Casa Trotter

Bonjour

Jusqu'à maintenant quand j'étais en courte à haut régime le moteur se mettait à brouter et à fumer bleu. Après ça c'est mis à le faire aussi en longue en TT.
Par contre à l'arrêt le moteur prenait les tours sans problème.

Aujourd'hui sur la route en 5ème à 80km/h j'ai eu des micro-broutages. J'ai pas vu de fumée. Je m'arrête, ça broute un peu quand le moteur est à très haut régime.
Après un arrêt un peu long dans un village et une vérification j'ai l'impression que ça ne le fait plus.

Il ne chauffe pas, consomme pas d'huile ni d'eau, le filtre à air est propre et comme neuf, j'ai pas trouvé de prise d'air ou de fuite dans le circuit de carburant.
Il a 106000km et j'ai fais toutes les vidanges/filtres avant de partir il y a 9000km.

Une idée ?

Bonsoir,


Purge du filtre GO en récupérant ce qui sort, à moins qu'un bol décanteur transparent permette de voir ce qu'il en est. Histoire d'en savoir un peu plus.



.

OUI et si cela persiste envisager la porosité de la membrane d'amorçage du filtre GO ??

Un bouchon de gasoil étanche ou l'évent bouché . J'ai déjà vu des insectes emmerder le monde !!!
Perso , j'essayerais les mêmes conditions sans bouchon ...

Fumer bleu: si ce n'est pas de l'huile donc c'est du gasoil imbrûlé (tu devrais sentir une odeur). Pas de manque d'air si le filtre est propre, donc trop de gasoil et/ou mauvaise combustion.
Changer le filtre à GO par acquis de conscience pour retrouver des conditions idéales.
Retirer le bouchon de réservoir comme dit plus haut (mais en principe ce serait plutôt un manque de gasoil dans ce cas)
Vérifier s'il n'y a pas de fuite dans le circuit et sur la pompe.
Il semble y a voir un côté aléatoire dans cette panne.
La pompe d'injection du HZJ doit posséder une membrane de compensation de débit. Il peut arriver qu'elle présente une fuite. Dans ce cas on peut avoir une augmentation du régime de ralenti.
Vérifier le serrage des vis du boitier de la membrane.
Il serait peut être bon de faire un contrôle de l'injection chez un spécialiste diésel si ça ne change rien (contrôle calage pompe et contrôle/tarage injecteurs, membrane).

Bonjour à tous, Clément,

Je ne suis pas mécano mais j'ai quelques bases et je pense à une autre piste que le gazole.
Fumée bleue = présence d'huile dans la chambre de combustion, segmentation ?
Mais le véhicule n'en consomme pas, je suppose que ce qui te fais dire ça est le fait que le niveau à la jauge ne baisse pas. Peut-être que du gazole remplace l'huile (dilution), segmentation ?
Donc contrôle de la dilution, ça prend 5 minutes avec le matos, et si positif, contrôle des compressions.

Bonne chance

andré a écrit : mar. 25 août 2020 10:03 Fumer bleu: si ce n'est pas de l'huile donc c'est du gasoil imbrûlé (tu devrais sentir une odeur).

J'ai eu ça sur un Disco 300TDI, on a mis du temps à trouver...
Au démarrage à froid RAS, puis attaque d'une descente au frein moteur et là une fumée bleue monstrueuse emplissait la vallée !!!! Puis à chaud plus rien que ce soit en accélération ou à la retenue....jusqu'au lendemain à froid en descente et retenue .
Deux joints d'injecteur étaient HS et par manque de compression le gasoil ne s'enflammait pas tant que le moteur n'était pas en température, après aucun soucis.

