Casa Trotter

Bonjour,
J'ai une batterie auxiliaire lithium, et j'aimerai savoir si cela peut poser un problème lors d'un shipping en container ou transfert en ferry ?
Je sais que certaines compagnies ne veulent pas de gaz sur leurs bateaux, existe t il une interdiction pour ces batteries ?

Bonne soirée

Philippe

Pour le container je crois me rappeler qu'il faut le signaler.. pour un ferry dépends surement de la durée du transport...
pour les batteries "standard" des coupe-circuit d'isolement suffisent

Bonjour, ça dépend des compagnies...
Pareil entre roro et container.
Certains sont embêtés au départ d'Amérique du Sud, d'autres non.

Alors c'est la loterie, nous Zebbruge/Perth, Perth/Montévidéo et Montévidéo/Anvers on nous a jamais rien demandé, à savoir que c'est surtout dans les ports Européens que la demande peu se faire et la ça se complique, car pas beaucoup de solution pour transporter ses batteries dans ou à l'extérieur du véhicule.

Bonjour,

Merci pour vos réponses, mais pour l'instant, personne n'a été obligé de voyager sans batterie lithium ?

Bonne soirée

Philippe

Plusieurs fois la traversée Ancône - Patras on ne m'a jamais rien demandé et je savais même pas qu'il y avait des restrictions concernant les batteries lithium c'est en lisant ce poste que je le découvre c'est bon à savoir C'est bien pour cela que je me suis inscrit sur ce forum toujours interressant en vue de futurs voyages !

Question ferry perso jamais aucune restriction que ce soit vers l’Islande Féroé ou vers le Sud Grèce Turquie. Seule la coupure du gaz est exigée.
À savoir que nos batterie au LiFoPe ne sont pas à confondre avec les batteries Lithium Ion et ne présentent pas les mêmes risques. Cela ne donne aucune indication sur les réglementations mais bon à noter.
Aucune expérience du shipping ou cargo en revanche.

Pour autant, à cette question, il serait intéressant d’avoir ne serait-ce que 1 expérience négative certaine plutôt que des on-dits. Sinon on en reste au stade de la rumeur.

Bonjour

Il semble me souvenir que l’on dit « pas de nouvelles, bonne nouvelle » donc considérons qu’il ne s’agit que de rumeurs.
Dans le cas contraire ce serait également une bonne nouvelle car il ne serait plus possible d’importer en Europe des véhicules électriques asiatiques ou américains

Moi ce qui m'inquiéterait, c'est surtout de rouler avec un véhicule équipé d'une batterie dangereuse, au point de ne pas être acceptée sur les bateaux...

Bon alors ça va je fais comme d'habitude je m'inquiète de rien ( faut pas en parler à Madame sinon ça va être compliqué) arrivera ce qui arrivera

J’ai traversé à plusieurs reprises en Ferry, jamais eu de problème, juste une obligation de fermer la bouteille de gaz, avec une étiquette apposée sur la porte extérieure de l’emplacement de la bouteille.

Par contre j’ai eu un problème avec ma batterie Lithium, qui a dû retourner en Allemagne, l’envoi et le transport a été très compliqué en fonction des risques d’incendie.

LAG a écrit : l’envoi et le transport a été très compliqué en fonction des risques d’incendie.

Donc ça confirme mon intervention...y'a pas un danger potentiel avec ces batteries ?

Ça se saurait si nos batteries LiFoPe (et pas lithium encore une fois ) étaient un danger pour nous utilisateurs.
Et s’agissant d’une expédition, les réglementations des transports de marchandises par voies terrestres, maritimes ou aérienne n’ont rien à voir les unes avec les autres ni à celles du transport en ferry et encore moins à l’usage du produit installé dans nos véhicules.

Le problème de départ concerne des batteries au lithium il me semble donc inutile de t'énerver avec les LiFoPe...

.

Bonsoir @patheophil

J’ai pris des ferrys pour aller en Grèce, en Crète, au Maroc, en Angleterre, en Islande, j’en ai pris en Norvège, je n'ai pas de lithium , je n’ai toujours eu que des batteries gel, mais on ne m’a jamais demandé quel de quel type de batterie mon véhicule était équipé, et on ne m'a jamais contrôlé ou demandé pour la bouteille de gaz elle n’aurait pas été fermé c’était pareil.
Il me semble que de plus de voyageurs font équiper leur véhicule de batteries lithium, dans le nombre il doit y en avoir pas mal qui embarquent sans problème sur des ferry.

