Casa Trotter

Salut
Quelle est l'utilité d'une rampe de feux ? vous roulez de nuit sur les pistes ?
Glouglou a 2 Hella (pas à led) et je trouve que c'est même trop puissant. Je ne m'en sert qu'en France, et les panneaux de signalisation éblouissent quand on les met...du coup, comme on a un panneau tous les 100m sur nos routes, je m'en sert très peu.
Au Maroc de nuit, j'ai testé sur l'autoroute, j'ai laissé tomber !

Ben c'est que t'y vois bien !!!
Ou que l'éclairage du 78 est surement plus performant que celui du 75.

Pour la brillance des panneaux, je suis d'accord avec toi mais sur piste il y a peu de panneaux.

A +

re
mais justement, c'est l'objet de ma question : vous roulez de nuit sur piste ?

Ben ça m'arrive ou sur petits chemins et routes de campagne, oui !

@distran

De notre cote on roule régulièrement de nuit sur piste, chemin forestier...
Avec les filles a bord c'est soit on s’arrête tot soit on va jusqu'au bout et dans ce cas il faut une bonne lumiere d'autant plus qu'il faut trouver un bon endroit pour dormir au calme...

Ce qui arrive aussi c'est d'avoir un bon endroit et de partir se promener, en course, en visite ou au restaurant de devoir regagner cet endroit connu de nuit ce qui demande aussi de la bonne lumiere.

Et pour finir en sous bois même en plein jour la lecture de la piste est bien facilitée par l'usage de ce type de projecteur.

Evidemment je suis bien d'accord avec toi sur le fait que rouler en "route normale" avec ce type d’éclairage n'est pas concevable ou alors en route de montagne pommées a 3h du matin car il ne faut croiser personne.

ok, je suis trop focalisé "Maroc"...j'oublie qu'on roule couramment de nuit ailleurs...là bas c'est exceptionnel pour moi.
Je trouve mes Hella trop puissant, je sais pas comment ça se compare avec une rampe led comme la tienne, et comment ça se modifie pour moins d'éclairage.

Phil,
Je vais être un peu "méchant" ce soir avec toi , mais, à mon avis, les destinations pour le voyage il n'y a pas que l'Afrique et le désert, le sable, les dunes, etc... bien que je m'y sois laissé tenter.
Des exemples : en Toscane, repérage d'un super petit restau dans un minuscule village et pas de route goudronnée pour y arriver ! Ben oui ça existe encore! Alors on va un peu plus loin, on trouve un bon spot pour le bivouac, on prend la douche et on redescend au village par la piste pour manger au restau. Après on retourne au wpt du bivouac, en pleine nuit. C'est con, mais c'est ce que je fais.
Ce WE, je vais sans doute aller dans les Alpes (à moins qu'en route on change d'avis) et le truc est de repérer un bivouac dans la journée (accessible malgré la neige !!!) puis continuer notre "virée" et quand on en aura envie, avant le repas, après l'apéro ou après le restau, on reviens au wpt du bivouac. Sur la neige je préfère bien y voir.

C'est sur qu'entre 10 h et 16 h en plein désert, y'a pas besoin de lumière !!!!

Voila pourquoi je m'intéresse autan à l'éclairage !

Bonne soirée quand même et sans rancune" !

Pas de soucis JL
Comme je l'ai dis plus haut, j'ai trop focalisé sur mon utilisation

distran a écrit :Je trouve mes Hella trop puissant, je sais pas comment ça se compare avec une rampe led comme la tienne, et comment ça se modifie pour moins d'éclairage.

as tu regardé tes ampoules? il existe sur le net pas mal de choix de puissance (heals pas pour tous les types d'ampoule) et tu devrais y jetter un oeil...
sur le LP du gros renault on en avait deux en 70w et 2 en 100w.

on roule pas de nuit dans le desert??? avec une belle pleine lune et a la fraiche? moi ca me tenterait bien quand meme...

re
oui, je n'avais pas pensé à regarder la puissance des ampoules

Quant à rouler de nuit...déjà que c'est chaud de jour si on fait pas gaffe !

décidement les L300 sont toujours aussi bien... et rares!

+1 pour l'éclairage. Je suis arrivé à la meme conclusion. J'évite de rouler la nuit, mais quand tu trouves le bivouac "idéal" tot dans la journée, ca peut etre sympa de continuer a découvrir les alentours puis d'y revenir plus tard... quand il fait nuit.
un bon éclairage s'impose alors.

Vous fonctionnez pas comme ça vous autres?

Nous on roule et on trouve des plans B ou C qu'on laisse de coté en cherchant bien entendu un plan A (un bivouac au calme, presque inaccessible, au bord d'un petite rivière, avec de l'ombre mais un peu de soleil pour le PS, où on ne dérange personne, où les filles peuvent jouer en sécurité, avec des balades a faire aux alentours...) mais qui n'arrive pas toujours alors faut bien se rabattre sur le plan B...

Et là il faut un bon éclairage... sinon c'est le drame.

+ 1

C'est aussi souvent comme ça !
Dernier exemple samedi soir, c'était le plan "C" avec arrivée de nuit sur la neige !!!

A +

gradateur a écrit :Vous fonctionnez pas comme ça vous autres?

