Casa Trotter

OK stlu et merci pour ces précisions.
A bientôt dès que le projet avance ...

J'ai également envisagé un moment un CC sur base Nissan Cabstar ou équivalent, mais j'ai vite abandonné ce type de solution du fait que l'accès au moteur sur tous ces véhicules se fait par basculement de la cabine vers l'avant, donc difficile d'installer une capucine ou un accès direct cabine cellule sur ces porteurs. Le fait d'installer un cube sur l'arrière passe encore, mais lorsque je vois cette photo, j'ai comme l'impression d'avoir loupé un épisode: j'ignore comment se fait une vidange sur le Cabstar, mais ils démontent la cellule à chaque intervention sur la mécanique?

Jean-Pierre

Capot intérieur dans la cabine ????

Sur le double cabine, la cabine ne bascule pas. On accède au moteur par un capot sous les sièges avants (assez simple d'utilisation par ailleurs et avec un bon accès au moteur -- mieux que sur mon L300 qui est sur le même principe). Ce sont les simples cabines qui basculent vers l'avant pour l'accès au moteur (et je ne mettrais par une une capucine sur un simple cabine, en empattement de 2m90, on met une cellule de 4m+ derrière).

Ces derniers mois ont été au pas de course, mais voilà enfin une photo de notre cabstar avec cellule Modulidea:



Mais c'est quand même un truc de fou, entre trouver des solutions techniques (envoyer des emails, téléphoner, re-téléphoner, re-re-re, ..), des prix (envoyer des emails, téléphoner, re-téléphoner, re-re-re, ..), de la paperasse ... et il y a encore pas mal de boulot. Bon au moins il roule, c'est super efficace, confort et le format est vraiment très bien pour une famille.

stlu

On n'attend plus que les photos de l'intérieur !

L'intérieur est vide pour l'instant. Les plans sont prêts mais il va me falloir du temps pour travailler et pour l'instant on est trop loin d'un atelier dans lequel je puisse travailler. Pour l'instant, on campe à l'intérieur.

Stef

Merci pour ta réponse. Avoir déjà un abri pour se balader hors des sentiers battus, c'est déjà pas mal et puis comme ça vous pourrez réfléchir tranquillement à votre aménagement.
Patience, mais tu tiens le bon bout !

Quelques photos de Grèce. Le Cabstar se comporte très bien sur route et hors-route, parfait pour notre petite famille:









stlu

hello, quand est il du comportement routier, tu souhaitais un véhicule qui avance quand même, çà va de ce coté là?
Tu es en carte grise française?
Il a une bonne bouille en plus ce camion, je commence à regarder sérieusement ce véhicule en simple cabine.
Avec une cellule toit relevable de 1.90x3.00

On est vraiment content de notre choix. En 255/85 le cabstar a un bon comportement routier (dans la limite des BF Mud que j'ai choisi pour être + tranquille hors route en solo). Ma vitesse de croisière est de 110 km/h GPS et avec le moteur 3.0L Turbo, j'ai un bon couple qui tient bien dans les côtes (et avec le modèle euro 3 on reste sur un véhicule simple et pouvant être réparé partout sans besoin de valise à tout bout de champ). Le gabarit est vraiment ce qu'il nous fallait. J'ai fait des petites routes en Grèce sans difficultés, on est toujours à bord d'un petit véhicule malgré tout et le mètre de gagné sur le capot avant est derrière dans la cellule Un simple cabine serait encore surement plus compact.

stlu

PS: oui le cabstar est en CGF

dakure 25 a écrit : Il a une bonne bouille en plus ce camion, je commence à regarder sérieusement ce véhicule en simple cabine.
Avec une cellule toit relevable de 1.90x3.00

Tiens, quand on parle du loup … le voilà ton futur camion



L'annonce est ici: http://www.leboncoin.fr/utilitaires/652 ... tm?ca=21_s

On ne serait que 2 (mais on est 5 ) c'est ce qu'on prendrait (ou un voilier, un petit 8.50 inspiré des mini-transat 6.50 mais ce sera dans une autre vie)

stlu depuis la Grèce (en direction du Péloponnèse pour le week-end on espère)

oui je sais...
là encore c'est trop tôt pour nous, notre nouvelle cellule date d'aout 2013, ma chérie ne va pas comprendre si je mets tout en vente de suite...
et pourtant il me plait bien le bougre!!!

Bonjour,

dakure 25 a écrit : je commence à regarder sérieusement ce véhicule en simple cabine.
Avec une cellule toit relevable de 1.90x3.00

Tout pareil, Luc !
J'ai même déjà les plans de cette cellule...

Puis-je savoir, stlu, ce qui a motivé votre choix de Modulidea pour la réalisation de la cellule vide ?

dakure 25 a écrit : je commence à regarder sérieusement ce véhicule en simple cabine.
Avec une cellule toit relevable de 1.90x3.00

Si l'objectif est de mettre le cabstar dans un conteneur 20" standard, on peut mettre environ 3m30 HT pour un double et 1m de plus pour un simple cabine, ce serait dommage de se priver Nous on a choisi l'option provisoire d'un peu plus long pour optimiser la vie à bord en famille en conditions hivernales (mais sous la barre des 3m de haut).

euro6 a écrit :Bonjour,
Puis-je savoir, stlu, ce qui a motivé votre choix de Modulidea pour la réalisation de la cellule vide ?

Modulidea, parce que nous étions en Autriche, un peu dans l'urgence et après un peu d'expériences avec des mécanos et autres carrossiers, j'ai eu (enfin) un bon contact (et l'un de nous parle Italien courament et ça aide quand même), simple as that.

