Casa Trotter

Pas aussi simple , mais c'est le principe qu'utilise SOR, tu as raison , mais après tu a une remorque et plus de caravane.
Tu sais que chaque DREAL a une "interprétation" parfois nuancée de l'une a l'autre....
j'ai passé plus de deux heures avec eux , a faire des variantes pour trouver une solution ou était spécifié que j'ai bien une caravane sur ma carte grise (le pourquoi de la double réception).
La remorque est sans plateau uniquement châssis sur lequel tu pose une charge qui elle aussi est réceptionnée (d’où barre anti-encastrement Hauteur AR sup a 70cm, feux etc...)
Voila pourquoi mon intérêt sur le sujet (sans doute un peut a cause de notre ami "Distran" qui est un précurseur dans le domaine), tu comprends que c'est un vaste débat mais au combien passionnant pour moi.
Après, a ce jour je ne sais pas trop ce que je vais faire.....

Non, tu as une remorque et tu as une caravane.
Soit du dépose le train roulant de la caravane avant la pose sur la remorque(donc lorsque tu veux retrouver une caravane, tu remonte), soit tu laisse le train roulant en aménageant pour que les roues s'encastrent dans le plancher de la remorque.
Avec ça on ne parle même plus d'homologation et de dreal.
Je pense comme ça, mais peut-être je fais erreur, en tout cas si SOR fait ainsi, c'est que il y a bien cette possibilité.

christian34 a écrit :

philou-30 a écrit : Bonjour, je m'invite sur ce très intéressant sujet, , j'ai une "Eriba PanFamilia" que je transforme, j'ai pris des renseignements auprès de SOR (très sympa) et de ma Dreal (Drire , tout aussi sympa), ces derniers m'expliquent que pour bien faire il faut une double réception (remorques + Cara), la caravane doit être déposable de la remorque....

Bonjour,
Dans le cas d'une caisse de caravane posée sur une remorque et déposable devient donc un chargement, non ?

C'est, apparemment, le raisonnement des propriétaires de pick-up avec cellules amovible.

Sinon pourquoi pas une double homologation VP/CTTE pour un break capable de rabattre les sièges arrières pour transporter des marchandises ?

La DREAL, c'est vraiment la ceinture, les bretelles et les épingles à nourrice !

marididier a écrit :Bonjour,

Nous nous baladons avec notre remorque sur les petits chemin en France et Europe et ce n'est pas le bazar.... il y a toujours un coin pour faire demi-tour ou une petite marche arrière, mais tout n'est pas barré ou fermé par un portail, il faut rester sur les chemins autorisés ou réglementés et ne pas rentrer dans les propriétés privées.

Mon sens de bazard est plutôt dans ce sens

Je ne me vois plus m'engager dans ce genre de chemin avec une remorque alors que le fait avec le 130 sans hésitation
Je roule en tracteur agricole avec une remorque pratiquement tous les jours, c'est donc pas les manoeuvres avec remorque qui me rebute , mais plus la longueur et l'encombrement d'un tel attelage sur nos chemins

Je vois pas le rapport avec les chemins autorisés et/ ou chemins privés ???

Salut, et merci pour ton retour
En fait, il était tout à fait simple pour SOR de changer de châssis, plutôt que de modifier un des aménagements intérieur (gaz / eau etc) il aurait fallu alors repasser par la Dreal et avant les organismes de contrôle pour faire une RTI. Là, comme il est constructeur carrossier, il peut prendre la caisse telle quelle et la mettre sur le chassis de son choix... c'est un peu différent.
Un Eriba est autoporteuse, donc c'est possible... avec une autre, je ne pense pas aussi facile, puisqu'elles sont construites sur le chassis.
Je suis tout simplement aller la faire peser à quelques km de chez lui, et au retour, il a fait la nouvelle CG depuis son ordi.
Bon, c'était en 2012, ça a peut être changé !
phil

Heuh, Jean... on parle de remorque de voyage, pas de trial !

distran a écrit :Heuh, Jean... on parle de remorque de voyage, pas de trial !

c'est pas du trial ça

C'est le genre de passage que j'ai "souvent" et que je recherche dans mes road book

Oui, mais tu me confirme que j'ai bien compris tu a une carte grise remorque??? Moi j'aimerais garder les mentions resp et caravane. La Dreal me proposée une double réception rem et carrosserie non spé, sinon tu a encore raison c'est homologation de la caravane et là bonjour..
Bon je suis "chaffoin" avec l'idée de faire ou pas cette transformation, en toute honnêteté je suis du signe de la balance ( et on rigole pas!!)
En plus est ce que tu sais le devenir des suspensions RTN?

Non, c'est RESP. remorque spéciale.
RTN est mort, faut voir vers Knott ou RSA

Je te remercie pour toutes ces precisions, c'est déjà un peu plus clair. Je reprendrais contact avec SOR.

christian34 a écrit :

philou-30 a écrit : Bonjour, je m'invite sur ce très intéressant sujet, , j'ai une "Eriba PanFamilia" que je transforme, j'ai pris des renseignements auprès de SOR (très sympa) et de ma Dreal (Drire , tout aussi sympa), ces derniers m'expliquent que pour bien faire il faut une double réception (remorques + Cara), la caravane doit être déposable de la remorque....

Bonjour,
Dans le cas d'une caisse de caravane posée sur une remorque et déposable devient donc un chargement, non ?

En gros, si tu a un plateau et que tu pose le "caisson" dessus, ça devrait être le cas non?


Je suis en train de dessiner, sur solidworks, la caisse de mon projet de caravane 4x4, 280kg estimé

Quelques photos de ma remorque


Première étape mise à nue


remettre la benne en place



Refaire le timon


Panneaux solaire et plaques sur le capot



Didier