Nous on roule et on trouve des plans B ou C qu'on laisse de coté en cherchant bien entendu un plan A (un bivouac au calme, presque inaccessible, au bord d'un petite rivière, avec de l'ombre mais un peu de soleil pour le PS, où on ne dérange personne, où les filles peuvent jouer en sécurité, avec des balades a faire aux alentours...) mais qui n'arrive pas toujours alors faut bien se rabattre sur le plan B...

Et là il faut un bon éclairage... sinon c'est le drame.

Nous des fois c'est plus compliqué, on trouve la plan A, qu'on met de côté pour le lendemain, on trouve un autre plan A pour le bivouac, qu'on quitte pour autre plan A resto et c'est dur de retrouver le plan A 2 malgré qu'on ait bien semé les petits cailloux blanc...

On a un phare a main, servi une fois ou deux.

Voila le plan C de samedi soir, pas si mal d'ailleurs, voila ce que ça a donné le matin !!



Je mets dans "Il est beau mon bivouac" une photo (pas trop belle) du vendredi soir, mais arrivé de jour !

A +

Pour moi, non
Comme je suis seul la plupart du temps, je démarre tôt, vers 8h et vers 16/17h je commence à mater les zones à bivouac...la plupart du temps, dans les 1h, je trouve un coin sympa.
Pas de plan B, car je vais pas faire demi tour, et seul, je m'en fout un peu si j'ai un plan galère un soir.
A l'époque, avec les 3 gosses, j'avais un plan B pour les 2 ou 3 premiers bivouacs...ensuite...nada plans

sur un autre forum cousin AlainB a donné un lien du meme produit a moitie prix:
http://fr.aliexpress.com/item/12-Inch-7 ... bf847099ea

Ce sont des produits très certainement identiques et le tarif d'aliexpress est très bas.
En plus pour 3,55€ ils réduisent le temps de livraison de 60j à 30j donc ça n'est même pas si long que cela.

Je dis bien que c'est "très certainement" identiques car on ne sait jamais...
Les barres peuvent avoir été moins bien fabriqué pour encore plus baisser les coups.

Ça m'arrive régulièrement avec des petits projecteurs led (pour éclairage de showroom, de mannequin...) d'avoir des températures de couleur variables, d'avoir des led pas bien calibrées (des plus fortes et d'autre moins fortes sur le même projecteur), d'avoir des sifflement dus à un électronique très lowcost, ou encore d'avoir des fréquences non conventionnelles occasionnant un effet de scintillement dans certaines conditions....

Et Tout cela alors que les produits semblent en tous points identiques.
On ne peut jamais être sûr de ce qu'il y a dedans a moins d'acheter du Philips et encore...

En tous cas quitte à ne pas savoir ce qu'il y a dedans je prendrais sans hésitation le produit du dernier lien (AliExpress shop)
Tony

Si ça va pas trop mal, ce soir je commence le démontage de la calendre (pour accéder au faisceau) et le montage mécanique.
Le raccordement électrique se fera sans doute ce WE.
C'est vrai que ça ressemble fortement à ce que j'ai acheté et pour presque moitié prix, mais ..., comme tu dis.

A +

La barre que tu as je la connais et elle fonctionne bien même après des tests assez sévères...
j'ai vu ton sujet électrique mais Manard a tout dit.

Sur le L300 elle est sur un interrupteur indépendant des phares...
Suivant notre usage HORS piste (et donc seul) je ne trouvais pas cela obligatoire qu'il soient lié aux phares, je trouve même un avantage certain à pouvoir allumer la barre seule, avec les feux croisement ou avec les feux routes suivant mon besoin.

En effet ca n'est pas juste un éclairage "de loin" comme des LP qui s'utilisent systématiquement en renfort des feux de route.
La barre de led combo peut juste fonctionner seule dans un sous bois (en journée mais a l'ombre), sur la neige nous avons également trouvé que seul ou en complément des feux de croisement on y voyait très bien sans jamais être ébloui (a cause des feux de route), et nous nous sommes surpris a s'en servir plusieurs fois sans allumer les autres feux.

Pour moi l’idéal serait un système avec 3 possibilités: OFF, ON (forcé), ON (excité par les feux de route)
mais c'est un peu plus compliqué a mettre en oeuvre.

Ok ok !!!

Mais vis-à-vis de ma maréchaussée, il faut qu'ils se coupent en même temps que les phares et ne puissent être mis en route seuls, donc je vais bidouiller comme dit dans l'autre sujet.

A +

Jean-Lau a écrit :Mais vis-à-vis de ma maréchaussée, il faut qu'ils se coupent en même temps que les phares et ne puissent être mis en route seuls, donc je vais bidouiller comme dit dans l'autre sujet.

Tu as bien raison de faire ainsi car c'est ce qu'il y a de plus simple.. ma explication n’était pas une critique.

Par contre pour la maréchaussée il y a interdiction d'usage des barres de led et autres éclairages supplémentaires non homologués "route".
La seul réglementation qu'il y ait c'est "non autorisé sur route", ça a donc la même valeur juridique qu'un feu de travail et tu peux en faire ce que tu veux du moment que tu as la possibilité de ne pas l'utiliser sur route (donc OFF a l'inter)

Donc toi tu es dans les clous puisque tu as un inter (OFF/couplé feux de route)...
tu nous montreras ce que ca donne?

Ben, ... ????????????????????????????? de face et en pleine nuit, j'ai bien peur qu'on ne voit plus rien !!!!!

Ce sera dur de vous faire voir clairement