Casa Trotter

Nous avons acheté depuis peu un Hymer gcs 4x4 de 2019. Nous sommes partis il y a une semaine pour l’essayer sérieusement. Le programme est les Pyrenees pui le nord de l’Espagne.
Nous avons commencé ce matin une partie du road book vibraction n5. Quelle surprise au bout de 7 kms on s’arrête pour voir des vautours dans un champ et ensuite impossible d’avancer. On arrive bien à enclencher la vitesse mais dès qu’on accélère ça fait un sale bruit et ça n’avance pas. Une chance un 4x4 qui réalisait également le road book nous a tracté jusqu’au village le plus proche.
On a contacté notre assurance et ils nous ont effectué un dépannage sur plateau jusqu’à Benabare (en Espagne).
Nous sommes actuellement sur un parking un peu pourri à attendre lundi matin.

Est ce que un membre de casa connaît un garage dans le coin car nous devons trouver un garage lundi matin en capacité de faire un diagnostic et ensuite voir comment on s’organise (rapatriement, réparation,…). En plus nous ne parlons pas espagnol alors c’est vraiment le bordel

Bonjour Martial,

Bizarre cette panne, ne connaissant pas les Sprinter, difficile de savoir d'où peut provenir cette panne. Sinon il y a des garages agréés Mercédès Benz à Huesca et Saragosse : https://www.agredasa.es/

Localisation à Huesca

https://www.google.com/maps/place/%C3%8 ... FQAw%3D%3D

Pour les échanges, je pense qu'avec Google tu devrais pouvoir te faire comprendre et inversement.

Je vous souhaite bon courage et bon dépannage.

Bernard

Merci Bernard pour ce retour rapide. Le problème c’est qu’il y a une fête toute la semaine prochaine et que les commerces sont fermés.
Il y en a un à Lleida . Pour Saragosse je doute que l’assistance accepte le kilométrage.
Pour la traduction, le plus dur est d’appeler par téléphone et de traduire en même temps

J’ai trouvé ça en regardant deux secondes sur Google Maps.
Apparemment, c’est pas loin de là où tu est.
Peut-être essaye de trouver quelqu’un qui peut appeler pour toi ce serait peut-être plus facile
Bon courage

Ton assurance doit l'amener jusqu'à un garage qui puisse faire la réparation.
Étonnant qu'ils te laissent sur un parking. Tu recontacte ton assistance et c'est elle qui doit s'occuper de tout, y compris trouver le garage. Peut être qu'ils t'ont déposé la puisque c'est dimanche en attendant de trouver le garage qui puisse s'en occuper. En principe ils devraient l'amener chez le concessionnaire de la marque.
L'assistance doit tout gerer. Hotel si reparation qsous quelques jours ou voiture de location ou rapatriement etc....
Cojcernant la pane tu a essayé de passer en 4x4 ou en courtes ?

BONJOUR

POUR ton depannage surtout regardes si le vehicule ou camion de depan est asse costo pour ton MERCO MONTES AVEC LE MEC .VAS voir sur l autre forum t de f et regardes mon aventure depannage et tu comprendra Pour eviter des emmerdes
Bonnes vacances quand meme

Question con, ton selecteur de BT fonctionne correctement ?

Merci pour vos retours
J’ai bien essayé de passer en 4x4. Je pense que c’est justement ça qui deconne. Le voyant a du mal à s’éteindre et du mal à s’allumer. Il clignote rouge en permanence.

C'est un 907?
Insiste, moteur en marche arrêté en roulant un peu en descente boîte au point mort ou en prise.. En essayant d'enlever toutes le contraintes mecaniques. Ça peut se débloquer sinon c'est panne au niveau du transfert, une sorte de faux point mort.

Oui c’est un 907. Nous sommes stationnés sur un parking et pas possible d’avancer ou de reculer, pas de pente. Nous avons essayé quand un 4x4 nous a remorqué jusqu’au village le plus proche mais ça n’a pas fonctionné.

Bonjour breizhou , je ne connais pas le 907 aussi je ne ferais que des hypothèses sur la base de ce que je connais : le 903 .
Tu as écrit : " J’ai bien essayé de passer en 4x4. Je pense que c’est justement ça qui deconne. Le voyant a du mal à s’éteindre et du mal à s’allumer. Il clignote rouge en permanence."
Pour déterminer si tu est en 4x4 ou en 4x2 , c'est assez facile , se mettre au point mort + frein à main , à l'aide de 2 crics soulever l'essieu avant ( roues pendantes ) et faire tourner les 2 roues à la main dans le même sens . Si tu est en 4x4 , tu ne pourras pas , si tu est en 4x2 tu pourras .

