Casa Trotter

Bonjour Charles,


Super, tu devrais payer moins d'assurance pour ton ensemble

Bonne soirée

Bernard

Bonjour,

bravo à l'entreprise Charles qui a effectué l'installation !

Manard a écrit :Bonjour Charles,


Super, tu devrais payer moins d'assurance pour ton ensemble

Bonne soirée

Bernard

Bonsoir Bernard
De l'ordre de 50% en moins
Une l’Homologation coute pas mal de d'argent , de la sueur, beaucoup de temps
Mais haut final un totalement en règle qui est le but recherché

Montage du réservoir LRA de 78 litres coté droit





Adaptateur pour le remplissage sur l'évent du réservoir d'origine

Bonjour Charlot,


Tu prépares votre ensemble en vue d'un voyage au long cours prochain? Avec 78 l de plus, tu dois presque doubler l'autonomie. Comment se fait le transfert vers le principal, par gravité ou avec une pompe?

Je te souhaite une bonne après-midi

Bernard

bravo, chapeau bas!

j'étais camping cariste, j'y retrouve l'esprit dans ta conception, mais j'ai basculé sur du beaucoup plus compacte: 1 hdj100 équipé raid en permanence, avec 290 cv pour grimper les dunes (à l'occasion je ferai un exposé de ma prépa), ma question c'est pourquoi ce choix d'une cellule sur un pick up? ça permet l'évasion sur les pistes mais n'est ce pas limitatif, de part l'encombrement, hauteur, largeur et le poids sur le train arrière
merci de m'éclairer.
quel type de voyage faites vous?

toute fois voici la préparation de mon précédent un kdj120: http://baroud.forumpro.fr/t482-histoire ... ec-mon-toy"

Salut aliquatreux
Pourquoi une cellule, simplement pour plus de confort mais pas dans l'esprit C/C .il est vrais que la cellule par ces dimensions peut pénaliser dans des passages difficiles ( sable simplement)
Dans ma construction j'ai réduit au maximum, le poids dans la partie haute, la hauteur 2,50m ,le porte à faux avec (pan coupé) cellule 2,15m,la largeur à 1,80m, le poids 2,660 t en ordre de marche ( sur feuille des mines ) il reste comme charge utile 720 kg sur 3,380t ; La répartition des poids sont centrés le plus possible dans la partie centrale du Land 130 (réservoir + roue + compresseur + divers...) prochainement en construction une impériale sur l'avant avec coffre intégré (alu) pour du matos de camping.
Ma recherche à été centré dans un espace restreint avec du confort et une autonomie modulable (plusieurs réservoirs en eau et carburant et Gaz ) suivant la destination
Nos périples sont actuellement sur le nord de l'Espagne( Aragon) et Portugal . Nos projets en 2014 serons certainement la Roumanie et le Crête ,et toujours l'Espagne .
L’Europe du Nord que je connais en partie m'attire beaucoup .
Mes périples ne sont pas tablés sur un esprit raid (vitesse),les 122 cv du land me convient très bien
Nous voyageons en général seul donc pas de recherche de risque ni de casse , mais nous n’excluons pas un équipage de plus.
Sortie du 11 novembre en Aragon




Voila mon esprit cellule

merci pour ton explication,
dans mon entourage je n'ai que des quatre quatreux purs ( 4x4 améliorés) mais pas équipés à l'extrème (c'est à dire dès le retour ils reprennent leur costume de ville); donc on déteint forcément, en suivant les conseils des uns et des autres, à chaque fois j'ai acheté mes véhicules suivant les conseils donnés par mes fréquentations car chronologiquement je viens du:
camping car
quad
4x4 (stock pour accompagné les quads)
4x4 de raid (autonomie totale) avec tente de toit, frigo, cuisine et douche, donc eau, etc...
je me suis toujours questionné sur une cellule!
quand on parle raid, il y a plusieurs écoles les fous de vitesse et ceux qui veulent être autonomes pour couvrir la distance (en moyenne 7000 kms sur 15 jours) à leur rythme sans rien casser.
comme mentionné dans ma présentation, je suis un accroc du maroc et on a une tradition c'est de passer par zagora après la montagne éprouvante pour la mécanique et avant le désert pour faire un tcheck up, je descend chez ALI (d'ou aliquatreux) garage nissan pour revoir nos montures en toute sérénité (je le recommande vivement, on peut compter sur lui quelque soit le coin du maroc où on est en rade).
a chaque passage, mes compagnons de voyages qui ont le pied lourd ont des réparations, alors que moi je m'en sort toujours bien! sauf cette année un cardan et un embrayage (mais ils étaient déjà fatigué et il n'y avait que quelques semaines que javais ce véhicule

Bonjour,

charlot a écrit :Mes périples ne sont pas tablés sur un esprit raid (vitesse),les 122 cv du land me convient très bien
Nous voyageons en général seul donc pas de recherche de risque ni de casse

Bel esprit, Charles !

La cellule sur le châssis ou la benne, ça pousse à la déambulation lente et au respect du temps, sans débauche de bruit ni de fureur.

