Casa Trotter

salut a tous je recherche des infos pour monter un blocage ARB sur mon sprinter 4x4 de 2020 .

merci

Hello MAZOUT, quelles infos exactement ? C 'est un peu vague comme demande d'aide...

en faite je regarde pour monter un ARB ,mais les revendeur me demande ; quel est le ratio ?
je ne comprend pas car c'est deux chose différente ,sur touts les ARB que j'ai monter ,j'ai toujours remonter les couples conique d'origine sauf si je voulais changer le ratio .(grande roues)
mais la je ne vois pas ...

Bonjour

As tu contacté Montpellier 4X4 https://www.montpellier4x4.com/ ?
De mémoire ils avaient comme projet de proposer la solution pour les Sprinter et donc ils seront certainement de bon conseil.
Par ailleurs je te rejoins sur le fait que je ne vois pas de rapport (si l'on peut dire ) en la mise en place de blocages et le changement de rapport de pont.
Les 2 opérations peuvent être distinctes.
En outre sur un 4X4 attention à ce qu'un éventuel changement de rapport de pont soit compatible avec le reste de la cinématique.

Question de base : tu n'as pas de blocage de pont arrière à l'origine sur ton véhicule ?

non , non ,c'est un sprinter 4x4 v6 de 2020 et je ne jeux pas changer de ratio de pont car je n'ose pas imaginer le taris pour aussi remplacer ce lui du pont avent ..

je contacterai M 4x4 demain

Bonjour Mazout,

La question sur ce ratio ne concernerait pas celui du couple moteur entre le pont avant et arrière ?

Bonne recherche

Bernard

non , je ne veux pas modifier le ratio AV ou AR je veux juste monter un blocage de dif AR de marque ARB et rien d'autre

Bonjour.
Je ne suis pas un spécialiste des sprinter mais sur ce forum, il y a un éclaté d'une boîte de transfert. Je n'ai pas vu de système pour un blocage central. Sans celui-ci, le blocage arrière est inutile.
Merci à tous les spécialistes de ce forum pour me donner plus d'informations sur le fonctionnement du système 4x4 des sprinter après 2006.
Raphaël.

pour le coup , je ne suis pas d'accore avec toi .
le fait d'avoir un blocage central ou pas n’empêche en rien la possibilité et le bon fonctionnement d'un blocage arrière .

nh3 a écrit : jeu. 10 août 2023 11:58 Bonjour.
Je ne suis pas un spécialiste des sprinter mais sur ce forum, il y a un éclaté d'une boîte de transfert. Je n'ai pas vu de système pour un blocage central. Sans celui-ci, le blocage arrière est inutile.
Merci à tous les spécialistes de ce forum pour me donner plus d'informations sur le fonctionnement du système 4x4 des sprinter après 2006.
Raphaël.

Bonjour

La réponse de Mazout est correcte et un seul blocage AR peut rendre bien des services même en l’absence de blocage central
En effet le blocage central est rare sur les Sprinter mais il existe quelques versions avec l’option Oberaigner qui le possèdent et c’est bien sûr encore plus performant en TT un peu engagé.

mazout a écrit : jeu. 10 août 2023 12:04 pour le coup , je ne suis pas d'accore avec toi .
le fait d'avoir un blocage central ou pas n’empêche en rien la possibilité et le bon fonctionnement d'un blocage arrière .

Bonjour

Tu en es où dans ta recherche de blocage ?

j'ai bien avancer , en faite ,le dif du sprinter d'origine est monobloc , je m'explique : le dif et la couronne sont solidaire ,donc indissociable l'un de l'autre a l’inverse des dif de presque tout les 4x4 .
donc pour le montage d'un dif sur un sprinter il faut: un ARB RD262 (pour un sprinter 4x4 v6 de 2020 qui a un ration de 3.923) + un couple conique 100-082-01 et il n'y a que 2 fabriquant pour ce couple conique ,AGILE (USA) et HTV en TURQUIE .
je suis en discutions avec un propriétaire de sprinter qui la fait monter chez un grand nom dans le monde de la préparation 4x4 et a deux reprise il y a eu casse et la causse viendrais du couple conique HTV (heureusement sous garantie) .
j'ai contacter la grande enseigne en question et pour le moment ils on stoppe le montage des bloc ARB sur les sprinter tant que le problème n'ai pas solutionne .

donc pour le moment j'attend de ce professionnel qu'il me recontacte pour me dire qu'ils on trouver "LA" solution

mazout a écrit : jeu. 10 août 2023 12:04 pour le coup , je ne suis pas d'accore avec toi .
le fait d'avoir un blocage central ou pas n’empêche en rien la possibilité et le bon fonctionnement d'un blocage arrière .

Mais du coup, il est utilisable seulement en 4x2 ?
Sans blocage central en 4x4 tous le couple partira sur une roue avant il me semble.

Le système électronique de transmission du sprinter n'est il pas sensé remplacer les différents blocages en blocant la roue donc le pont qui patine? Ajouter un blocage mécanique ne va t'il pas perturber tout le système ?

non sa fonction plutôt bien ,il faut juste encore une fois déconnecté l'ESP et avoir un blocage de dif est beaucoup plus efficace que le système d'origine du sprinter

sur mon suzuki samurai OFF ROAD il y en 2 et c'est redoutable efficacité

donc avec tout les sprinter 4x4 qu'il y a sur le forum , il n'y a aucun qui a monter ou fait monter un blocage de dif ?

Bonjour

Ben non apparemment
Dans mon cas il est d’origine
Et cela m’a servi (heureusement pas souvent )

Salut.
Donc je ne comprends pas bien, tu en à un ?
Ou pas ?

Bonjour Mazout , sur mon sprinter 4x4 de 2001 , le blocage de dif. arrière est d'origine .
Bye .

mazout a écrit : lun. 14 août 2023 20:55 Salut.
Donc je ne comprends pas bien, tu en à un ?
Ou pas ?

Oui comme Pepere63

Faudrait alors expliquer quel sprinter vous avez.
C'erait une option mercedes?

Bonjour synchronono,
J’ai dit : Sprinter 4x4 de 2001 , le blocage de dif. Arrière est d’origine .
Que veut tu que j’explique d’autre ? C’est un fait .
Bye.

Et celui de Zebulon54 aussi ?

pepere63 a écrit : mar. 15 août 2023 10:05 Bonjour synchronono,
J’ai dit : Sprinter 4x4 de 2001 , le blocage de dif. Arrière est d’origine .
Que veut que j’explique d’autre ? C’est un fait .
Bye.

2002

Zebulon c'est un Highault que tu a ?