Une petite photo de la bête dans le sud Péloponnèse pour le (mon) plaisir:

Décidément j'aime toujours autant la bouille du Cabstar .
Très pratique pour une grande famille .

Joli bivouac Grec seuls au monde, au sud de Delphes au dessus de la mer:



Des pistes qui secouent pas mal quand on descend vers la mer, bien caillouteuses et assez escarpées du fait du relief, avec quelques marches et des ravines mais ça passe bien avec le cabstar. Bref, on est toujours aussi content avec le camion et de pouvoir offrir ça aux enfants

Stef

Bonjour stlu,
Juste une question: votre véhicule a-t-il été homologué en France depuis sa transformation en 4x4 par Pere Maimi?
Jean-Pierre

Ginkgo a écrit :Bonjour stlu,
Juste une question: votre véhicule a-t-il été homologué en France depuis sa transformation en 4x4 par Pere Maimi?
Jean-Pierre

Oui le mien est homologué, c’est faisable, Pere Maimi a un contact en France qui peut s’occuper de ça si besoin.

stlu a écrit : Oui le mien est homologué, c’est faisable, Pere Maimi a un contact en France qui peut s’occuper de ça si besoin.

Merci.
C'est bon à savoir, bien que je sois tombé sur un concurrent entre temps qui réalise cela directement en France.
http://www.technamm.fr/assets/upload/fi ... CHNAMM.pdf"
Jean-Pierre

Ce n'est pas son concurrent .

Technamm vend le kit de transformation 4x4 développé par Pere Maimi pour des cabstar/maxity neufs, ils n'ont rien inventé (et ce, à un tarif disons hmmm...). De mon point de vue (mais c'est le mien hein!), je préférerais partir sur un euro 3 kilométré avec très peu d'électronique (et pas de difficulté avec le gazoil d'ailleurs) quitte a faire une restauration plus ou moins poussée (c'est comme un légo/mécano un cabstar) équipé d’une transfo PereMaimi plutôt que de partir sur un euro 6 neuf (que j'ai vu en Grèce -- encore un truc à se faire piquer la ligne d'échappement). Peut-être que trouver un euro 5 peu kilométré serait aussi une bonne option pour ceux qui veulent la nouvelle cabine, mais là ça dépasse mes compétences.

Technamm, ne vise pas trop le particulier (je les avais contactés à l'époque), ça se sent dans leurs tarifs, mais plutôt les administrations, pompiers, armée, etc ... l’avantage c’est que du coup ça va assurer la disponibilité des pièces de rechange pour de longues années.

Je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y a pas plus de cabstar pour le voyage. C'est quand même un véhicule moderne, fiable et solide, réel franchisseur avec aussi de bonnes capacité routières. Peut-être qu'avec la distribution de Technamm, ça va changer ?

stlu a écrit : Je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y a pas plus de cabstar pour le voyage. C'est quand même un véhicule moderne, fiable et solide, réel franchisseur avec aussi de bonnes capacité routières. Peut-être qu'avec la distribution de Technamm, ça va changer ?

Je suppose que son look de petit camion discret (je croise tous les jours des dizaines de petits entrepreneurs du bâtiment équipés de Cabstar en route pour leurs chantiers) ne s'associe pas d'instinct à un VL avec une charge utile entre 1500kg et 1700kg en versions 2x4. Le fait qu'il soit jusqu'ici plutôt confidentiel en 4x4 n'arrange pas son image (pas encore vu de modèle avec schnorkel et pare-buffle indispensables au franchissement des champs Elysées). Ce qui me dérange personnellement le plus, c'est qu'il n'y a pas de modèle avec boite auto, mais je dois encore vérifier cette info auprès des concessionnaires.
Jean-Pierre

stlu a écrit :Ce n'est pas son concurrent .

Technamm vend le kit de transformation 4x4 développé par Pere Maimi pour des cabstar/maxity neufs, ils n'ont rien inventé (et ce, à un tarif disons hmmm...). De mon point de vue (mais c'est le mien hein!), je préférerais partir sur un euro 3 kilométré avec très peu d'électronique (et pas de difficulté avec le gazoil d'ailleurs) quitte a faire une restauration plus ou moins poussée (c'est comme un légo/mécano un cabstar) équipé d’une transfo PereMaimi plutôt que de partir sur un euro 6 neuf (que j'ai vu en Grèce -- encore un truc à se faire piquer la ligne d'échappement). Peut-être que trouver un euro 5 peu kilométré serait aussi une bonne option pour ceux qui veulent la nouvelle cabine, mais là ça dépasse mes compétences.

Technamm, ne vise pas trop le particulier (je les avais contactés à l'époque), ça se sent dans leurs tarifs, mais plutôt les administrations, pompiers, armée, etc ... l’avantage c’est que du coup ça va assurer la disponibilité des pièces de rechange pour de longues années.

Je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y a pas plus de cabstar pour le voyage. C'est quand même un véhicule moderne, fiable et solide, réel franchisseur avec aussi de bonnes capacité routières. Peut-être qu'avec la distribution de Technamm, ça va changer ?

Pere maimi était chez technamm juste avant Valloire, est ce qu'il continue ses transfos ou alors, a vendu ses brevets ou autres aux français??

Bonjour, d'après mes renseignements, technamm aurais racheté les brevets a père maimi, et le prix de la transformation sans option serait de 19000 €.

stlu a écrit :Ce n'est pas son concurrent .


Je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y a pas plus de cabstar pour le voyage. C'est quand même un véhicule moderne, fiable et solide, réel franchisseur avec aussi de bonnes capacité routières. Peut-être qu'avec la distribution de Technamm, ça va changer ?

Moi non plus.
De plus la cabine avancée permet une belle longueur d'aménagement.

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