Casa Trotter

Bonjour à tous, nouveau sur le site, je roule et voyage depuis 25 ans avec différents 4x4 et la retraite approchant j’ai le projet d’acquérir un nouveau véhicule avec cellule.
La première question que choisir entre un Hilux et un Ford Ranger?
La deuxième question quelle cellule choisir?
Alors mes destinations à venir seront variés, du chaud et du froid sur plusieurs mois, je pense que le choix ne va pas être simple, je suis à l’écoute de tout conseils avis et expériences.
Merci à vous et au plaisir de vous lire et de pouvoir échanger

Franck

bonjour et bienvenue chez les Trotters ...
C'est un poil court comme CdC surtout pour choisir à votre place.. et le porteur et la cellule... dites nous avec quoi et comment vous avez voyagé pendant 25 ans ca va nous aider ??

Bienvenue, mon ensemble tient!!!
Autant d'ensemble et d'avis que de participants !!!
Fait toi un cahier des charges, c'est le B a BA de tous questionnements.

Je pense que mon dernier message n’est pas parti je ne le vois pas

Bonjour, pour la cellule ....question de choix et de finances. Pour le porteur, même avec moins de CV et prix plus élevé, je choisirais sans hésiter le Toyota, surtout si je compte voyager en Afrique!

Bonjour,
S’il y a quelques temps les différences étaient flagrantes, aujourd’hui elles sont moins évidentes et le choix entre ces deux véhicules c’est plutôt «  Pouf Pouf, c’est toi que je choisira » tant les différences sont infimes.
Même la charge utile est devenu quasi identique à 1 tonne.
Il y a deux ans, j’ai choisi le Ford Ranger Wildtrack Super Cab car il était plus en avance sur le Hilux et je m’en félicite tous les jours.
Puissance, silence, confort, Bva 10 au top, un vrai bonheur. Déjà 14000 km et pas de panne. Je croise les doigts.

Pour te faire une idée sur les cellules, je t’invite à lire mon post sur la réflexion et la réalisation de ma cellule.

https://www.casa-trotter.com/phpBB3/vi ... 89#p193189

Bien sûr, ce ne sont que des réflexions et décisions prises en rapport avec mes besoins et programmes de voyages.
Mais c’est une base intéressante pour orienter tes propres choix.

Bonne lecture.

Thierry

Thierry33 a écrit : mar. 7 sept. 2021 08:32 Bonjour,
j’ai choisi le Ford Ranger Wildtrack Super Cab ... et je m’en félicite tous les jours.
Déjà 14000 km et pas de panne. Je croise les doigts.
Bonne lecture.
Thierry

Bonjour, cela fait plusieurs fois que je lis que les possesseurs de véhicule récent sont satisfaits de leur fiabilité alors qu'ils n'ont pas atteints 70000km.
Cela vous surprend t'il à ce point?
Ce sont plutôt les possesseurs de vieux tromblons sans age et à l'entretien inconnu qui tiennent ce discours habituellement

Bonjour, lorsque j'avais mon HDJ 100, j'avais toujours une petite angoisse au moment de démarrer ( surtout lorsque nous roulions seuls avec ma femme) l'électronique embarquée me faisait un peu peur, avec le HDJ 79 je n'ai pas (peut être à tord) cette incertitude. Pour en revenir au Ford ou Toyota, en Afrique, je préfère tomber en panne avec un Toy même récent

sakapus a écrit : mar. 7 sept. 2021 09:20

Thierry33 a écrit : mar. 7 sept. 2021 08:32 Bonjour,
j’ai choisi le Ford Ranger Wildtrack Super Cab ... et je m’en félicite tous les jours.
Déjà 14000 km et pas de panne. Je croise les doigts.
Bonne lecture.
Thierry

Bonjour, cela fait plusieurs fois que je lis que les possesseurs de véhicule récent sont satisfaits de leur fiabilité alors qu'ils n'ont pas atteints 70000km.
Cela vous surprend t'il à ce point?
Ce sont plutôt les possesseurs de vieux tromblons sans age et à l'entretien inconnu qui tiennent ce discours habituellement

En fait, je me moque un peu des détracteurs des véhicules récents.
C’est vrai qu’à la mise en route du Wildtrack, on a plus l’impression d’être assis dans le cockpit d’un Rafale que dans un Pick-Up, mais en réalité, c’est très fiable.
Comme toutes choses créées des mains de l’homme, ça peut tomber en panne, et généralement on ne se plaint que lorsque l’on a des ennuis. L’immense majorité des satisfaits reste silencieuse.

