Casa Trotter

Bonsoir à tous,
Il y a quelques années, je vous avais présenté l'aménagement de mon Defender 110.
Même si je n'ai rien posté depuis, j'ai continué à suivre le site et aujourd'hui, je vous informe que, manifestement comme beaucoup, je viens de succomber aux charmes vénéneux du Sprinter .
Maintenant que la retraire est arrivée, je souhaitais un peu plus de confort et pouvoir partir facilement hors saison.
Un petit tour à Toulouse, et me voilà presque propriétaire d'un tout nouveau Hymer DuoCar S, a priori le premier en version 4x4.
Moteur 163 ch, boite auto, toit levable et quelques autres options.
Il s'agit d'un modèle qui venait tout juste d'arriver, non affecté, et j'ai eu la chance de passer pile au bon moment et que les options me conviennent. Et l'efficacité de Mme Dumon a fait le reste !
Chez Dumon, les jours où j'y suis passé (semaine dernière), ils venaient juste de recevoir de nombreux véhicules, surtout des Grand Canyon 4x4 : il y en avait partout et un monde fou !
Chez Hymer, les carnets de commande sont pleins (merci la baisse de TVA en Allemagne) et il devient difficile de commander en France : à moins de prendre un des rares modèles commandés non affectés, livrables début 2021, il faut patienter 12 mois...
Concernant les bruits qui circulent sur l'évolution du Sprinter (transmission, moteur), rien de nouveau, il est toujours possible aujourd'hui de commander un modèle sur la base des spécifications actuelles. Les modifications envisagées, si elles se confirment chez Mercedes ne semblent donc pas pour tout de suite.
Dès que j'aurai pris possession de la bête, a priori le 04/08, je vous posterai des photos (si j'y arrive !).
Et pour les amateurs, il va bientôt y avoir un Def à vendre, le temps que je le nettoie et que je l'astique.
Christian55, ex T3 Syncro, ex def et bientôt Sprinter.

Félicitations pour ce nouveau destrier.
En regardant rapidement l'aménagement de ton Def, j'ai bien ri : c'est toi qui avait mis une gamelle pour chien en guise d'évier, j'avais trouvé cette idée très bonne et simple !
J'attends donc avec patience le récit de l'aménagement du nouveau Sprinter ! Et je ne vois pas pourquoi tu n'arriverais subitement plus à poster des photos. ...

Le T3 Syncro et le Defender mènent souvent au Sprinter !

Bon choix. 163 cv, Boîte Auto et toit relevable.

Mme Dumon en vend beaucoup, moi aussi j'avait profité d'un véhicule sur Park, sans toit relevable qui n'était pas proposé à l'époque.
Il avait aussi croisé mon Syncro vendu en même temps.

Quelle est cette version DuoCar ? Une disposition intérieure différente ?

Bonnes pistes.

Oui, le DuoCar est une nouvelle version chez Hymer, suite à la présentation d'un prototype il y a 2/3 ans, qui avait plu au public. Ils l'ont retravaillé avant de le commercialiser, c'est un strict 2 places (comme son nom l'indique) et avec un look automobile (comme son nom l'indique aussi !).
Pas de joues de hamster comme sur le GC, le lit inférieur est obtenu en dépliant une grande banquette en longueur, un peu façon clic-clac, et le véhicule est entièrement vitré, comme les Sprinter transport de passagers. Néanmoins l'équipement intérieur est très complet et il y a vraiment une belle impression d'espace quand on est dedans. Peut-être un peu moins de rangements que dans le GC, mais quand on a campé à 4 dans le T3 Syncro double cabine/hartdop, on sait partir léger !
On trouve quelques photos/vidéos sur le net, j'en posterai début août quand je l'aurai récupéré.
Christian55

syncronono a écrit : jeu. 23 juil. 2020 11:03 Le T3 Syncro et le Defender mènent souvent au Sprinter !