Ralebodeco a écrit : mer. 5 févr. 2025 19:01 Le problème de départ concerne des batteries au lithium il me semble donc inutile de t'énerver avec les LiFoPe...

« Je ne m’énerve pas , j’explique »
Les batteries de nos véhicules ne sont pas des hautes énergies comme celles de nos téléphones, portables APN etc … ce sont d’autres technologies qui ne présentent pas les mêmes risques du moins au sujet d’inflammation spontanée.
Donc inutile de dire que l’on roule dans des véhicules « dangereux ».
En revanche, une société de transport cargo , avion ferry décide ce qu’elle veut , cela ne fait pas de nos cellules des bombes roulantes …
Erratum: c’est LiFePo4 pour Fer Phosphate .

Ceci dit on dérive et personne du coup n’aurait vraiment vécu une interdiction a priori ???

Ralebodeco a écrit : mer. 5 févr. 2025 19:04.

Toutes les batteries Lithium sont des batteries Li-ion.
Ces batteries sont classées en 2 types : ionique et métal.
Pour le transport voir document ci-dessous :
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/defa ... hium_0.pdf

Conclusion : par sécurité le SOC doit être inférieur à 30% lors du transport de nos véhicules de voyage par mer excepté pour des îles proches des côtes.

@bemo
Les compagnies de transport maritime, aérienne et terrestre ne font pas ce qu'elles veulent.
Elles doivent au minimum respecter les normes internationales de transport dans leur domaine.

Si c’est pour dire qu’il y a du Lithium dedans , on est d’accord.
Mais à minima, vous pouvez admettre la différence entre les LiFePo4, de plus en plus la norme sur nos véhicules habitables, et les batteries de nos portables et téléphones. Ce ne sont pas (encore une fois les mêmes technologies ni les mêmes risques. Les unes peuvent s’enflammer et exploser spontanément et les autres non.
Et de de ce fait noter l’amalgame injustifié qui est fait au niveau des risques pour l’utilisateur.
C’est expliqué à qui mieux mieux sur le net, je n’invente rien, je lis…

Bien évidement les compagnies respectent les réglementations et je n’en sais pas plus désolé …
La réponse doit être dans le doc savant que vous joignez du coup, à chacun de déchiffrer mais je note qu’il est fait une discrimination entre types de batterie et une différence entre les équipements seuls ou montés dans un véhicule.

Pas d’approximation à minima, ni de considération marketing :
https://www.ineris.fr/sites/ineris.fr/f ... _image.pdf

Voir aussi les études de la Fondation MAIF avec des partenaires tel que CNRS, laboratoire universitaire,..pompiers de Marseille.....etc....

Pas la prétention d’avoir la compétence de bien tout comprendre de ce qui est une véritable thèse sur le sujet.
Mais cela suffit pour en comprendre le contexte général et surtout la conclusion.
Il me semble bien comprendre que les batteries en question sont bien les plus stables.
Mais pas non plus sans danger.
C’est peu ou prou ce qu’on lit aussi sur la vulgarisation marketing y compris sur l’absence de risque zéro.
Donc pas de surprise a priori sauf que le marketing aura tendance bien sûr à éviter de s’appesantir sur le cas le pire qui peut toujours arriver.
En bref je ne me poserai pas plus de question que ça y compris avec ces infos.

Ceci étant dit, j’avais espéré (tout comme l’auteur je suppose) que ce post recueille simplement des témoignages concrets et réels de refus d’embarquer sur ferry, cargo etc… plutôt que d’embarquer dans un débat de spécialiste en chimie.

Bonjour

C’est assez curieux de chercher quelque chose qui tient plus de la rumeur que d’un fait avéré…
Quand au risque il me semble bien plus grand quand on s’installe au volant de n’importe quel véhicule ou que l’on traverse la rue à pied ou à cheval.
Vu le nombre de véhicules électriques qui circulent avec des batteries dites « Lithium » cela se saurait s’il s’agissait de bombes en puissance. Mais il est vrai qu’un incendie dans un tunnel plein de voitures équipées de batteries « Li » aurait toutes les chances de défrayer l’actualité.
Don’t stress