En ce qui me concerne, le Covid 19 à changé beaucoup de chose dans mon programme.
Mon ensemble était destiné au départ à parcourir le monde et pouvait engendrer quelques inquiétudes en cas de panne en pleine brousse Africaine ou dans la Pampa Péruvienne.
Mais le programme à changé, trop de risque à rester bloqué dans un pays lointain.

Du coup, le programme de voyage n’a pas changé, seul la méthode diffère ainsi que le planning un peu différé aussi malheureusement.

On va privilégier la location sur place d’un véhicule comme on a fait en Afrique du Sud et profiter du nôtre en Europe.

Si l’on tient compte des prix de transport, de l’usure du véhicule, des risques supplémentaires par rapport à une location, on reste dans une plus-value raisonnable.
En cas de nouvelle pandémie on peut rentrer dans tous les cas rapidement sans abandonner notre véhicule sur place en attendant un hypothétique retour.

Voilà, voilà.

Thierry

Salut
C'est sur que tomber en panne avec un Ford Ranger neuf a Barcelone, ca n'as pas le même charme que de tomber en panne a Katmandou avec un vieux Def...

Bruno

J ai fait les deux la panne en land a katmandu et les galères ford en europe. La dérniere la boite du ford en autriche.


Donc le ford pour l europe ok mais sincèrement si je reprend la route c est avec le def sans hésiter
Ford
Un alternateur
Un moteur
Une boite à vitesse
Un refroidisseur egr
Plusieurs bug electronics
Tous ça à moins de 80000kl
Le def à 230 000 rien à ce jour

Bonsoir
Pour moi, ce fut ni l'un ni l'autre car je voulais du fiable réparable partout et ultra diffusé MAIS surtout sans adblue bien que euro 6 et avec 4x4 permanent possible (donc facultatif) avec boite auto et blocage de différentiel arrière (ça peut servir quand on a mal évalué ses propres capacités à conduire ) bref un seul pick up en 2018 répondait à cela le Fiat FULLBACK ou son clone le Mitsubishi L200 ( en fait c'est le Fiat qui est le clone !) .
100 000 km et rien , nada, aucune panne juste un jeu de plaquettes avant Brembo chez Nora.... à 59 euros.
Seul inconvénient je consomme beaucoup entre 11 et 12 litres (3 tonnes avec cellule et équipement)
de plus c'est garanti 5 ans ou 150 000 km (mondial)
Mais pour moi le meilleur était le DEFENDER ... dommage le nouveau est trop cher.

Jean

Il y a toujours des contents et des mécontents mais être content a 15000 km c'est d'une normalité...
Moi au moins mon Ranger m'a foutu les boules à 1500 km!
Il suffit de lire mon post de 2016 sur le sujet et t'en qu'à faire découvrir ma cellule du même moment

J, approche les 90000 et depuis, et pour l'instant, c'est un bon véhicule, il vient de me le prouver ces 3 dernières semaines en Espagne! Il manque de couple malgré l'option pont plus court mais j'aime ça !!!
La cellule a le même kilométrage, elle est "éprouvée et validée" depuis un moment !
Après un dépucelage en Tunisie, ça tient.
Un pied de table qui vient de rendre l'âme après mes jeux mouvementés espagnol, mais la boîte, le panneau ouvrant AR dont on me disait " le plus grand bien" sur des déformations à venir, nada, ça tient et c'est très agréable à vivre!
Au fait, c'est une K'hutte avec un grand K.

bon ben moi c'est pas un hilux... mais ca reste un Toy 235 000 km dans les roulements et je n'ai rien changé (pourquoi d'ailleurs ...il est neuf ) et pourtant il en a vu !!

viewtopic.php?f=27&t=12236

Merci à tous pour vos infos et remarques.
Pour le véhicule je vais certainement partir sur un Hilux d’occasion en extra cabine de 2020 150 CV pour la cellule certainement une TRIP&FISH je vais leurs rendre visite dans leurs locaux, je les ai déjà vu à Valloire.
Si vous êtes propriétaire d’un Hilux et/ou de cette marque de cellule je veux bien avoir vos avis
Merci d’avance

Bonjour
Il y a des Toy et il t'a des 4x4 , un Hilux, tu le payes plus cher , tu le revends plus cher et sans problème.
en plus il ne consomme presque pas d'adblue, contrairement à certains Rangers ,je fais 10000 km avec 15 litres.
Après, les goûts et les couleurs....

