Casa Trotter

J´aimerais votre avis.
Dans une zone de travaux j´ai fait une déchirure importante sur le flan de mon pneu bf goodrich. Les photos ne sont pas très précises...
La couche noire extérieure ainsi que la couche blanche sont arrachées, la couche noire suivante est légèrement arrachée.

J´ai un pneu de secours, mais il est plus usé que celui en place, donc si je le change il y aura un déséquilibre (il s´agit d´une roue avant).
J´ai aussi la roue de secours, dont l´usure est assez proche de mon pneu de secours (je peux donc aussi changer les deux).

Qu´est que vous pensez le plus judicieux ? Rouler comme ça, faire réparer (?), changer le pneu touché, changer les deux ?
Merci pour vos vos conseil...

Une vulcanisation à l'africaine et c'est repartit pour 20K bornes... Plus sérieusement, je ne sais pas, pas évident à dire même en étant devant le pneu. Etant donné que nos véhicules sont ammenés à rouler à 130km/H pendant de longues heures (contrairement aux pneux africains) je dirai, que pour lever tous doutes , un changement serait mieux...Attendons d'autres avis

Oui outre l'arrachement il semble un peu sec et entamé.. je ferai une réparation pour un passage en RS

mais oui je changerai ... au prochain CT ton contrôleur le rejettera

en deux mots : poubelle direct !
sauf bien sur si tu veux jouer a la roulette russe avec ta vie et potentiellement celles des autres !
y a moins de risque a rouler avec deux pneus + ou - usés mais sains qu'avec celui là .
si c'était moi , je commande un train de pneus fissa mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs .
donc t'as le choix de rouler cher mais peinard ou de jouer a qui perd gagne !
a part un peu d'argent ou ta vie , t'as pas grand chose a perdre , si tu es joueur ça se tente !

Moi , perso , je change. Soit un seul pneu si l’autre n’est pas trop usé, soit le train complet pour avoir la même usure.

Bonjour,
Je n'y connais rien mais je changerais les 2 avec le pneu + roue de secours et voir si tu peux en trouver des neufs en Géorgie ou Turquie ? Les prix sont peut-être intéressants ?
Même si je sais qu'on voit bien pire en Arménie ou Géorgie !

Salut Olivier
Change les 2 à mon avis

Salut Olivier
Bon je vais dire exactement le contraire de tout le monde ...
De ce que je vois, c'est en fait la même déchirure sur les trois photos , j'ai eu la même chose sur un BF KO2 également, même type d'arrachement . Je suis revenu du Pamir sans rien faire sur le pneu et arrivé at home, après consultation d'un pro du pneu, il m'a simplement conseillé de recoller la partie arrachée avec de la colle noire pour pare brise, ça a tenu encore des milliers de km.
Tant que l'on ne vois pas la carcasse métallique , il n'y a aucun risque, ce n'est que des couches de protection contre justement les chocs latéraux .

Je précise que je l´ai vu aujourd'hui mais que ça fait 3 jours que je roule avec. Mais je n´ai pas dépassé les 100 kmh...

Un pneu blessé ne prévient pas quand il se détériore d'un coup ...
On met beaucoup de sous dans le fuel pour jouer ...
Deux pneus neufs montés à l'arrière c'est des voyages en plus et des emmerdes en moins , non ?

salut,
ne dit on pas:" partir c'est crever un pneu"?
ok, j'y vais!

d'un point de vue legal il est mort

aprés il faut trouver quelqu'un qui veut bien te faire de la vulcanisation mais bon non officiellement

aprés c est celui qui paie qui choisit pour ma part si usé a 50% je changerais meme si aujourdhuit un pneu meme mixte vaut de l'or

Moi je ne partirait pas en voyage lointain avec.
Par contre, essaie de le faire réparer et ça peut faire un pneu de secours supplémentaire.

Juste une remarque . Je ne connais pas le marché en Géorgie ou Arménie ..etc ...mais au Kazakhstan , à la capitale, j'ai fait tous les garages possibles pour trouver un BF ( à l'époque un Mud ) , soit il n'y en avait pas, soit les vendeurs m'obligeaient à prendre 4 pneus ...
J'ai réussi à n'en acheter qu'un seul ...mais deux fois plus cher qu'en France !
Donc effectivement c'est bien de rouler avec deux pneus en bon état ...mais si Olivier n'en trouve pas, je suis sûr et certain que son pneu ne risque rien du tout, ce n'est que superficiel, même si cela semble bien déchiré c'est de la garniture de gomme . Ce sont des pneus avec un renfort radial , il n'est pas touché donc la structure est conservée...à moins que l'on ne voit pas autre chose sur ses pneus ...

C´est pas une question d´économie, c´est que trouver dans l´urgence des bf de bonne dimension à Tbilissi, j´ai comme un doute... Avec en plus leur alphabet très esthétique mais hermétique 🙂

Demain matin je mets la roue de secours, 120 km à faire avec un pneu un peu plus usé d´un côté, j´espère que ce n´est pas un souci pour la mécanique (je suis incapable de répondre à ça).

Et je verrai s´il est récupérable réparable...

Merci à tous pour vos avis !

PS : il y a quelques années, dans les Stans, j´avais regardé le prix des bf.... plus chers qu´en France.