Coffre/ galerie, entre deux barres Rhino rack, en alu strié( 2x4 )par pliage sans soudure au pop et sika flex noir

volume 1,35m x 0,40m x 0,16m au plus haut

portillon sur le coté

2 projecteurs à LED, 9cm x 9cm puissant et discret

un spoileur avant qui ferme l'ensemble

Il me manque de l'alu pour finir le dessus et faire la galerie plate forme , 1,52m x 0,55m x 0,05m ( rupture de stock)

Bonjour Charlot,

Beau travail , ce coffre aura plusieurs fonctions en gardant la possibilité de recevoir quelque chose au dessus

Bonne continuation et bonne journée à vous deux

Bernard

très chouette avec les portillons sur le coté!!
quelques questions Charles.
Il va être cloisonné à l'interieur?
Gardes tu un accès "par dessus", possible d'y poser un pneu supplémentaire?

Et dernière, tu pourrais me dire quand tu penses le mettre en vente? en MP si tu veux

La fin d'aménagement de la " Balaïtous " . Hhouffff
Petit coffre ( 1,55m de long) dans le travers du chassis AR qui libère la cellule de pas mal de matériel encombrants tel que, pelle, sangle, 4 plaques Utilisable que occasionnellement




Fermeture du dessus du coffre (non ouvrant) par une plaque trillé 1,52m x 0,55m x 5 cm de rebord en hauteur plus 8 pontés d'arrimage sur le pourtour


@+

Bonjour Charlot,

Comme tu dis, de petits coffres rendent de gros services de rangement

Vivement que le beau temps soit de retour pour que vous puissiez de nouveau en profiter

Bonne journée

Bernard

bonjour,charlot je suis trés interresser par la barre stabilisatrice que tu as monter d'ou vient elle merci d'avance.cherobin nouvel utilisateur du forum

CHEROBIN a écrit : bonjour,charlot je suis trés interresser par la barre stabilisatrice que tu as monter d'ou vient elle merci d'avance.cherobin nouvel utilisateur du forum

Bonjour CHEROBIN
http://www.best-of-land.com/index.php?c ... er&&page=2"
une annonce sur le bon coin de best-of land ,en occase le prix je n'ai plus le souvenir

j'ai longtemps cherché pour positionner la pelle sur mais tortues sans trouver un emplacement idéal mais là je suis content

Bonjour Charlot,


Là elle ne gène pas et elle est a portée de main au cas où . Moi je stocke la pelle démontée et j'installe une sorte de grosse goupille pour verrouiller le manche sur la pelle, le tout est dans un coffre

Bon dimanche à vous deux

Bernard

Coffre étanche grand volume, sur le plateau existant.




Étanchéité par bandes collantes à cellule fermé ,fermeture par grenouillères inox


Futur réalisation : le remplacement de l'ouverture avant du toit par un Pantographe maison grattementon pour augmenter l'espace au niveau du lit . Le proto du pantographe bientôt finalisé (100% alu et visserie inox )

Bonsoir Charlot,


Belle réalisation ce coffre de toit . Quand je vois le prototype de pantographe, as-tu mis en application les données et astuces indiquées par Forclod ? Si tu installes ces pantographes tu vas devoir refaire une nouvelle toile.

Bonne soirée à vous deux, je vois que le retraité à toujours de l'occupation

Bernard

super le pentagraphe!!! je me posais des questions et toi tu y es déjà... bravo à toi!!!



Ps: avec un avant carré tu aurais eu un sacré coffre

Bonjour,

toujours à peaufiner l'ouvrage, Charles !
Que ce soit le bois ou bien le métal, je vois que tu sais y faire.

C'est une flagrante illustration de l'unicité de chacun de nos véhicules.
Même lorsque la construction est confiée à un spécialiste, et a fortiori lorsqu'il s'agit d'auto-contruction, la personnalisation et l'adaptation aux souhaits de chaque usager rend le produit final unique.
Ici, pas d'uniformisation triste et plate.

Je me posais une question : les frères Jaillot ne proposent pas le montage de compas pantographes sur les toits levables de leurs K-hutte, même en option ?

euro6 a écrit :Bonjour,
Je me posais une question : les frères Jaillot ne proposent pas le montage de compas pantographes sur les toits levables de leurs K-hutte, même en option ?

Un jour peut être

Manard a écrit :Bonsoir Charlot,

Quand je vois le prototype de pantographe, as-tu mis en application les données et astuces indiquées par Forclod ? Si tu installes ces pantographes tu vas devoir refaire une nouvelle toile.
Bernard

Slt Bernard
Astuces indiquées par Forclod ???? je ne connais pas l'astuce de Forclod
Le nouveau Panto est basé sur les pantos que j'ai déjà monté sur ma dernière cellule Mazda Balaïtous II.
Une étude de panto n'est pas simple , je démarre toujours de l'ouverture AV et AR que je désire
Une épure simplement
Changement de la toile obligatoire.

Bonjour Charlot,


Regarde ce post à partir de ce message : autoconstruction-d-une-cellule-question ... phe#p75264"

Bonne mise au point

Bernard