Casa Trotter

on se débrouille... un pieu de clôture (ramener d'assez loin ) dans une RS... en attendant mieux... et l'arrivée des locaux pour un coup de main ...

Nous ne sommes pas tous aussi impatient que certains

Encore 20 kg...

Cet appareil ne sert à rien, en plus d'^tre lourd. Un ami en avait un, on ne faisait que des sillons! et le 4X4 ne bougeait pas. Mais alors quelle est la réponse à la question? quel treuil choisir??

patou88 a écrit : sam. 10 janv. 2026 18:28 Une réponse , pas vraiment, mais des avis différents qui sont tous pertinents .
Mazout , moins de 1000€ c'est bien mais pour le sprinter 2025 , la platine fait 1500€!!!
Après il faut rajouter un treuil, je suis d'accord avec toi pour le treuil moins cher que warm en faisant une inspection de celui-ci.
E n' ai pas encore pris de décision , je cherche a avoir le poids mini tout en gardant les 6t pour les 3,5t du sprinter

je viens de regarder pour la platine ,elle coûte actuellement 687e "KMT033" .

Je vais vérifier mais je crois que kmt033 est pour le modèle d'avant.
Sprinter 2.0 boîte auto 9v modèle de 2025 , pas de double ventilo .

le KMT033 est que pour le modèle jusqu’à 2022

Oui. C’est ça, pour mon modèle c’est 1500€, ça pique un peu !!plus le treuil !!

ho la vache ,ils se font bien plaisir les tarifs on double sur certaine pièces :"le kit amortisseur FALCON 2.3+sumo spring en 2021 2350e et il est aujourd'hui a 4800e !!!"

Si c’est trop cher , il faut pas acheter et faire travailler des artisans … Bye

mazout a écrit : lun. 12 janv. 2026 13:24 ho la vache ,ils se font bien plaisir les tarifs on double sur certaine pièces :"le kit amortisseur FALCON 2.3+sumo spring en 2021 2350e et il est aujourd'hui a 4800e !!!"

Bonjour

Loi de l'offre et de la demande : tant qu'il y a des clients pour payer ...

Sinon mon expérience sur l'utilité du treuil en voyage lointain : c'est utile pour déplanter un autre véhicule.
Pour soi même c'est vraiment discutable car suivant la loi de l'emmerdement maximum en général il n'y a pas d'arbre ou de point d'ancrage à proximité car on se trouve seul au monde, ou le treuil n'est pas assez puissant, ou la corde glisse sur le tambour.
J'en ai mis un principalement parce que j'avais mis une platine de remorquage mais pas l'inverse.
Au passage il n'est pas inutile de renforcer certaines platines dont la conception ne repose pas sur l'expérience mais sur de la théorie.
Un petit calcul de RDM a mis en evidence qu'un effort de plus de 30 t avait été nécessaire pour nos sortir d'un vrai gros plantage.

Hello JM, ne pas oublier que tu es en poids lourd !
Rien à voir avec la très très grande majorité des véhicules sur casa!!!

Après renseignement chez Montpellier 4x4 , la platine est vraiment différente des autres modèles , plus compliquée a produire et ils n'ont qu'un seul fournisseur qui le fabrique.
La platine est un peu plus proéminente du fait de la conception du sprinter 2025 .
Et ....je suis toujours en hésitation sur l'achat ou non.

[MODE HORS POLÉMIQUE ON]

Dans un seul bac euro, un Tirfor 516D (charge max 3T2) ... utilisable aussi pour reculer ...



Pour éviter de m'en servir : je descends*, je parcours à pied*, j'envoie un drone*, etc ...

*ma copilote n'est pas fiable = trop optimiste ...

Principal avantage du Tirfor pour un voyageur solitaire : il est utilisable dans toutes les directions, notamment en arrière pour revenir sur un terrain solide. A compléter avec une poulie moufle et une cinquantaine de m de corde synthétique.

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- Avis tres perso :

J’en ai utilisé, usages forestiers et agricoles il est vrai. C’est lourd et encombrant comme tout. Le cable acier (enroulé dans un pneu) c’est court lourd lent et galere. Quand faut tirer tres lourd, faut vraiment avoir de la force et du poids sur le levier. Je ne me vois pas du tout avec ça en 4x4, d’autant qu’avec du sable dans les engrenages ...




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majelan a écrit : mar. 13 janv. 2026 15:07 [MODE HORS POLÉMIQUE ON

Pour éviter de m'en servir : je descends*, je parcours à pied*, j'envoie un drone*, etc ...

*ma copilote n'est pas fiable = trop optimiste ...

Trop merci à celle qui voyage avec toi, pilote/copilote, trop optimiste ! Je me sens tellement moins seule, dans mon optimisme/confiance dans le véhicule/pilote/copilote !

Un site espagnol vend des platines pour treuil pour les derniers modèles sprinter( 2.0 l 190cv, ba 9v ).
Le tarif est moitié moins que chez nous : 650€ !!
Pour ceux que ça intéresse :
uro-camper.com

A chacun d'adapter ses techniques de sauvetage aux moyens et personnel dont il dispose a bord, et à savoir ne pas aller se mettre "trop loin" dans des conditions scabreuses en fonction de ses capacités de sauvetage.