JP

Merci pour vos réponses.
Bon c'est la galère car je suis en islande et mon anglais n'est pas très very well !!
Au final j'ai trouvé un garagiste qui a pris le temps de regarder, les autres c'est pas avant 1 semaine !
Ils ont regardé à 2, le vieux qui parle pas anglais a dit que le gasoil est pourri. Pourtant il est de bonne qualité ici...
Donc il m'ont dit d'acheter un nettoyant et de faire le plein...
Mais avant j'ai soufflé le circuit depuis le filtre au cas où la crépine serait colmatée. Ca n'a rien arrangé.
Donc pour l'instant je n'ai fait que 10km avec le produit de nettoyage, je pense que demain matin avant de re essayer je vais démonter les filtres.
Ah une chose que je viens de remarquer, la pompette n'est pas toujours dure !! Pourtant je vois pas de fuite !

zematelot a écrit : mar. 25 août 2020 13:09 Bonjour à tous, Clément,

Je ne suis pas mécano mais j'ai quelques bases et je pense à une autre piste que le gazole.
Fumée bleue = présence d'huile dans la chambre de combustion, segmentation ?
Mais le véhicule n'en consomme pas, je suppose que ce qui te fais dire ça est le fait que le niveau à la jauge ne baisse pas. Peut-être que du gazole remplace l'huile (dilution), segmentation ?
Donc contrôle de la dilution, ça prend 5 minutes avec le matos, et si positif, contrôle des compressions.

Bonne chance

Bon j'ai viré le pré filtre qui me semble sale. Ça fait un truc de moins à gérer.
Concernant l'histoire de la dilution ça va être compliqué ici...

Une huile diluée sent le fuel ...

Si le préfiltre est très sale le filtre doit l'être aussi. Parfois on bouche le filtre en très peu de km avec un fond de cuve pollué dans une station.
Ce n'est pas parceque tu ne vois pas de fuite qu'il n'y a pas de l'air qui entre dans le circuit. Mais si ça se produit à un moment ton moteur s'arrêtera. Mais aucune raison que ça fume bleu dans ce cas là.
Tu as peut être un (ou plusieurs) injecteur qui disfonctionne (reste aléatoirement trop ouvert ou fermé pour cause d'encrassement provoquant à coups et fumée), le produit de nettoyage peut améliorer ça.
Vérifie quand même que ton niveau d'huile ne soit pas plus haut que le maxi.

andré a écrit : mar. 25 août 2020 20:11 Si le préfiltre est très sale le filtre doit l'être aussi. Parfois on bouche le filtre en très peu de km avec un fond de cuve pollué dans une station.
Ce n'est pas parceque tu ne vois pas de fuite qu'il n'y a pas de l'air qui entre dans le circuit. Mais si ça se produit à un moment ton moteur s'arrêtera. Mais aucune raison que ça fume bleu dans ce cas là.
Tu as peut être un (ou plusieurs) injecteur qui disfonctionne (reste aléatoirement trop ouvert ou fermé pour cause d'encrassement provoquant à coups et fumée), le produit de nettoyage peut améliorer ça.
Vérifie quand même que ton niveau d'huile ne soit pas plus haut que le maxi.

Le filtre principal est propre j'avais oublié de préciser.
Le niveau d'huile est pile au milieu des 2 traits.
Pour l'odeur de gasoil sur la jauge je verrai demain parce que là je sens moi même le carburant.

J'ai fais une vidéo mais je regarde comment la mettre.

Sans doute du gasoil imbrulé

Sans doute du gasoil imbrulé. L'odeur de gasoil va avec la fumée.
De l'huile serait plus bleue
Verifie que ta température moteur monte normalement. Trop froid peut faire fumer si ton calorstat est bloqué ouvert.
Tu vas voir si ca améliore avec le nettoyeur. Sinon il n'y aura plus que le spécialiste diesel (bien mieuxqu'un garage) peut être a Rekjavik ou a Akureri

La température est nickel.
Problème à froid ou à chaud ça ne change rien.
Je vais rouler un peu aujourd'hui, on va bien voir

Bon ce matin j'ai complètement viré le bloc pré-filtre. Il semblerait que la durite d'entrée soit un tout petit peu craquelée. Je l'ai coupée et branchée direct au filtre principal.
Alors je sais pas si c'était ça ou si le produit de nettoyage à fait effet au même moment mais maintenant ça marche nickel !! Panne à la con !!!
En tout cas merci pour vos réponses ! !