Casa Trotter

Hello! Sur la revue 4X4 MONDIAL n°156 en page 6, un petit article ou l'on apprend que FORD va mettre dans le RANGER un 2.0L TD bi-turbo avec boite auto 10 rapports de 213 cv!
Il viendrait en remplacement du 3.2L actuel qui ne développe "QUE" 200 cv...

En espérant que la fiabilité soit au RDV, VW ayant lâché l'affaire avec ce genre de moteur sur l'Amarok suite à des problèmes à répétition!

C'est sur que le V6 3.0L 256cv de VW me fait plus rêver qu'un petit 2.0L

Effectivement beaucoup de problème de conso d'huile sur les VW 2.0 Biturbo 180cv entre autres.

Avantage Ford pour le tarif / Amarok

Salut Didier

Dcy130 a écrit : jeu. 12 juil. 2018 07:43 Effectivement beaucoup de problème de conso d'huile sur les VW 2.0 Biturbo 180cv entre autres.

C'est valable pour tous et donc sur Tranporter également ?
Motorisation a éviter selon toi ?

landroudeur64 a écrit : jeu. 12 juil. 2018 11:31 Salut Didier

Dcy130 a écrit : jeu. 12 juil. 2018 07:43 Effectivement beaucoup de problème de conso d'huile sur les VW 2.0 Biturbo 180cv entre autres.

C'est valable pour tous et donc sur Tranporter également ?
Motorisation a éviter selon toi ?

On est hors sujet, Luc va pas être content
Effectivement, le 2.0 Biturbo 180cv sur T5 est à éviter ( peut consommer énormément d'huile 1l/1000km ) et trés mal pris en charge par VW comme d'hab
Le top, le 2.5L 174cv , mais il date un peu. ( un truc sympa T5 Panaméricana ou T5 Cape2Cape )
Le 2.0 140cv était un veau dans les montées.
Le 2.0 204cv pousse bien, avec la boite DSG7 c'est parfois un peu brutal les pneus ont du mal à suivre
J'aimerai essayer un 204cv TSI essence

au niveau moteur
-peu de pb sur les 2.0 sur amarok
-pb à répétition sur les 2.0 des t6
-le 2.2 ford est également capricieux

le 3.0 vw est extra mais risque de ne pas rester longtemps au catalogue. au niveau charge utile le poids du bloc handicape pas mal le pu.

pour sortir 220cv d'un 2.0 avec traitement agricole faut vraiment investir dans du très bon matériel ou rappeler cosworth!

On se demande bien pourquoi ils n'offrent pas un modèle à essence.

André, bien d'accord avec toi, pas un qui dégaine un 2L ou 2.2L essence de 150/160 cv!!!
Pourtant Toyota a annoncé la fin du diésel pour sa marque! Quid de la motorisation des 4x4?

dakure 25 a écrit : ven. 13 juil. 2018 06:06 Quid de la motorisation des 4x4?

L'armée et les Sahraoui sont déjà en essence sur les 79...
Vu que la conso ne coute rien pour l'un et l'autre, pas de soucis...

andré a écrit : jeu. 12 juil. 2018 18:14 On se demande bien pourquoi ils n'offrent pas un modèle à essence.

Avec les taxations qui s'annoncent autant pour les moteurs essence que diesel, c'est typiquement le genre de raison qui pousse les constructeurs à se tourner vers ces petits moteurs surgonflés. Tous les constructeurs commercialisent bien des 4x4 à moteurs essence, mais ils ne sont pas importés en Europe, car lourdement taxés autant par les malus que par le prix du litre d'essence.
Jean-Pierre

Contrairement à ce qu'on croie le moteur essence n'a pas toujours une consommation excessive surtout avec les turbos. Et le prix de l'essence voisine celui du diesel.
Le problème c'est sans doute le malus dès qu'on augmente la cylindrée au delà de 2L. Et puis bien sûr le couple bien supérieur du diesel.

bonsoir,

en Allemagne on peut acheter le nouveau hilux en version essence 4.0 L V6 235cv
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 0a6ba1eb64

Hi,
Le Hilux 4l V6 essence n'est pas au catalogue du réseau Toyota Allemagne, il s'agit d'un import au même titre que mon Ford F150 qui en passant consomme 13.5l/100km en moyenne pour 365cv. Le litre d'essence 95 coûte environ 1€ au Maroc, 1,10€ au Luxembourg et en Espagne, 1,20€ en Tchéquie, 1,30€ en Pologne et dans les pays Baltes et je ne parle pas de la Russie ou des USA où ils doivent nous prendre pour des malades mentaux lorsqu'ils voient les prix pratiqués en France.
Jean-Pierre

Le GRJ79 essence est aussi en import essence en France, via l'Allemagne il me semble... au prix de 2 ou 3 Hilux...

