Casa Trotter

Bonjour,

Pour mon départ vers l'Asie centrale, je dois remplacer les pneus du HZJ 79.

Mon choix se portera probablement vers les Cooper ST/Maxx ou les AT de BFG (+ chers).

Concernant les dimensions, je crains que les 235/85/16 ne soient un rien trop étroits sur route (flottement).
Alternatives: 245/75/16 ou 265/75/16.

Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance.

Bonjour
sur le mien avec cellule AZALAI , j'ai des AT en 265/75R16, mais bon c'est l'ancien propriétaire qui les a montés ! pour l'instant j'en suis satisfais.

Bonjor,
pour un voyage en Asie centrale il faut prévoir les mauvaises routes, celles défoncées avec nids d'autruches et les pistes en tôle ondulée ....donc prévoir un bon amortissement du véhicule, donc rouler relativement peu gonflé, donc avoir des pneus assez "gros", donc mieux vaut partir avec des 265

Pour la Mongolie en 2017, j'avais des BFG Mud 255/85/16.
Dimensions idéales mais les Mud ne se justifient pas, je pense, pour ce prochain voyage.
Chez Cooper ou BFG, pour une hauteur de 85, je ne trouve que des Mud.

oui mais dans ta première question tu ne parles pas de 255 , mais 235 ou 245 ou 265 ....donc je disais que les 265/75/16 me semblaient pas mal.

@ Ralebodeco: si je trouvais des mixtes (genre BFG AT) en 255/85/16, je ne me poserais pas la question.
N'en trouvant pas, je suis obligé de prendre des pneus avec hauteur de 75 et choisir entre 3 différentes largeurs: 235/245 ou 265.

Pour les pistes défoncées, je pense, sauf erreur, que la hauteur du pneu joue un rôle + important (protection et confort) que la largeur. Mais je ne suis pas spécialiste.

La hauteur du pneu dépend de la largeur de celui-ci et entre des 265/75 et des 255/85 il y a environ 1mm de différence en faveur du deuxième....
Donc en partant avec des 265/75/16 tu as presque la même hauteur que ceux que tu avais pour la Mongolie et ils existent en BF AT KO2.

hello, pour ma part pas la peine de monter au dessus de 235 85 16 , après quoi ce véhicule risque de devenir encore plus "pataud".
D'origine ce véhicule est en 205 r16, et il passe déjà partout

b2p a écrit : mer. 20 févr. 2019 18:53 hello, pour ma part pas la peine de monter au dessus de 235 85 16 , après quoi ce véhicule risque de devenir encore plus "pataud".
D'origine ce véhicule est en 205 r16, et il passe déjà partout

205r16 d'origine pour l'importation France... sinon il est régulièrement livré en 7.5/16 (soit du 235 85 16 ) et il passe partout là aussi plus gros tu entraînes plus lourd et moins précis en direction...

Ralebodeco a écrit : mer. 20 févr. 2019 18:43 La hauteur du pneu dépend de la largeur de celui-ci et entre des 265/75 et des 255/85 il y a environ 1mm de différence en faveur du deuxième....
Donc en partant avec des 265/75/16 tu as presque la même hauteur que ceux que tu avais pour la Mongolie et ils existent en BF AT KO2.

Bonjour, je n'ai pas la meme calculette....75% de 265 et 18mm inferieur au 85% de 255.
Bien sur il faut moderer cela car les dimensions reels sont dépendantes des fabriquants.

big109 a écrit : mer. 20 févr. 2019 20:19 Bonjour, je n'ai pas la meme calculette....75% de 265 et 18mm inferieur au 85% de 255.

Non c'est toi qui a raison , je viens de regarder de nouveau et effectivement 18 mm au rayon.
Donc l'idéal c'est tout de même d'avoir pas mal de hauteur, donc peut-être mieux de partir sur ces modèles .

Messieurs, n'oubliez pas le déport des jantes dans vos calculs ...
C'est sûr c'est très esthétique d'avoir une large voie avec des pneus larges, mais pour voyager c'est un véritable enfer...

le déport des jantes n'a aucun impact sur la hauteur du pneu ...c'est cela dont on parle.

Question aux propriétaires de HZJ 78/79 chaussés en 235/85/16 mixtes (pas Mud): quels reproches de comportement faites-vous au véhicule sur route ?

jma47 a écrit : jeu. 21 févr. 2019 09:41 Question aux propriétaires de HZJ 78/79 chaussés en 235/85/16 mixtes (pas Mud): quels reproches de comportement faites-vous au véhicule sur route ?

Sur route aucun et sur pistes et autres non plus d'ailleurs... sinon je mettrai autre chose

Ralebodeco a écrit : mer. 20 févr. 2019 21:00 le déport des jantes n'a aucun impact sur la hauteur du pneu ...c'est cela dont on parle.

