Casa Trotter

Pour ce qui est du poids, un HDJ 100 à vide est proche des 2.5t et un peu plus pour un VD J 200 par exemple, et 2.6 t à vide pour un Discovery de 2009....

Rien que la banquette AR de mon précédent Patrol GR pesait dans les 50 kg !

Si tu leur rajoutes les pare-choc ARB porte roues de secours, la galerie renforcée, support de jerrican, les aménagements de coffre sur roulements et glissières et tout le reste, ils ont aussi un rechaud, une bouteille de gaz, un frigo, une batteriede servitude, un convertisseur.... et bien le HDJ 80 de mon fils avec sa tente de toit et ses pleins n'était que 70 kg plus légers que mon Hilux au moment de prendre la piste. Et ce ne sont pas les 12 kg du petit fils qui ont fait la différence.

Après, avec une cellule amovible à toit fixe " grand volume" , en général on a un programme plus léger : on n'a donc pas besoin de tant d'eau, de GO, de treuil, de 2eme roue de secours, de plaques de désensablage, de pièces de rechange, de nourriture pour 3 semaines.... et de parapente, des fois que l'occasion se présente

L'important est donc de bien définir SON programme et les SES priorités car on ne pourra pas tout avoir... même sans notion de budget.

Et ensuite, peu importe l'outil, ce qui compte c'est ce que l'on en fait.

2T6 pour un Discovery ha oui ça donne une idée.
Effectivement du coup autant mettre du poids dans une cellule confortable, y a pas photo au bivouac.
Merci

... et je viens de voir jusqu'à 2810 kg pour certaines versions de l'Ineos Grenadier ! C'est sûrement ce qui explique sa faible CU sur le papier, pour rester sous les 3.5T.

Certain véhicule sont très lourds d'origine, je pense particulièrement a l'HDJ100, 2500kg a vide; donc le mien avec son réservoir supp, ses 100l d'eau et tout ce qu'il faut en voyage pèse 3380kg avec 2 personnes, et j'ai fait lèger....

Pour le Ford je n'ai pas encore eu l'occase de le peser, mais ca doit être lourd aussi.

Voilà le bulletin de pesée et la répartition des charges lors de la modification des lames chez JSA
Comme j avais fait la modif en cours de vacances on etait en charge . Avec un réservoir à eau pratiquement plein ( 180 l) et plein de truc inutile et je crois même que j avais encore deux vtt avec moi.

Gillesf a écrit : mer. 3 déc. 2025 19:28 Pour ce qui est du poids, un HDJ 100 à vide est proche des 2.5t et un peu plus pour un VD J 200 par exemple, et 2.6 t à vide pour un Discovery de 2009....

Rien que la banquette AR de mon précédent Patrol GR pesait dans les 50 kg !
Si tu leur rajoutes les pare-choc ARB porte roues de secours, la galerie renforcée, support de jerrican, les aménagements de coffre sur roulements et glissières et tout le reste, ils ont aussi un rechaud, une bouteille de gaz, un frigo, une batteriede servitude, un convertisseur.... et bien le HDJ 80 de mon fils avec sa tente de toit et ses pleins n'était que 70 kg plus légers que mon Hilux au moment de prendre la piste. Et ce ne sont pas les 12 kg du petit fils qui ont fait la différence.
Après, avec une cellule amovible à toit fixe " grand volume" , en général on a un programme plus léger : on n'a donc pas besoin de tant d'eau, de GO, de treuil, de 2eme roue de secours, de plaques de désensablage, de pièces de rechange, de nourriture pour 3 semaines.... et de parapente, des fois que l'occasion se présente
L'important est donc de bien définir SON programme et les SES priorités car on ne pourra pas tout avoir... même sans notion de budget.

Et ensuite, peu importe l'outil, ce qui compte c'est ce que l'on en fait.

c'est vrai que cette différence de poids comme tu disais aussi entre un plateau arrière équipée avec2 tiroirs, d'un frigo+ses rails, d'un réservoir d'eau plus son hard top, et sa galerie surmontée d'une toile de tente digne de ce nom et on s retrouve vite au dessus de 350/400 kilos!