Ok, je vais gagner du temps alors et directement aller commander mon Sprinter alors

Christian55 a écrit : jeu. 23 juil. 2020 12:41 Oui, le DuoCar est une nouvelle version chez Hymer, suite à la présentation d'un prototype il y a 2/3 ans, qui avait plu au public. Ils l'ont retravaillé avant de le commercialiser, c'est un strict 2 places (comme son nom l'indique) et avec un look automobile (comme son nom l'indique aussi !).
Pas de joues de hamster comme sur le GC, le lit inférieur est obtenu en dépliant une grande banquette en longueur, un peu façon clic-clac, et le véhicule est entièrement vitré, comme les Sprinter transport de passagers. Néanmoins l'équipement intérieur est très complet et il y a vraiment une belle impression d'espace quand on est dedans. Peut-être un peu moins de rangements que dans le GC, mais quand on a campé à 4 dans le T3 Syncro double cabine/hartdop, on sait partir léger !
On trouve quelques photos/vidéos sur le net, j'en posterai début août quand je l'aurai récupéré.
Christian55

Et toit relevable ? Tu peut dormir en haut et en bas ? Il y a bien une douche ?

Oui, selon les cas et les envies, on peut dormir en bas en dépliant la banquette ou en haut avec l'option toit levable. Ou chacun dans un lit si on est fâchés !
La partie toilette est à l'arrière, lavabo/douche d'un côté (facile pour se doucher aussi dehors) et WC de l'autre côté, avec penderie lingère au dessus.
Le WC se tire vers le lavabo pour utilisation.

Banquette dépliée tu n'a donc plus accès au frigo et cuisine ?
Le côté discret est un plus mais c'est pas un aménagement des plus polyvalent.
Ce modèle est moins cher que le GrandCanyon ?

Oui, l'accès cuisine est compliqué avec le lit du bas déplié, mais on peut accéder au frigo en bout du bloc cuisine qui s'ouvre vers la cabine (accessible depuis l'intérieur ou l'extérieur grâce à une porte réversible).
C'est sûr que s'il y en a un qui se lève à 6h et l'autre à 10h, c'est pas l'idéal pour faire le café, mais l'intérêt de cet aménagement est ailleurs, notamment dans l'espace et le confort de la grande banquette. Dans ces espaces réduits, c'est toujours un problème de priorité, de ce qu'on considère important ou pas selon la façon de vivre de chacun, où on voyage, et à combien.
Pour nous, le lit du haut sera le plus souvent utilisé, celui du bas servira pour les bivouacs "furtifs" ou en cas de météo défavorable.
D'ailleurs, c'est un plan que j'avais dessiné il y a déjà quelques temps quand je pensais faire l'aménagement du prochain camping-car moi-même (ou le faire faire sur mesure). Et j'ai encore d'autres plans en réserve !

Bonjour
Concernant les Ets Dumon à Pinsaguel, c'est vrai qu'ils sont les plus gros vendeurs de Grand Canyon en France, par contre ils n'ont pas la structure SAV correspondant à leurs ventes une seule personne au SAV !!! qui ne peut pas tout faire correctement du coup et quelques fois c'est du boulot vraiment très mal fait (j'ai rencontré sur place et en voyage des clients qui avaient eu les mêmes problèmes avec eux). Les Grand Canyon ont un souci (pour certains) au niveau de l'étanchéité du toit ouvrant du salon dû à un mauvais montage à l'usine. La réparation correcte consiste à démonter entièrement la baie (mais ça prends du temps) et refaire entièrement l'étanchéité donc ils ne le font pas et mettent (très mal d'ailleurs) juste un petit cordon à l'extérieur, donc 2 à 3 mois plus tard grosse fuite mais c'est plus sous garantie bien sur.
Autre grief, lorsque vous appelez Mme Dumon pour un rendez-vous SAV et qu'elle vous réponds qu'ils n'ont pas la temps car trop de travail, ça étonne un peu. Lors des 2 premières interventions chez eux sur rendez-vous (pris auprès de Mme Dumon) celle-ci n'avait pas fait suivre au SAV qui était tout étonné de me voir arriver pour une intervention, la 3ème fois j'ai traité directement avec le SAV du coup.

@MercoPolo...Les Grand Canyon ont un souci (pour certains) au niveau de l'étanchéité du toit ouvrant du salon dû à un mauvais montage à l'usine..

Pas etonnant vue l'Hymer mode de fixation:

Celui la c'est l'ancien modèle et sur mon GrandCanyon il avait tendance à s'ouvrir.
Il a été remplacé par le nouveau modèle qui est un peu différent.