Sur la hauteur peut-être pas, mais lors des croisements de ponts le déport a une importance cruciale. Si tu ne veux pas tenir compte du déport ça te regarde, moi je suis toujours très attentif au comportement du véhicule lors d'un changement de monte.
Ce sujet a déjà été abordé 1000 fois sur les forums, un HZJ est à l'aise en 235 85 16. Au delà c'est plus pour le style ou alors en cas de conditions extrêmes.

b2p a écrit : jeu. 21 févr. 2019 11:25 Sur la hauteur peut-être pas, mais lors des croisements de ponts le déport a une importance cruciale. Si tu ne veux pas tenir compte du déport ça te regarde, moi je suis toujours très attentif au comportement du véhicule lors d'un changement de monte.

Je ne suis pas en train de répondre à une question de déport, il s'agit ici d'une question de dimension de pneumatique dans un premier temps. Ensuite , faudrait tout de même pas exagérer et prétendre que de passer d'un pneu en 235 à un en 265 va augmenter le déport au point de créer des problèmes en croisement de ponts...ça c'est du pinaillage pur et simple.

fais comme tu veux.

b2p a écrit : jeu. 21 févr. 2019 11:48 fais comme tu veux.

Encore une fois ce n'est pas mon problème ...je me contente de répondre à une question légitime de savoir quel pneumatique peut être intéressant de monter sur un HZJ79.
Je réponds donc que des pneumatiques de plus grosses dimensions sont certainement intéressants d'un point de vue amortissement du véhicule, donc de confort sur les pistes d'Asie centrale. C'est certain que plus ceux-ci sont gros , plus le véhicule va être diminué dans sa capacité à accélérer et peut-être à être économe en carburant. Mais quand on part avec ce style de véhicule, qui faut tout de même le reconnaître s'apparente plus au 4X4 de chantier qu'au véhicule confortable de route, il peut être agréable de pallier la rusticité à bord par un assouplissement de la suspension et ceci passe par des pneumatiques avec un plus grand volume d'air. Et je ne pense pas que la différence de monte soit un obstacle au contrôle de la direction ni aux franchissements auxquels il risque de se voir confronté dans ces pays.

Je cherchais un retour concernant les 235/85 mixtes (sur route) parce que selon mon garagiste, le véhicule 'flotterait".
Pas de remarque concernant le comportement sur pistes.

jma47 a écrit : jeu. 21 févr. 2019 12:08 Je cherchais un retour concernant les 235/85 mixtes (sur route) parce que selon mon garagiste, le véhicule 'flotterait".
Pas de remarque concernant le comportement sur pistes.

ben désolé d'avoir élargie la discussion ...

jma47 a écrit : jeu. 21 févr. 2019 12:08 Je cherchais un retour concernant les 235/85 mixtes (sur route) parce que selon mon garagiste, le véhicule 'flotterait".
Pas de remarque concernant le comportement sur pistes.

Effectivement le HZJ79 est un peu "flottant" à la conduite lorsqu'il n'est pas chargé. Ce n'est pas un monstre de précision c'est sûr.

jma47 a écrit : jeu. 21 févr. 2019 12:08 Je cherchais un retour concernant les 235/85 mixtes (sur route) parce que selon mon garagiste, le véhicule 'flotterait".
Pas de remarque concernant le comportement sur pistes.

30 000 km en Asie centrale avec un vieux Land Cruiser à suspension à lames, poids d'environ 3tonnes avec des BF Goodrich AT 235/85 16 gonflés à 1,5 à l'avant et 1,7 à l'arrière.

Confort acceptable, y compris sur le goudron quelquefois pire que la piste. Les conditions de roulage sont très différentes de notre vieille Europe et à mon humble avis, la "précision" de conduite n'est pas prioritaire.

C'est un parcours essentiellement routier et sur piste sèche où le profil AT convient bien. Aucune crevaison pour les deux véhicules avec des dimensions et des pressions identiques.

Le principal défaut du BF AT est son comportement sur route mouillée froide. Aux environs de 5°C et en dessous, il y a certaines circonstances où on croit rouler sur le verglas !

Oldcruiser a écrit : jeu. 21 févr. 2019 13:31
Le principal défaut du BF AT est son comportement sur route mouillée froide. Aux environs de 5°C et en dessous, il y a certaines circonstances où on croit rouler sur le verglas !

Bonjour,
je roule au quotidien avec les BF AT KO2 en 285/75/16, je n'ai jamais senti ce dont tu parles. Pourtant j'habite dans une région plutôt froide, et je trouve qu'ils ont de plus un bon comportement sur neige. Je les ai depuis environ 40 000 km, ils sont toujours en bon état et ont été très bons pour mon voyage en Iran de l'automne dernier ( piste et sable)

Quelques expériences désagréables avec la sensation de "perdre la direction" au volant de mon vieux BJ45 à suspensions à lames. Mais aussi avec un KZJ 95 que j'utilise quelquefois.