Casa Trotter

Bonjour,
Otez-moi d'un doute : lorsque l'on actionne les blocages, les témoins doivent ils être fixes ou clignotants.? Quant au déblocage ce n'est pas simple, bien que je roule doucement tout en tournant la direction, les blocages ne se remettent pas de suite.
Merci de vos précieux conseils.

Je ne sais pas pour Iveco mais on voit souvent :
Clignotant si commandé et fixe quand enclenché ...

Pour débloquer , il faut louvoyer doucement et parfois faire de tendres à coups de transmission pour supprimer les pressions sur les pignons

Bonjour,
Quand un blocage est enclenché, le témoin est fixe.
Quand il est en attente d'enclenchement ou de désaccouplement, il clignote.
Autant à l'enclenchement qu'au désaccouplement il faut un certain temps pour que la fonction se fasse (c'est le calculateur qui gère, des fois il a les neurones un peu fatigués).
En plus du témoin lumineux, tu as un signal sonore : un bip quand tu appuies sur le bouton, un quand il y a enclenchement, un quand tu appuies de nouveau et un quand ça se désaccouple.
Quand le blocage avant est enclenché, ça bippe en permanence (énervant !!).
Voilà, de mémoire, si je ne me trompe pas.

franck4x4 a écrit : lun. 15 avr. 2019 12:14 Je ne sais pas pour Iveco

C'est pas comme si tu en avais un

J'ai un italien origine anglaise à boîte allemande et transmissions espagnoles !
Mes pneus sont coréens .
Imagine la salade ;o)

Mes blocages sont toujours inopérants, le bip du 1er blocage s'entend mais après au moins 5 à 6 mns, il reste toujours clignotant.
Merci de vos lumières et de vos solutions qui m'eviteront un séjour chez Iveco.

Bonjour,

Par 2 fois à peu d'intervalle il m'est arrivé de ne plus rien avoir au niveau des blocages. J'ai trifouillé sous le siège : fusibles OK, j'ai enlevé et remis en place les relais et tout est rentré dans l'ordre !
Il m'a été signalé que le capteur de pression (sur le groupe hydraulique) était souvent défaillant, tu peux tenter de le remplacer ??

Bonne recherche et tiens moi au courant.
Jacomo

Bonjour,

Les blocages sont peu réactifs et demandent un "certain temps" pour être en place, le tout en roulant à faible allure.
Ils ne peuvent s'enclencher que les un après les autres, à chaque fois une quantité de fluide hydraulique est envoyé, le niveau dans le bocal descend.
Il faut regarder si le niveau est correct, pour cela il faut démonter le cache qui recouvre les poussoirs (entre la roue de secours et le pneu).