Casa Trotter

Et là, en Français :

http://frpdf.com/2835765/airtronic-d4

Bon courage.

Bonjour Bernard,

Merci pour le lien.

Pour l'anglais, ça fait quelques mois que j'ai commencé avec Babbel, mais mon problème, c'est que j'ai 2 oreilles...
Quand ça rentre par une, ça sort par l'autre
J'ai peur d'avoir un panneau "stationnement interdit" dans la tête

En fait, avec les photos du tuto allemand et grâce à Google (qui traduit mal l'allemand), j'ai tout démonté sans problème et j'ai trouvé, je pense, l'origine de la panne : l'ailette en plastique de la soufflante était grippée par des dépôts de corrosion.

Jean-Lau > Merci pour ta proposition, mais j'ai pas mal de doc Eberspacher. En fait, je travaille plus avec le schéma électrique Mercedes (puisque c'est un chauffage d'origine).
Mon interrogation, c'est de trouver pourquoi le chauffage ne se met en marche que si la T° extérieure est inférieure à 10°.
J'ai un capteur de T° sur le schéma, mais il me semble qu'il est sur le corps de chauffe et dans ce cas, il doit couper l'appareil quand la T° de l'eau atteint 85-90°.
C'est un phénomène propre à Mercedes... Alors, je cherche

Jean-Lau, tu es intervenu pendant que j'écrivais. Mon appareil en cause, c'est un Hydronic D5WZ (le Z signifiant : monte d'origine, sinon, c'est un S). Mon Airtronic D4 est démonté, je l'ai remplacé par un D2.
Merci quand même

Comme j'ai bien nettoyé la corrosion, je vais le remonter et.... inch' Allah !

Amitiés,

Michel

Salut à tous,
Ayant également ce chauffage dans ma cellule, merci pour toutes ces infos, je vais tacher de le faire tourner...

@+ Edmond

Ed et Nad a écrit :Salut à tous,
Ayant également ce chauffage dans ma cellule, merci pour toutes ces infos, je vais tacher de le faire tourner...

@+ Edmond

Bonjour Edmond,

Quel chauffage as-tu ? Un Airtronic ou un Hydronic ?

Amicalement,
Michel

salut à toi,
Eberspacher D4WSC12V sous le chassi et Aerotherme dans la cellule avec échangeur eau chaude.
Le système marche trés bien et mon épouse utilise régulièrement l'eau cheude ce qui fait tourner le système.

La cellule n'étant pas très grande, juste ce qu'il faut pour le confort d'un baroudeur, le chauffage est très rapide, on a eu l'occasion de bien le tester dans notre "boucle Nordique", au bout de 15mn nous étions obligés de l'arrêter.
Voilà tu sais tout.
Edmond

Jean-Lau a écrit :Oui, comme le dit Fabrice, il est préconisé de le faire tourner au moins une fois par mois, mais contrairement à ce que dit Fabrice, il faut au moins 10 à 15 minutes de fonctionnement tous les mois, c'est écrit dans le livre.

Pour la turbine, si voyage poussiéreux, style celui de cet été en Grèce, j'ai envoyé de l'air comprimé par les entrées d'air de la chaudière pour chasser la poussière qui s'était logée dans les tuyaux. Je l'ai fait une première fois un soir où nous avons dormi en montagne et qu'il ne faisait pas chaud. Comme souvent le soir en arrivant je souffle l'arrière du 4x4 avant de l'ouvrir afin de na pas faire entrer trop de poussière dedans, ce soir là j'ai soufflé dans les ouïes d'aspiration. Un chiffon humide à la sortie air chaud dans le Toy m'a bien prouvé qu'il y en avait un bon paquet dedans. Je l'ai refait à l'arrivée et il en est encore ressorti lors de la première remise en route !!!!

L'idéal serait de boucher les ouïes d'aspiration dès qu'on ne s'en sert plus, en pensant à les déboucher lors de la remise en route !!!!

On n'est pas assez attentifs sur des choses qui pourraient être simples et qui ne prennent pas de temps alors qu'après on galèèèèèèèèèèèèèèèèreee !!!

A +

Bonjour,

C'est ce que je fais, mais c'est ce qui était écrit dans la doc de l'époque .

Fabrice IV

Salut à tous,
Si cela peut intéresser quelqu'un je viens de recevoir la Notice en Français (en pdf) que je n'ai pas encore lue !
Je la met à disposition en MP avec e-mail.
amicalement Edmond