Casa Trotter

Pb d’indice de charge... plus que de dimension.. et la les CT sont intransigeants

Contre visite

Je vais essayer de trouver des pneus (ou roues) homologuées pour passer le contrôle.

fifitoy a écrit : mar. 1 août 2023 12:04 Pb d’indice de charge... plus que de dimension.. et la les CT sont intransigeants

Bonjour

Concernant les indices de charge il est normal que les CT soient rigoureux car il s’agit de notre sécurité et celle de ceux que nous croisons mais il arrive que le sujet soit d’une complexité sans nom.

Par exemple trouver des pneus mixtes (sans gros crampons) en 285/75-16 avec un indice 126/123R homologués PMFS (nouvelle loi hiver) et je ne mets aucune contrainte en terme de prix.
Le premier qui trouve en France ou dans un pays limitrophe reçoit une caisse de champagne

Petite précision : j’ai évidemment exclu les pneus réchappés et les marques totalement exotiques ( j’ai la santé fragile )

C'est du gros. Ça se monte sur quel véhicule ?

Je ne trouve même pas de pneus AT en 225/75/16 avec le bon indice!!

zebulon54 a écrit : mar. 1 août 2023 13:39

fifitoy a écrit : mar. 1 août 2023 12:04 Pb d’indice de charge... plus que de dimension.. et la les CT sont intransigeants

Bonjour

Concernant les indices de charge il est normal que les CT soient rigoureux car il s’agit de notre sécurité et celle de ceux que nous croisons mais il arrive que le sujet soit d’une complexité sans nom.

Par exemple trouver des pneus mixtes (sans gros crampons) en 285/75-16 avec un indice 126/123R homologués PMFS (nouvelle loi hiver) et je ne mets aucune contrainte en terme de prix.
Le premier qui trouve en France ou dans un pays limitrophe reçoit une caisse de champagne

je viens d'avoir un copain dans le pneu (il est actif lui ... )

HANKOOK Dynapro ATM RF10 LT285/75 R 16 126/123R il est en M+S

Pour le logo hiver Là il y croit pas trop ...Vu la vente sur l'Europe (les Hankook dans la taille, vente = 32 pneus sur 12 mois glissants)
et avoir l'homologation demande un paquet d'investissement qui dépasse largement le CA des 32 pneus

Bonjour

Bravo
Je te contacte en MP

bravo Eric tu as gagné une caisse de champagne

Et celui là il convient pas ?

https://www.1001pneus.fr/cooper-discove ... 7791159-pn

Bonjour

Je comprends que l'attrait du breuvage fasse son effet mais je connais bien le Copper STT et il est trop typé TT pour mon usage
Du reste Cooper indique 50/50 (TT/route) ce qui est bien loin d'être mon cas même si je peux prendre des pistes assez engagées.
Par ailleurs il n'est pas du tout hiver, ni dans le profil, ni dans le marquage.
Merci pour la recherche.

Par contre le Hankook est un bon pneu mixte qui tient assez bien dans temps dans des conditions variées.
La prudence est tout de même nécessaire sur le mouillé.

D'après de nombreux essais, dont ceux de Eric def 90 130, il semble que le Nokian Outpost soit le meilleur choix en pneu mixte, dommage qu'il soit introuvable en Europe (dans mes dimensions)

Voila le tableau que m'a donné le contrôle technique .
Tout ce qui est en dehors de ça sera refusé !! D'après lui , ils sont maintenant beaucoup plus attentifs au dimensions et indices de charge pour cause de responsabilités.

Alors un indice de charge de 116 esr suffisant !
Dans nos différents échanges vous parliez d'un indice 120, y compris pour les 225.
Et donc les dueler at dont j'ai parlé ailleurs, sont en116.


viewtopic.php?p=227303&hilit=Dueler+at#p227303

Et pourtant sur la plaque du véhicule c’est 120!!!
A ne rien comprendre !!
Et donc 245/70/16 ok mais pas 245/75/16
Et indice 107 ou 111 en 245!!!!!

Je me pose la question , quel est l’interêt de monter des 245/75/16 non homologués par rapport à des 245/70/16 qui eux sont homologués ( a part une histoire de diamètre de roues , +30mm ou + 5mm)

@syncronono : les pneus 285/65 R 16 sont indiqués pour le Sprinter en équipement Super Single sur l'essieu arrière. Charge autorisée sur essieu arrière 2300 kg ou 3200 kg.
A noter qu'il est fait référence dans la doc. à des véhicules équipés d'un Pack suspension mauvaises routes. Je ne sais pas ce que c'est ?
Et plus étonnant une vitesse limitée à 162 km/h si monte en 285 gonflés à 3,7 bars avec 2300 kg sur l'essieu arrière !

