Casa Trotter

bon ben voilà je suis partis sur un nouveau projet à long cours et bien sur à nouveau sur un véhicule non conventionnel, avec toujours l optique d une cellule légère mais cette fois je vais construire avec un autre genre de panneaux composites mais toujours dans le poids ratio m2 de 4kg.en 32 mm d épaisseur.
le porteur c est le un LT45 Dokka déclassé en 3,5 T. il date mais en super état ancien véhicule des postes suisses le dernier ici en Suisse avec cette configuration.
voilà affaire à suivre.

Bien. On va suivre.

Ça vient d'où cette marque Dokka ???
JP

doka veux dire double cabine

King Cab.

no y a pas de roi dans la cabine rien à voir

Bonsoir Bob,

Tu as dégoté un véhicule qui ne court les rues, du moins chez nous. Il a un peu l'allure du Pinz, il est essence ou diesel ?
Tu as déjà le plateau tout prêt .

Bonne soirée et à bientôt pour découvrir cette future cellule

Bernard

Hello Bob,

Te voilà dans un nouveau projet, on va suivre l'avancement des travaux avec intérêt...

Bien cordialement, Bernard

PS - Je viens d'arriver à Asuncion au Paraguay...

c est un peu comme toi Bernard c est pour un projet à long cour .
un peu de gras sous le moteur mais rien de choquant ma crainte était les ponts mais ils ont été refait et renforcé il y a 4 ans pour palier au probleme bien connu . et au pire je peux les remplacer par les dana - boite 30 000 kl transfert révisé et large stock disponible c est le même que sur les jeep cherokee - le 6 cyl ronronne nickel et moteur bien optimiser par un spécialiste en Allemagne il sort 160cv au banc de puissance , tubo et intercooler - gros radiateur d huile et commande de pression de turbo à distance mais a utilisé avec précaution.
j ai une base plutot sympas pour faire une cellule je sais pas encore quelle look mais j ai ma petite idée ... et la carte grise et déjà en véhicule d habitation donc je peux découper sans trop de souçis la cabine,,,,
la seul pièces compliquée à trouver c est les disque de frein avant qui sont plus en production donc faut les faires sur mesure
donc virer le plateau et je gagne déjà 150kl j ai en suite 1400kg d charge utile il peux encaisser largement plus c est un 4,5 t déclassé,
à la limite je peux le repasser en PLL et j ai 1t. de charge en plus....
mais y a encore les deux GRJ à faire donc 3 projets en même temps je pense pas pouvoir aller skier dans les Himalayas cet hiver

Bonsoir,

Le LT VW 4x4 a vraiment un bon look. Je ne savais pas qu’il existait en châssis cabine, je ne le connaissais qu’en fourgon.
La taille de ses roues semble petite par rapport à ce que l.on voit d’habitude sur un LT non ?
En tous cas, voilà un nouveau projet bien intéressant !

Manard a écrit : mer. 5 juil. 2023 19:17 Bonsoir Bob,

Tu as dégoté un véhicule qui ne court les rues, du moins chez nous. Il a un peu l'allure du Pinz, il est essence ou diesel ?
Tu as déjà le plateau tout prêt .

Bonne soirée et à bientôt pour découvrir cette future cellule

Bernard

depuis pas mal de temps je cherche un truc pour les destinations lointaines de conception basic sans électronique avec une mécanique agricole d ancienne génération avec des capacité de TT , dans mon cahier de charge il y a pas enormement de possibilité ( ancien iveco vieux merco des series 300 mais vraiment des charrues sprinter première génération comme tout le monde mais ça me gonfle et on à vite fait le tour )
La j ai trouvé ce LT qui à déjà une jolie base de prête et qui assez unique c est le dernier en Suisse , bloquage avant et arrières et central de serie moteur TD 6cyl intercooler pas d électronique,
alors c est sur il tape pas de 140kl mais il fera son taf.
il y en a eu environ 150 de produits en commande spécial principalement pour les fonctions publics c est un peu la version WV des B110 4x4 mais je pense en meilleures motorisation
y a un peu de boulot à faire dans la cabine pour amélioration du confort mais rien de bien compliqué et j était assez surpris malgré le faible niveau d isolation on entend très peu le moteur .
et quand on roule en land on à peur de rien ...
et je pense il était temps de remonter un peu le niveau du forum avec un vrai truc de mec et pas ces pseudeux 4x4 tôler vanlife CC conduit par des papis qui fantasmes mais restent sur le bitume pour aller de rasso en rasso pour parler de problèmes de marche pied où ampoules cassées pas pris en garantie

