Casa Trotter

Bonjour,
Novice absolu dans la conduite d'un 4X4, je sollicite votre aimable bienveillance afin de me renseigner sur la pression des pneus en général.
J'ai donc un Sprinter 319 4X4 boite auto avec réducteur.
Le poids moyen se situe entre 3T5 et 3T7
Les pneus sont des BF Goodrich 225/75 R16.
Je pars 3 mois sur les pistes Marocaines.
J'ai un compresseur à bord.
Mes suspensions arrières sont renforcées à l'arrière (double lames) et boudin pneumatique en remplacement des cales de butée.
Quelles pourrait être les pressions avant et arrière pour
La route.
Les pistes.
Le sable.
Merci pour votre gentille coopération.
Thierry

Salut Thierry33,

Je n'ai pas d'expérience du Sprinter mais ai réalisé quelques kilomètres tout de même de pistes marocaines ou autres avec un defender 130 & cellule.
Je me risque donc à quelques éléments généraux de réponse, les "grands spécialistes" complèteront et/ou me corrigeront ultérieurement ... certainement :

principe 1: préconisations constructeurs (véhicule et pneumatiques) ... à moduler ...
principe 2 : en roulage "rapide" un pneu sous-gonflé présente plus de risque qu'un pneu sur-gonflé ... donc dans le doute ...
principe 3 : pour le sable, lorsque la progression devient difficile, il faut dégonfler à 1.5kg, voire dans certains cas en dessous de 1kg et être très doux sur la conduite
principe 4 : pour la rocaille, ne pas croire que plus le pneu sera gonflé donc rigide, plus il supportera les caillasses, c'est le contraire, il faut lui laisser la possibilité d'épouser les irrégularités, donc ne pas être trop gonflé, ils seront ainsi moins agressés et moins coupés, donc ne pas trop gonfler … 2.0kg 2.2kg … à moduler
principe 5 : suivre les conseils d'éric def 300 tdi et lire cette intervention
viewtopic.php?f=10&t=10825&hilit=pression#p159629
avec des notions très intéressantes que j'ai découverte à cette occasion : diamètre en charge et suivi de température pour ajuster et trouver la bonne pression !

Merci pour la réponse.
Quel est le poids d’un DEF 130 avec cellule?

3T à 3t5 voire plus suivant la taille de la cellule et le "remplissage" de l'ensemble

C’est impressionnant
Et moi qui pensais être lourd avec mon éléphant.
Je me sens du coup tout léger.
Par curiosité, quelle est la puissance du moteur?

de base 120-125 cv en configuration stock.
avec l'arrivée de l'électronique du moteur td5 +30 à 50 cv par reprogrammation et autres prépas
avec les 2.2 Ford récents je ne suis pas certain mais on doit être au même niveau 125+30

C'est pas toujours les chevaux qui comptent , le couple est à mon avis plus important pour du TT .

Bruno

Tout à fait d'accord.

J'ai un couple de 535 NM pour 215 ch maxi
Je suis très curieux de tester cette puissance sur le terrain. Faudra que j'apprenne à caresser la pédale d'accélérateur.
J'espère trouver sur mon parcours au Maroc des personnes expérimentées qui pourront me faire partager leurs connaissances, voir prendre quelques leçons auprès de professionnels.
Après l'expérience fera qu'un jour je serai un gros baroudeur expert de la conduite de Sprinter 4X4.
Tout viens en son temps.

cherche aussi la répartition de ton poids par essieux... cela va aider Eric à te répondre

Tu as raison donc voici le infos.

Charge maxi par essieu : Arrière 2250 . Avant 1860
Charge à 3T5 : Arrière 1740 : Avant 1760
Charge à 3T7 . de temps en temps : Arrière 1900 : Avant 1800
Cordialement.

Thierry33 a écrit : ven. 21 déc. 2018 17:16 Tu as raison donc voici le infos.

Charge maxi par essieu : Arrière 2250 . Avant 1860
Charge à 3T5 : Arrière 1740 : Avant 1760
Charge à 3T7 . de temps en temps : Arrière 1900 : Avant 1800
Cordialement.

225/75r16
montage avec jante de roue de 16jx16
rayon sous charge 335mm



donc mesure les rayons puis après tu vas y mettre 0.200b de plus
et Là tu vas avoir ta base de pression et de gestion de pression suivant le roulage et les types de roulage

eric def 90 300 dti a écrit : ven. 21 déc. 2018 17:57

Thierry33 a écrit : ven. 21 déc. 2018 17:16 Tu as raison donc voici le infos.

Charge maxi par essieu : Arrière 2250 . Avant 1860
Charge à 3T5 : Arrière 1740 : Avant 1760
Charge à 3T7 . de temps en temps : Arrière 1900 : Avant 1800
Cordialement.