En Allemagne c'est sûr, le stand de Tom's Fahrzeuge regorge d'ailleurs de véhicules de ce type. Disponible seulement en simple ou double cabine et pour ce dernier cas, la benne est vraiment trop courte pour une cellule. Ils le bricolent là-bas pour le rendre compatible Euro6, mais il n'est pas homologable en France, car ce bricolage n'est pas accepté par la Dreal.
Le Hilux essence quant à lui est également dispo en cabine étendue et ce n'est pas impossible qu'on le trouvera un jour homologué en France, mais toujours par l'intermédiaire d'un importateur.
Jean-Pierre

Désolé de te contredire, mais un GRZ 79 a été homologué en FR via la DE

Ben c'est une bonne nouvelle qui contredit ce qu'on m'a dit par ailleurs. Mais si c'est au prix de 2 ou 3 Hilux ...
Jean-Pierre

Vieille nouvelle... c'est qq au SVA 2017 qui en faisait importer un en essence.

@Ginko,

non non pas si cher, a partir de 47.000€ tvac en allemagne , GRJ 71 76 78 79simple ou double cabine,
en ce qui concerne l'adaptation euro6 , j'ai ue contact avec le ministere du transport et ils m'ont dit
" si c'est homologué TUV en Allemagne, la Belgique DOIT l'accepter " c'est cela l'europe

exemple
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... e4e83015f1

allee hop un 79 double cabine
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 2a96a20e67

Dirk

en ce qui concerne l'adaptation euro6 , j'ai ue contact avec le ministere du transport et ils m'ont dit
" si c'est homologué TUV en Allemagne, la Belgique DOIT l'accepter " c'est cela l'europe

En théorie, c'est pareil en France, mais il faut se battre pour y arriver.
Maintenant si le véhicule a été homologué Euro5 en France, ce n'est pas une surprise, c'est le modèle requinqué Euro6 qui semble coincer. Le gars de la Dreal qui a fait l'exposé au SVA a été limpide à ce sujet: documents TUV et Toyota Allemagne, moi pas comprendre, COC et Toyota France oui.
Jean-Pierre

Comme dit en version 2016, le Land Cruiser GRJ 79 essence 4l V6 homologué France, c'est pas un scoop.
https://www.dreamteamcar.com/annonces-4 ... uf_67.html
C'est d'ailleurs eux qui m'ont dit que le même en Euro 6, c'était pas gagné.
Jean-Pierre

Ford a un v6 pour le marcher us pour mon transit cela m aurais bien plus...et un gros diesel également

Coucou,
Le Ford Ranger est restylé pour sa version 2020, infos ci-dessous:
https://www.caradisiac.com/ford-ranger- ... 178944.htm
J'y apprends par la même occasion que le malus n'est applicable qu'aux pickups double-cabine et pas aux cabines étendues, ce qui est une bonne nouvelle pour les fanas de cellulite.
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Jean-Pierre

Ginkgo a écrit : jeu. 10 oct. 2019 09:43 La vidéo de l'article ne fonctionnera pas si vous utilisez un bloqueur de publicité. Solutions: soit désactiver le blocage, soit utiliser un navigateur non protégé

Bonjour
Mais si cela fonctionne très bien avec un bloqueur de pub, il suffit d'installer un "bon" bloqueur et de le paramétrer correctement.

c'est le 2.0 du disco?
les nouveau crafter sont avec le nouveau 2.0 vw. on va vite voir ce que ça donne. beaucoup sont en messagerie.
comme le dit dcy l'ancien 2.0 était une cata ( injecteurs, culasse, huile...). pas d'action de groupe possible en europe mais les américains lui ont mis une petite amende à 10milliards!

Et voici l'essai dynamique du bestiau:
https://www.caradisiac.com/essai-video- ... 179086.htm
Jean-Pierre