Belle bête et beau projet : à suivre !

et je pense il était temps de remonter un peu le niveau du forum avec un vrai truc de mec et pas ces pseudeux 4x4 tôler vanlife CC conduit par des papis qui fantasmes mais restent sur le bitume pour aller de rasso en rasso pour parler de problèmes de marche pied où ampoules cassées pas pris en garantie

Mort de rire, mais aussi tout à fait 'accord

Le dessous bien propre et pas de rouille sur le chassis pour un véhicule de cette âge.

Une idée de ce que ça peux donner

L option à ce jour est de découpé la cabine afin d y intégrer la cellule et y accéder par la porte de la double cabine ( en a juste une à l arrière .
Et de faire un grand panneau ouvrant au cul un peu comme on fait sur le toy.

Super projet.. et le véhicule est vraiment très sympa.. j'ai hâte de voir la suite..

naej a écrit : jeu. 6 juil. 2023 13:00

et je pense il était temps de remonter un peu le niveau du forum avec un vrai truc de mec et pas ces pseudeux 4x4 tôler vanlife CC conduit par des papis qui fantasmes mais restent sur le bitume pour aller de rasso en rasso pour parler de problèmes de marche pied où ampoules cassées pas pris en garantie

Mort de rire, mais aussi tout à fait 'accord

Bonjour

Disons que c’est du pur style Def130 …
Avec de très légers excès
Bon sur le fond j’aurais tendance à être OK mais il en faut pour tous les goûts (pas seulement pour les mecs virils et tout et tout
Bonne suite de projet car j’aime bien les trucs qui sortent de l’ordinaire

euro6 a écrit : mer. 5 juil. 2023 22:32 Bonsoir,

Le LT VW 4x4 a vraiment un bon look. Je ne savais pas qu’il existait en châssis cabine, je ne le connaissais qu’en fourgon.
La taille de ses roues semble petite par rapport à ce que l.on voit d’habitude sur un LT non ?
En tous cas, voilà un nouveau projet bien intéressant !

Salut bah on le sais on france sont incultes…. je t en veux pas alors passons a la seconde culture
Il y en a eu environ 150 de produits dans différentes version doka et
Single avec plusieurs motorisations .
Celui-ci est le dernier en suisse , entretenu et optimisé par des pationés il en reste quelques un en autriche allemagne pas mal dans les pays de l est quelque solitaires dans les Amérique une poignée en Thaïlande et malaisie , autrement les lt en version classiques avec une production de plus de 2 mio. D unité
On en trouve encore régulièrement sur les routes .
Maintenant est ce un choix raisonnable certainement pas , va t il être économique absolument pas . Vais-je y perdre 3 reins 4 jambes 1 poumons et 8 mains y a bien des chances j y ai déjà lâcher 2 reins pour l achat mais comme c est bien connu en suisse on vit dans l opulence peux importe pourvu que l on ai l ivresse.

Et t inquiete pas de la taille des gummi c est du lourd après il faut les entraîner … oublie pas c est pas un foudre de guerre le char en question

def130 a écrit : mer. 5 juil. 2023 18:43 doka veux dire double cabine

Ça provient de l'Allemand : Doppel Kabine ... Do - Ka... DoKa

Hummm !! il semblerait il se passe un truc ….

Voilà il est devant la maison c est un sacré engin je
Vous laisse juger

Premier travaux isolation dans les règles du fond de cabine

Bonjour,

la mise à nu commence !
Tu va pouvoir retirer le "lambris" en contreplaqué "à noeuds" qui "décore" le panneau de cabine derrière le siège conducteur...

Du coup, je deviens addict à LT-freunde !

Salut
Je vais suivre ça avec intérêt !
Il n'y a pas une autre solution pour le snorkel ? c'est pas beau là.