Un treuil est effectivement lourd et cher, surtout si de qualité. Il nécessite aussi un peu d'entretien, mais si tu en as l'usage (relativement ) régulier et les accessoires (poulies, sangles, points d'accroche,...), et bien c'est très efficace pour sortir confortablement de certaines situations qui tourneraient à la galère sans, ou même pour simplement dégager de gros arbres par ex. Galère ne voulant pas dire, sans solution, mais bien plus chronophage, toujours fatigantes, et parfois en faisant d'autres dégâts pour éviter pire.

Le pire à mon sens est d'avoir cru économiser quelques centaines d'euros et faire une bonne affaire dans l'achat d'un matériel destiné au "sauvetage", ou à la sécurité d'un engin de plusieurs centaines de milliers d'Euros,... et qu'il ne fasse pas le travail parce que pas fiable, ou pas assez costaud le jour ou on en a vraiment besoin. Cela vaut pour les treuils, les sangles, les pneus, les suspensions...

Je suis toujours étonné de voir le nombre de personnes ayant investi dans des engins à 100, 150, ou plus de 200 k€ dans des "véhicules d'aventure" équipés de tout le confort intérieur, toujours prêts à payer 30€ pour une nuit de camping... et vouloir économiser quelques dizaines d'Euros sur des éléments de sécurité qui devraient leur durer plusieurs années.

Ceci dit, je ne connais pas suffisamment les treuils chinois pour avoir un avis définitif sur la marque choisie par Mazout.

Bonjour , discussion sans fin puisqu'on ne sait toujours pas ce que valent les treuils Chinois ( idem pour la plupart des trucs Chinois ! ) et que ceux qui peuvent se le permettre préférent payer plusieurs dizaines ou milliers d'Euros de plus ( sans doute pour être rassuré ) ; ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas payer plus cher sans savoir , en sont pour leurs frais ou tentent leurs chances ou prennent un risque . Chacun son choix . Nous ne sommes pas tous dans la même situation .
Tiens ce serait bien de pouvoir lire des essais faits par un organisme indépendant sur ce genre de matos ou que les vendeurs organisent des démonstrations ... Bye .

Bonjour
Je rebondis sur ce sujet afin de ne pas en créer un autre.

Je vadrouille en Sprinter W906 4x4 (3t5) avec mon couple de malinois et je suis le seul humain à bord. Pour raison de sécurité en solitaire, je réfléchis à cette histoire de treuil...Je préfèrerais un treuil manuel ou tire fort afin de pouvoir l'accrocher à l'avant ou à l'arrière.
Quelle serait la bonne valeur de charge (3t, 4t...) ?
Quel modèle me conseillez-vous avec une corde textile ? J'ai fouillé sur Internet et je ne trouve pas grand chose (treuil manuel, tire fort, cabestan...).

Tu compte t'en servir où ?

et bien je vais tenter a nouveau de répondre j'utilise et j'ai sorti le Toy 3,2 T (administratif ) de qq situations sensibles

un T516 est suffisant... il est compact, "léger" , sans défaillance connue... et bon pour le cardio
alors pour les astuces: (les miennes)

- une ou 2 poulies ouvrantes pour le mouflage
- des manilles textiles (en corde technique) facile à ranger et légères (3 à 4)
- réduire la longueur du câble acier en prise mâchoire à 3 m ou 5 mètres ( les 20 m d'origine pèsent lourd)
- 2 fois 50 m de cordes techniques ( dynema enrobée) moi j'ai 100 + 20.. en 10T...c'est du diamètre 8 à 10...(elles ont 15 ans) ça fait cordelette mais c'est très efficace . pour la réalisation se rapprocher d'un cordier-voilier maritime ..la tech a peut être encore évolué plutôt que d'un pro 4x4treux ...mais chacun fait comme il veut
- une sangle boucle et une sangle classique....

c'est tout


PS: une bonne paire de gants cuir ... et du temps.. mais sommes nous vraiment si pressés (ou feignants ) que cela... d'avoir besoin du treuil électrique... d'être certain que la batterie va tenir... qu'il n'est pas grippé etc.. etc...etc..

On peut aussi ranger son tirfor dans une belle boite de capot ( cela intrigue tout autant que ... au putainggggg t'as un treuil de 6,5 T ) et de pouvoir répondre ainsi aux questions... c'est koa ça ??

C'est intéressant comme retour sur le Tirfor.
Voyageant régulièrement seul j'y ai aussi réflechi mais un point qui me met le doute c'est comment en pratique vous l'utilisez seul pour sortir un véhicule ?

Parce que à un moment il va falloir enlever le frein à main pour laisser le véhicule bouger... et tant qu'il est planté ce n'est pas un problème. Mais une fois qu'avec le Tirfor on a fait passer l'obstacle au véhicule, il n'y aura personne derrière le volant pour appuyer sur le frein et selon la configuration du terrain c'est le risque que le véhicule se barre ??
Ou alors en pratique vous arrivez toujours à gérer des cales pour qu'il ne puisse pas se barrer ?

mais non... il est toujours attaché au câble... et puis sérieusement la prise de vitesse de 3,5T en roue libre ... c'est pas un départ de F1

sinon moi perso ... je me jette sous les roues

Merci Fifitoy pour cet éclairage très intéressant. En tant qu'ancien marin de compétition, je sais faire des épissures avec le dyneema.
Pour flx, merci pour cette remarque à laquelle je n'avais pas pensé. Je voyage seul aussi. J'avais pensé à atteler les malinois mais ils ne sont pas assez puissants
Pour Syncronono : En Europe et vadrouillant seul, je serai prudent.