On te cherche..

https://www.facebook.com/share/v/14PxS5gwQxL/

A Pat25 , On te cherche .. ON cherche qui ? breizhou ou moi ? Bye

Si c’est nous que tu cherches nous somme sur le parking à l’entrée de Benabarre juste a coté de 2 restos. Ce matin il y a 1 van et 1 camping car en plus

pepere63 a écrit : lun. 11 août 2025 07:17 Bonjour breizhou , je ne connais pas le 907 aussi je ne ferais que des hypothèses sur la base de ce que je connais : le 903 .
Tu as écrit : " J’ai bien essayé de passer en 4x4. Je pense que c’est justement ça qui deconne. Le voyant a du mal à s’éteindre et du mal à s’allumer. Il clignote rouge en permanence."
Pour déterminer si tu est en 4x4 ou en 4x2 , c'est assez facile , se mettre au point mort + frein à main , à l'aide de 2 crics soulever l'essieu avant ( roues pendantes ) et faire tourner les 2 roues à la main dans le même sens . Si tu est en 4x4 , tu ne pourras pas , si tu est en 4x2 tu pourras .

Sur 907 ce n'est pas du tout la même transmission.
Le passage entre propulsion et 4x4 se fait avec un petit moteur sur la boîte de transfert.
Je pense que c'est la qu'il faut chercher la panne si tu dit que le voyant pour en lâcher le 4x4 clignote.
Tu est entre les deux positions et tous les pignons ne sont pas en prise, d'où craquements grognements etc.
Les premiers 907 avaient ce problème pour passer ou enlever le 4x4.

Esaie de voir si c'est un problème électrique, au moins les fusibles ?
Ou insiste en enlevant toutes les contraintes mécaniques, frein à main, en bougeant le camion, point mort et,...

Bonjour

@syncronono, que les actuateurs sur les 903 et les 907 ne soient pas identiques n'est pas vraiment la question.
La démarche que propose pepere63 me parait toujours pertinente pour vérifier si le mode 4X4 est enclenché ou non.
Après que le moteur de commande (actuateur) ou la commande de moteur (électrique) soit défectueux c'est une hypothèse à regarder.
Sur mon 903 avec une commande de la BT par moteur électrique j'ai déjà eu le problème. L'avantage de ce type d'avarie est une certaine facilité pour y remédier (fil coupé, broche oxydée, ...)
Le fait que le voyant de retour clignote signifie très certainement que le crabotage est incomplet, et donc comme l'a indiqué syncronono, cela peut conduire à des bruits désagréables.
Dans l'état actuel rien n'indique une défaillance grave de la BT ou de la BV.

Je ne remet pas en question la proposition de dépannage de pépère.
Je te confirme ma proposition de voir le système électrique est en cause, déjà les fusible. Ou bien sur un fil coupé comme tu dit.
Je te confirme aussi que le voyant clignotant indiqué un rabotage incomplet comme je le dit plus haut.

Pour Olivier. Peut être qu'a l'arêt moteur coupé tu pourrait (peut être) entendre ce petit moteur, ou aller voir dessous.

A Zebulon sur 903 ce n'est pas un levier pour enclancher le pont avant ?

Nous sortons de chez mercedes et ils nous indiquent que la boîte de transfert est HS
Ils ont évalué la boîte à 8000€ + la MO. Vu la somme et les délais imprécis nous avons décidé de se faire rapatrier à notre domicile et le véhicule sera également rapatrié chez Mercedes. On verra ensuite ce que l’on fait. En attendant, nos vacances sont bien foirées.

breizhou a écrit : lun. 11 août 2025 07:50 Si c’est nous que tu cherches nous somme sur le parking à l’entrée de Benabarre juste a coté de 2 restos. Ce matin il y a 1 van et 1 camping car en plus

J'ai mis un lien FB ou l'on parle de vous il me semble

...

breizhou a écrit : lun. 11 août 2025 18:57 Nous sortons de chez mercedes et ils nous indiquent que la boîte de transfert est HS
Ils ont évalué la boîte à 8000€ + la MO. Vu la somme et les délais imprécis nous avons décidé de se faire rapatrier à notre domicile et le véhicule sera également rapatrié chez Mercedes. On verra ensuite ce que l’on fait. En attendant, nos vacances sont bien foirées.

Je serai tout de même un peu prudent car MB a de temps en temps une tendance à ne s’embarrasser de “détails” et de remplacer un organe dans sa totalité alors qu’il n’y a qu’un petit joint ou un moteur à remplacer.
Cela vaut le coup de regarder la chose de plus près quand on parle d’un billet de 10k€ (enfin à mon avis)