

Et si on ne veut absolument laisser aucune trace nulle part, le plus efficace est probablement l'usage.... du préservatif.

euro6 a écrit : sam. 27 déc. 2025 20:38 Bonsoir,

de la puissance uniquement pour le sable...?

Mais est-ce bien raisonnable de s'évertuer à vouloir absolument aller polluer ces dunes jusque là immaculées...

de la puissance uniquement pour le sable ? ben oui uniquement là ou on en a le plus besoin . uniquement ça veut dire a minima autant que faire se peut mais pas plus !
tu veux vraiment qu'on aborde le sujet de la pollution ?
on peut parler des poids lourds qui traversent l'Europe par dizaines de millier chaque jours !
on peut parler des dizaines de milliers de de cargo qui sillonnent la planète chaque jours !
de modifier pour une journée le réglage de la PI n'éveille pas en moi le moindre soupçon de culpabilité mais en dehors de ça , je ne laisse jamais nulle part la moindre trace de mon passage si ce n'est celles de mes roues !

euro6 a écrit : sam. 27 déc. 2025 20:38 Bonsoir,

de la puissance uniquement pour le sable...?

Mais est-ce bien raisonnable de s'évertuer à vouloir absolument aller polluer ces dunes jusque là immaculées...

Ben oui, pour le sable surtouuuuuut, pour le reste je sais que la bête ira au bout du monde si.le sol est dur !
Quant a la pollution des dunes, je ne veux pas rentrer dans un débat sterile mais je suis assez étonné de ta remarque.

Belle journée

le garage vendeur est fermé le dimanche

euro6 a écrit : sam. 27 déc. 2025 20:38 Bonsoir,

Mais est-ce bien raisonnable de s'évertuer à vouloir absolument aller polluer ces dunes jusque là immaculées...

Dis-nous où tu vas, il y aura bien quelqu'un pour dire que c'est con d'aller polluer là-bas !

D'ailleurs est-ce raisonnable d'avoir un véhicule ...

Baloo, regarde le 78 qui grimpe la dune de l'Awbari avec même une petite cellule, un Ami et très bon pilote, c'était en 2008 (5jours de traversée)...

merci Edm... bon alors voilà , effectivement, après faut dire qu'en 2008, à part le 80, y avait pas trop le choix non plus
(et il avait pas un petit turbo par hasard ? )

Moi j'étais avec mon 80 et lui avait un "petit turbo basse pression" ...
d'ailleurs il l'a toujours.

Et voilà.... et çà change tout !
mais comment désormais se laisser aller à mettre un turbo sans être sûr à un moment ou à un autre de se retrouver avec de (grosses) galères ?
Pourtant j'en ai fait des modifs par le passé, mais plus jeune on est aussi un peu plus "fou" et on pense pas trop à ce qui pourrait arriver, même à 100 m de chez soi, avec les conséquences que l'on peut imaginer, d'autant que les assureurs sont désormais bien équipés pour tout détecter !

Il a 91 ans !, il suffit avec le turbo basse pression de ne pas exagérer, comme d'ailleurs avec tout véhicule. D'autant que l'on ne fait pas de rallye, il suffit d'être cool.
Lorsque l'on balade en autonomie (voir Iveco....) la prudence est de mise tout en réalisant de belle "balade". Pour avoir pratiqué la voile c'est la même chose lors d'une traversée sous tempête !!! Et une "bricole" peut arriver sur n'importe quel véhicule même bien entretenu.
Pour l'assurance c'est surtout le contrôle technique.
Edmond

OH, je ne parla pas de soucis mécaniques, absolument pas, c'est juste le côté administratif Edmond...
le contrôle technique, passe encore, MAIS l'assurance, même s'ils te disent "oui, oui", le jour du carton, ce sera à 99 % "ah ben NIET Monsieur, votre véhicule n'est pas conforme" !

Pour mon HDJ 80 je l'avais fait expertiser, et je l'avais assuré au prix de l'expertise, c'est un peu plus cher mais c'est rassurant.

Un bon chameau ce véhicule sans aucun doute, si tu es clair avec l'assurrance comme quoi, ajout d'un turbo , éventuellement passage au banc pour confirmer la puissance ,ect, ect...Le tout, écris noir sur blanc, dans le contrat, je vois pas où est le problème, on parle d'un turbo , pas d'une prépa roue 40" et kit + 15 cm...
Punaise, y 'en a un qui est souvent désagréable dans ces réponses sur ce forum, je ne sais pas ce qui le rend aigri comme ça , ça ira peut être mieux l'année prochaine...