@Patou88 : j'ai une monte en BF Goodrich AT KO2 en 245/75 16 en 120/116 S
Comme sur tous ces BF, une forte usure en créneaux, le même phénomène que sur un Hilux et donc du bruit qui s'amplifie avec cette usure qui déforme les pavés.
A noter que dans cette dimension, le compteur kilométrique du Sprinter affiche une vitesse réelle prise au GPS. On est donc là dans la norme car le compteur doit afficher une vitesse inférieure ou égale à la vitesse réelle.
Quant à la limitation à 120 km/h, je ne sais pas si d'autres ici dépassent cette vitesse avec un GCS ?? Je n'ai même jamais essayé
Pour la sécurité, je préfère un pneu qui est hors du champ administratif pour mon véhicule, sachant qu'il est préconisé par MB sur le Sprinter 4x4 et qui est dans les clous pour les indices de charge/vitesse et marqué montagne pour l'hiver. Par delà on sait tous que le BF n'est pas un excellent pneu route ni économique mais c'est un autre choix de monter un AT.
Pour la permutation il faut effectivement garder le sens de rotation, tout professionnel sérieux le sais et le respecte.
Dernier détail, pas de souci de mon côté sur la monte de pneus au C.T.

Je n'ai pas de bol avec mon contrôle tech , pas grave.
Je vais monter des 245/75 , mais finalement , par rapport au 225 , a part le look , plus haut de 15mm , plus de portance dans le sable et un peu plus de conso ...

Bonjour

@phil67
les pneus 285/65 R 16 sont indiqués pour le Sprinter en équipement Super Single sur l'essieu arrière. Charge autorisée sur essieu arrière 2300 kg ou 3200 kg.
A noter qu'il est fait référence dans la doc. à des véhicules équipés d'un Pack suspension mauvaises routes. Je ne sais pas ce que c'est ?
Et plus étonnant une vitesse limitée à 162 km/h si monte en 285 gonflés à 3,7 bars avec 2300 kg sur l'essieu arrière !

En effet c’est assez étonnant !
Est-ce que cette monte super single est proposée par MB sur le 5 tonnes ?
Pour ma part je n’en n’ai jamais vu sorti d’usine sinon des adaptations réalisées par des particuliers et sans doute pas homologuées.
Le /65 est tout de même un peu taille basse pour le TT mais cela vaut tout de même le coup de confirmer cette piste ( sans jeu de mot )
Mais néanmoins 160 km/h avec une telle charge sur l’essieu arrière je crois que j’hésiterais tout de même…

... Par rapport au 225 c'est que tu a un choix de VRAIS pneus tout terrain.
Si tu ne fait pas de tout terrain, reste en 225.

De retour à propos de cette question de pneus ,
J’ai monté des 245/75/16 , n’ayant pas d’indications dans le livre Mercedes , qu’elle pression préconisez vous selon l’utilisation ??
Ericdef, 350mm de l’axe au sol , valable avec des 245 ?
On dit de surgonfler pour la route !! Dans quelles proportions ?

Sur mon LaStrada RegentS le constructeur préconise pour cette dimension de pneus de 245/75 R16, 4.5 pour des Goddrich AT3.
A titre dans les documents il n’ai jamais fait mention de la pression, ma demande avait été faite à mon revendeur qui s’est adressé au constructeur LaStrada.

Les constructeurs preconisent souvent des pressions élevées.... vu le poids de nos engins... Sur route.
Impensable sur piste.
Et ne parlons pas de sable.

Ce serait bien d'ouvrir un post sur les pressions suivant le terrain.
Sachant qu'on revient approximativement aux mêmes valeurs pour chaque type et surtout poids du vehicule.

@Patou88
Finalement quels pneus montés sur le GCS en 245/75 16 ?
Cà intéresse du monde ici
On suivra aussi le retour d'usage.

Document Michelin en allemand, page 136, pression en fonction de la charge par essieu :
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... Uukk6r5aha

A noter page 26 : "Recommandations de pression d'air pour les pneus de camping-car :
L'ETRTO (Organisation Technique Européenne du Pneu et de la Jante) recommande qu'en cas d'utilisation de pneus sur un essieu arrière de mobil-home (avec pneus simples) obligatoirement à une pression de gonflage des pneus de 5,5 bar au lieu des 4,75 bars habituels. La charge maximale du pneu est ainsi mais en aucun cas affecté ou augmenté (observer la capacité portante).
Au-dessus de 4,5 bars l'utilisation de valves métalliques ou de valves en caoutchouc spécifiques aux camping-cars absolument nécessaire."

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