Je savais pas que vous étiez partis d'ardèche... Oui, ca change la donne !

Bien, si tu mets tes roues de "tailles différentes" à l'avant, tu limites les contraintes sur la transmission, propulsion , pas de contraintes, 4WD sur surface "non adhérente" donc peu de contrainte. Enfin, je pense...

He bien moi j'ai joué et j'ai perdu.

En descendant en Mauritanie, j'ai fait une entaille de ce type sur un pneu lors d'un bivouac au Maroc. Comme le pneu n'avait pas de déformation, nous décidons de réparer par vulcanisation à chaud a Tantan.
Arrivés en Mauritanie, nous prenons la piste du train vers Choum et dégonflons pour passer les zones sableuses. Avant Ben Amira, on entend un pshit a chaque tour de la roue réparée. Donc dès les premiers km du voyage 1 roue de secours utilisée, heureusement, il y en a deux sur le 4X4.
Il est certain que le fait de rouler dégonflé accentue la déformation du pneu et "tire" sur la réparation qui peut être plus ou moins bien faite. Cela augmente le risque de crevaison définitive de la roue.

Bonjour

Allez ma petite pierre à l'édifice

Si tu as des difficultés à trouver localement et si la carcasse n'est pas touchée je garde le pneu.
Pourquoi ?

Il vaut un pneu, à priori de qualité même si coupé superficiellement, qu'un pneu de provenance douteuse vieux et mal stocké.
Un pneu de provenance douteuse peut dépanner longtemps en restant à vitesse faible mais si on le sollicite à 100 km/h, voire plus, pendant des centaines de kms alors là on prend des risque que l'on imagine pas. J'en ai fait l'expérience en revenant d'Afrique où j'avais trouvé miraculeusement un pneu de bonne dimension et bon indice de charge au Sénégal à la frontière du Mali. je n'avais pas le choix car le mien était mort déchiré sur 15 cm suite un épisode hors piste mais si le pneu m'a permis de faire des centaines de kms de piste à vitesse, dont certaines très difficiles, il n'a pas résisté à la traversée de l'Espagne. Par chance l'épisode s'est bien terminé mais cela pu être différent.
Par ailleurs une réparation "à l'africaine" ne tient pas si l'on dégonfle mais elle peut tenir en restant au dessus de 2,5 bar. Toutefois ce type de réparation n'a aucune caractéristique mécanique et elle peut simplement et éventuellement permettre de faire quelques centaines de kms pour trouver un pneu.

Bien sût que si tu trouves de bons pneus localement il ne faut pas hésiter à les changer.
Dans le cas contraire ce sera une histoire de compromis qui dépend principalement de blessure de ton pneu et sur les photos il est assez difficile d'en juger.
Pour info sur le dernier voyage en Afrique je suis revenu avec des pneus entaillés sur les flancs mais on ne voyait pas la carcasse.

Oc07, si ca peut attendre un peu, une boite m'a "vulcanisé" un peu déchiré sur le flan en Turquie (Konya).
Ils font du rechappage pour Michelin et ont les étuves pour monter en pression et temperature.
Ils semblent pro et ne font que ça.
Par contre, il est toujours en RDS donc pas encore testé.

Le pneu était touché jusqu´au tressage.
Goodrich est introuvable en Géorgie.
Ils m´ont proposé un truc ressemblant (indice vitesse identique).
Le tout pour 315 euros, pose et équilibrage compris.
Et maintenant j´ai une roue de secours + 2 pneus de secours, tous des BF dont un presque neuf !
Merci à tous ceux qui ont donné leur point de vue !

Résumé en image...

il est évident que si tu n'est pas "chez nous " ça change la donne !
il n'est pas facile de trouver des pneus 4x4 dans certain pays , j'en ai fait l'expérience lors de mon voyage dans les stan .
pas de pneus 4x4 dispo au kashakstan , rien non plus en Ouzbékistan , j'ai trouvé difficilement un 7.50/16 d'occasion au Tadjikistan, faute de trouver un 235/85/16 inexistant .
donc faute mieux , tente la re vulcanisation a chaud , entre çà et rien , y a pas photo !

juste avant de poster , je vois qu'il y a du nouveau , 2 pneus neufs c'est parfait , maintenant tu peux rouler l'esprit tranquille !

Putain la prise de tête pour un pneu et ça se dit voyageur mais comment le
monde fesait avant les réseaux sociaux .
D ailleurs j ai hésité à ouvrir un poste pour demander si je dois réagir à ce genre de sujet .

Mais c est plus fort que moi faut une fois de plus que je l ouvre et dieux sait ce que je me retiens régulièrement…. Sur les sujets divers que je vois défiler
Tiens ça me fait penser mon pneu avant gauche est un peu usé mais moins que l arrière c est grave docteur
Aller sans rancune à prendre au second degré et bonne crevaison oups pardon bon voyage ! Profite c est un chouette coin à la fin du mois suis à Taschkent .

Coucou Olivier !
Attend qu'un "vrai professionnel du pneu" te donne la solution

J'ai connu ce problème avec un BF Goodrich AT au flanc profondément entaillé. Il a tenu des milliers de km avant de me lâcher en Grèce. Sur une portion à forte circulation et avec un canal d'irrigation au raz de la route !

Quand on joue, on ne gagne pas à tous les coups et il faut accepter de perdre...