Pour la fixation et l'étanchéité je n'ai pas eu de problèmes.

Intéressant ce modèle Duo Car, c'est clairement une bonne option pour avoir le Sprinter 4x4 sans perdre toute son épargne. Avec le toit relevable en plus, c'est astrucieux.

Concernant les personnes critiquant Dumon, je suis étonné, ils ont été extrêmement serviable de mon côté après un montage catastrophique de mon concessionnaire à Bourges. Aujourd'hui, j'ai appelé pour une question sur les GC et le technicien m'a gardé 20 minutes au téléphone, sans contrepartie. Il m'a par ailleurs expliqué pourquoi mes panneaux avaient grillés et comment lui les montent.

Bref, j'ai demandé à faire monter les nouveaux panneaux chez eux en profitant pour réaliser également une monte Lithium 2x90Ah via la Super B Epsilon. Pour information, je n'ai pas peur de faire les kilomètres séparant Strasbourg de Toulouse pour ça, je suis donc un peu étonné de ces retours négatifs.

HYMERCAR fournit un kit pour le montage d'une batterie lithium, adapté bien sûr au matériel déjà installé d'origine.
Tu nous dira ce que propose Dumon et combien ça coûte ?

Sur un autre post sinon ça va trop faire dériver celui là.

Bonjour Evenstood.
Ce n'est pas un jugement défavorable mais malheureusement une réalité vécue et étayée par des témoignages de clients rencontrés (sur place et lors de voyages). C'est, je pense, utile d'en informer.
Wilfried est très sympa et efficace mais le problème c'est qu'il ne peut pas tout faire seul (c'est lui qui assure réception CC neuf, préparation et mise en route, explications du fonctionnement aux clients, réparations, etc), surtout que l'organisation au dessus de lui est bordélique (non transmission des rendez-vous clients entre autre). Tu dois savoir qu'ils ont 2 concessions CC à Toulouse et en décembre Wilfried était seul pour les 2 concessions.
Si besoin en MP je pourrais t'en dire plus.

c'est un EPR nouvelle génération ...

Mofov,
Intéressant ce montage. On voudrait en savoir plus.

Mais ce serait souhaitable d'ouvrir un post pour ce sujet qui va pasionner les foules.
A moins qu'un administrateur puisse le faire.

Ca m'a l'air très complexe tout ça. Néanmoins l'accès semble facile en cas de panne...

Bonjour

Pour la complexité ce n'est pas sûr si cela remplace également toute l'installation gaz.

Tu as raison si cela remplace une usine à gaz. Sans rire, une batterie lithium, un régulateur de charge pour la lithium, un régulateur pour panneaux solaire, un booster pour la charge (si alternateur dit intelligent) et un convertisseur, le tout ne dispose pas de la complexité du câblage que je vois sur cette installation.

Bon observateur. Difficile visible sur le photo: encore un chargeur 220V > 12V 40A.

Sur le GrandCanyon il y a normalement presque tout d'origine sauf le convertisseur 12 220.

Désolé, l'attente a été un peu longue, on espère que ça en vaut la peine.
Voilà donc enfin des photos de la bête après personnalisation car d'origine, beaucoup de détails pratiques ne sont pas traités par Hymer.
Rien de méchant,cela nécessite juste quelques menus travaux de bricolage, mais rien à voir avec un aménagement complet.
Petit rappel, il s'agit d'un modèle 4x4, motorisation 2.2 litres de 163 Ch, boite auto.
Côté aménagement, le point principal est le toit levable (option).
L'aménagement est très segmentant, il s'agit en effet d'un strict 2 places, sans lit permanent, et totalement vitré.
Pour ceux qui souhaitent partir à plus que 2 , il faut donc oublier, de même que ceux qui veulent un lit toujours fait (avec le dessous qui sert de soute).
Les points forts de cet aménagement sont la clarté de la parti habitable et son volume, notamment la possibilité de circuler aisément d'un bout à l'autre du fourgon : à aucun moment on a la sensation d'étroitesse, bien au contraire, puisque grâce aux vitres qui ceinturent le véhicule, on a presque l'impression d'être dehors.

vue extérieure :