Casa Trotter

Peut être pb de mauvais contacts. ...sur batteries , coupleur ou alternateur....

Il faut regarder la tension des batteries avant démarrage du moteur. Il me semble qu'en appuyant sur display tu peux voir la tension des batteries. Si tout fonctionne normalement dès que le moteur démarre, c'est une tension de charge qui est présente.

Effectivement la fonction "display" de donne l'état de charge et "Auto Link" pour faire un couplage forcé.

En "display" j'ai effectivement une vue de charge sur les batteries, qui dans mon cas sont dans le vert que se soit après arrêt ou 2/3 jours après un bivouac.

Je vais recontrôler les branchements et la masse, je ne vois que cela ou alors c'est le coupleur qui déconne ...

Nicki & Chris a écrit :
En "display" j'ai effectivement une vue de charge sur les batteries, qui dans mon cas sont dans le vert que se soit après arrêt ou 2/3 jours après un bivouac.

ça c'est miraculeux!
Tu a un panneau solaire?

Non ... un frigo bien rempli, bien ventilé, ... et du led

Sérieusement, même sur le Patrol je n'ai jamais eu de soucis avec la conso sur la batterie auxiliaire (110ah), le plus sans démarrer la voiture c'est 3 jours sous la chaleur et l'indicateur de charge était toujours dans le vert (1 led au dessus de l'orange).
Après comme je disais, quand le véhicule ne sert pas, je branche un chargeur C-Teck, ce qui fait que les batteries restent en charge et en pleine forme, sans fluctuation, ce qui est trés mauvais l'hiver.

J'ai regardé hier soir,
- branchement OK
- a l'arrêt depuis Dimanche fin d'aprem, j'ai 12.8V sur la batterie du PU et 12.4V sur la batterie auxiliaire,
- après démarrage et stabilisation j'ai 14,68V sur le PU et 13.6V sur l’auxiliaire,
... et le relais claque en "permanence" ...

C'est peut être la commande du coupleur qui a lâchée ... c'est bizarre elle est de Sept 2016 et n'a pas été utilisé beaucoup.
J'ai utilisé ce modèle pendant des années sans problème et la ...

Salut,

pour savoir si c'est le boitier de commande ou le relais, tu peux débrancher le boitier et forcer le relais en mode couplé, tu pourras voir si il continue à claquer .

dcy

Dcy130 a écrit :Salut,
pour savoir si c'est le boitier de commande ou le relais, tu peux débrancher le boitier et forcer le relais en mode couplé, tu pourras voir si il continue à claquer .
dcy

J'ai hésité ... je ferai ça en rentrant ce soir, Merci

Ci cela tombe en panne aussi vite, va me falloir réfléchir à un truc plus simple

Re coucou ...
Quelques nouvelles, WE dernier je devais aller sur Brive (j'ai donc pris le PU), fait le test de débrancher la commande du coupleur, cela ne colle pas le relais mais le décolle.
Durant le trajet même soucis, j'ai terminé en forçant le couplage de la commande "link" (je crois que cela dure 15mn), car sinon cela arrive à ne plus charger la batterie secondaire.

En rentrant, je me suis fait envoyer une commande neuve, branchement et c'est tout bon ... ce WE fin du RB n° 15, ça a marché au début et le dernier jour, je dirais que ça recommençait à "déconner" mais dans une moindre mesure.
Sur le retour je l'ai mis en "link" car la il se collait et décollait en permanence, puis cela ne la plus refait.

Je n'arrive pas à cerner le problème, car ça peut le faire batterie auxiliaire pleine, ou légèrement déchargée ... m'a batterie principale est OK et charge correctement.

T'es sur de ne pas avoir un fil de coupé, une cosse de dessertie sur ton installation. J'ai eu un soucis de charge avec mon coupleur et lorsque que je l'ai ôté pour le remplacé je me suis aperçu qu'une cosse étant cassée sous son isolant...

JP

Bonjour,
J'ai remarqué une chose sur mon coupleur T-max. Une fois les deux batterie rechargées, et le relais désacouplé, quelques Led clignotes sur le témoin de la batterie principale. Elles clignotes de façon aléatoire et souvent en corrélation avec un régime moteur. Des fois une Led verte, des fois deux, et parfois deux vertes et une orange. Se dernier cas (deux Led plus une orange) se produit le plus souvent en descente sur le frein moteur. Lorsque c'est trois Led clignotent (voir scintillent) le relais se ferme et couple les batteries. Les trois Led s'arrête et le relais se recouvre.
La chose se répète , j'ouvre alors mon coupe circuit qui empêche le courant de l'alternateur de passer dans le relais. Le relais reste donc ouvert.
Ce que je me dit, c'est que cela peut provenir de l'alternateur, lorsque le boîtier du T-max relève une tentions importante délivré par l'alternateur, il couple pour repartir sur les deux batteries.
Depuis j'ai une poulie d'alternateur neuve, et je n'ai pas de nouveau relevé ce soucis...

Bonne recherche.