Merci pour ton avis mais quand tu es à l’autre bout du monde tu en trouve facilement de l’adeblue?
À partir de quelle Année les Hilux ont étés équipés de ´l’adeblue ?

Franckt a écrit : dim. 19 sept. 2021 14:40 Merci pour ton avis mais quand tu es à l’autre bout du monde tu en trouve facilement de l’adeblue?
À partir de quelle Année les Hilux ont étés équipés de ´l’adeblue ?

Déjà il faut y aller au bout du monde.
Et si vraiment il n'y a pas d'adblue entre le réservoir d'origine et un bidon tu peut y faire des milliers de km.

Je ne pense pas que l'un soit meilleur que l'autre (Hilux versus Ranger)
Je me suis posé la question au moment d'acheter le miens (Achat fin 2019 et réception en 2020)

J'ai choisi un ranger pour les raisons suivantes :

- 213 CV 500 Nm de couple pas dispo dans cette gamme de puissance chez Toyota
- BVA 10 (une merveille) qui n’existe pas chez Toyota
- Plein d'aides à la conduite qui n'existait pas chez Toyota

Certains me diront Pufff !! des aides à la conduites sur un 4X4 ridicule !!! peut être, n’empêche que quand je roule sur route ou autoroute (ben ouais ça peut arriver) c'est quand même sympa.
Depuis Toyota a sortie le 2,8 l pour concurrencer justement le nouveau ranger avec pleins d'aides à la conduite 500 Nm de couple (comme pas hasard) etc... , car ils étaient à la traine, mais dans les deux cas c'est de l'Adblue et je n'irai avec ni l'un ni l'autre dans des contrées exotiques au milieu de rien.

Bien malin celui qui peut acheter un véhicule neuf aujourd'hui et qui peut aller faire un Trip ou il veut !!!

Même réflexion lors de mon choix.
A l’époque, 2020, Toyota était en retard technologique par rapport à Ford.
Mais à ce jour, les véhicules se ressemblent tellement que le seul critère de choix est peut-être la couleur des sièges.
En tous cas, c’est sûr que j’aurais beaucoup de mal à me passer de mon régulateur de vitesse adaptatif ou de ma boîte de vitesse automatique.
Rien de mieux que de rejoindre rapidement la région que l’on souhaite visiter. Et dans un confort absolu.
Après, pour le reste du monde, inaccessible à un véhicule moderne, zones qui se réduisent comme peau de chagrin, il reste la location d’un véhicule sur place, ce qui n’est pas forcément plus cher et fait gagner beaucoup de temps.

intéressant ce sujet mais en recherchant sur ce problème d'ablue j'ai lu qu'il existait aussi un très bon porteur sans adblue l'isuzu dmax et bien moins cher que les ford ou hilux

Un peu faux.
S’il est moins cher c’est parce que le moteur est moins puissant.
360 NM contre 500. 163 CH contre 213.
Charge utile inférieure avec près de 200 kg de moins.
Et moteur Euro 6 avec ADblue.
Sans oublier BVA 6 contre BVA 10 et j’en passe
Les quelques milliers d’euros supplémentaires sont largement justifiés.

Thierry33 a écrit : ven. 24 sept. 2021 07:21 Un peu faux.
S’il est moins cher c’est parce que le moteur est moins puissant.
360 NM contre 500. 163 CH contre 213.
Charge utile inférieure avec près de 200 kg de moins.
Et moteur Euro 6 avec ADblue.
Sans oublier BVA 6 contre BVA 10 et j’en passe
Les quelques milliers d’euros supplémentaires sont largement justifiés.

et si on parle bien ici du dernier D-max ... c'est un 1900cm3 dedans ... la même cylindré que ma vielle ZX

La cylindrée aujourd'hui ne veut plus dire grand chose.
Un moteur de F1 c'est 1,6 Litres et ces moteurs tirent 1.000 Cv

Oui mais ... le moteur d'une F1 doit tenir une course !
On espère que la durabilité des moteurs actuels soit meilleure
A savoir si un Ford Ranger ou autres feront 300 000 km ou bien plus comme les Toy ?