225/75r16
montage avec jante de roue de 16jx16
rayon sous charge 335mm



donc mesure les rayons puis après tu vas y mettre 0.200b de plus
et Là tu vas avoir ta base de pression et de gestion de pression suivant le roulage et les types de roulage

Super le technicien Pro.

Merci pour cette bonne info.
Demain je vais vérifier en fonction de la charge actuelle et en espèrant que la hauteur ne varie pas trop.
En général, le poids varie de 200 kg en fonction de la quantité d’eau et de gasoil embarqué.
Je reposte dès que j’ai les résultats.
Thierry

On le trouve comment le rayon sous charge?
Quel est'il pour un 245 75 16?

C’est autorisé du 275 75R16 sur un Sprinter 4X4 ?

Oui pour 245 75 16
On en parle sur plusieurs posts dont celui ou je présente mon sprinter.
Lien dans ma signature.

Quel est l’intérêt d’augmenter le diamètre des pneus?
Le fait de gagner d’après mes calculs 1,5 cm en hauteur ?
Le gain de vitesse d’aproximativement 4 % ?
Doit-on dans ce cas réetaloner le compteur ?
Thierry

Un poil plus de garde au sol.
Inutile pour la vitesse.
Pas de ré étalonnage du compteur, pour un poil. Si livré d'origine par Mercedes c'est peut être fait d'usine. Mais. Mon concessionnaire m'a dit qu'il n'avait pas de "menu" sur son système pour modifier cette valeur.
Pneu un peu plus large surtout, un poil plus intéressant pour le sable.
Pas spécialement bon pour la consommation, mais un poil....
Ce pneu est indiqué dans le manuel avec les pressions correspondantes.


Sinon moi je pense que le 225 est peut être un peut petit pour un véhicule de 3.5 tonne.

Les américains montent beaucoup plus gros.

https://sprinter-source.com/forum/forum ... .php?f=203

eric def 90 300 dti a écrit : ven. 21 déc. 2018 17:57

Thierry33 a écrit : ven. 21 déc. 2018 17:16 Tu as raison donc voici le infos.

Charge maxi par essieu : Arrière 2250 . Avant 1860
Charge à 3T5 : Arrière 1740 : Avant 1760
Charge à 3T7 . de temps en temps : Arrière 1900 : Avant 1800
Cordialement.

225/75r16
montage avec jante de roue de 16jx16
rayon sous charge 335mm



donc mesure les rayons puis après tu vas y mettre 0.200b de plus
et Là tu vas avoir ta base de pression et de gestion de pression suivant le roulage et les types de roulage

Bonjour,
J'ai réalisé un gabarit à 335 mm de hauteur pour faciliter la lecture de la hauteur.
Je pense qu'il y a une couille dans le potage. Ou j'ai pas tout compris.

Pour l'arrière, je dois dégonfler à 1,65 bar pour que l'axe de la roue se trouve à 335 mm



Pour l'avant il faut 2,65 bar



La référence des pneus



J'ai testé 70 kg de plus sur l'avant droit, mais ça ne change pas grand chose à la hauteur du réglage.

Sur que quelqu'un peut me donner une explication.

Pour info, le tableau de gonflage dans la portière donne 3,5 bar à l'avant et 4,3 bar à l'arrière.

Merci pour votre coopération.
Cordialement.
Thierry

Thierry33 a écrit : sam. 22 déc. 2018 15:29
Pour info, le tableau de gonflage dans la portière donne 3,5 bar à l'avant et 4,3 bar à l'arrière.

Merci pour votre coopération.
Cordialement.
Thierry

C'est donc cela qu'il faut mettre. pour route normale, chargé normalement.
Dans les sable , dans la caillasse tu modules.
Après la hauteur relevée, c'est selon la structure du pneu pas seulement la charge.
A même pression, certain pneumatique paraitront avachi, alors que d'autres seront plus droit. ( façon de parler)

4,3 Bar à l'AR avec du tubeless ....gare à l'éjection de la valve en cas de choc .. pour des pressions > à 4 dixit eric

valve métallique poids lourd, comme sur les CC.

LumaRodeur a écrit : sam. 22 déc. 2018 16:31 valve métallique poids lourd, comme sur les CC.

OKAYYYYYYYYY ! je n'ai plus rien dire

fifitoy a écrit : sam. 22 déc. 2018 16:33

LumaRodeur a écrit : sam. 22 déc. 2018 16:31 valve métallique poids lourd, comme sur les CC.

OKAYYYYYYYYY ! je n'ai plus rien dire

sisi, fifi, fait pas ton Jan

la proposition valve renforcée ou métallique, c'est une juste une piste de discussion pour du 4x4.
Bruno

Pas de problème pour moi
J’ai des valves métalliques avec capteurs de pression et de température internes.
Donc elles ne sont pas prêtes de sortir.