Casa Trotter

Au moment de l'achat, les sprinter étaient déjà totalement hors de prix. J'aurais pu me repayer un second Ford avec le prix d'un sprinter bien plus kilométré. Sachant que sur la région parisienne, les concessionnaires Mercedes sont aussi (peu) talentueux que les autres. Ils ne savent pas ce qu'est une boite de transfert pour la plupart
J'ai eu un peu l'impression que c'était choisir entre la peste et le choléra. J'aurais bien pris un truc plus vieux, genre garder notre ancien sprinter, mais il aurait fallu refaire une nouvelle cellule et tomber tous les organes pour faire une bonne réfection. Bref, pas le budget à ce moment là ni le temps.

Si c'est un injecteur uniquement, ça reste correct. On verra ce que cela donne après réparation.

J ai passer 8 injecteurs en 140000 kl 2 moteur in transfert avant une boite à vitesse in alternateur un turbo un refroidisseur egr. Tiens celui la etait pris en garantie et encore
Quelques bricoles ….
Donc vivement que le LT est sur la route ….
Mon autre LT à 360000 kl et RAS le def 250000 kl RAS. Indem pour le disco

Mais bon la est pas le sujet ….

Prochaine étape le sol mais avant faut que je passe sur la balance car c est le poids qui ca definir quelle sol je vais poser. J aimerai éviter un lino moche
Et à la fin du mois je l immatricule.

Matelas sur mesure genial…80x211 où 160x211 en 12’
Aucun plis où zone d inconfort ressenti top!

Ca commence à avoir de la gueule !

Pffff top top. Surtout ne t'en sers pas....tu vas le salir!

Mheuuuu non, mais c est vrai une année plus tard je suis content du résultat obtenu pil poil comme je l avais imaginé
La suite c est les différents optimisations de la cellule. .
Divers prises USB
Toile avant
Le sol
Le branchement de l eau chaude
Optimisation des aménagements
Brefs encore plein de bricoles qui se feront au fur à mesure selon mon temps et le budjet.

Coté de cellule extensible réalisé en une pieces infusee avec son ouverture .
sous vide en carbone moins de 18 kg .

Voilà l extérieur est terminé reste encore à poser la prise d air latéral et le
Snorkel.
Il est prêt pour le CT suisse

Premier essais routier et hors route …..
Et passer à la pesées

Bon suis quand même énervé suite au poids final de véhicule en charge avec ses équipements fixes et embarquer .
Hors affaire personel et réservoir vide forcément car il fait 250l
Je suis à 3200kg environ 150 à 200 kg de plus que mon objectif.
Apres je sais très bien où il sont
Dans le plancher de la cellule que j ai fait différemment par manque de moyen financier et motication . L isolations phonique en plaques de goudron lourd pratiquement 80kg en tiroir a coulisse renforcée assez lourd 3 panneaux solaires de 180w un matelas de qualité sur mesure .
Et on à deja pratiquement 180kg
Après pour le porteur c est pas un souçis c est plus pour la legislation en europe. Après le pourcentage de me faire contrôler reste faible .
Je sais bien lorsque je serais en charge pour le long cours je serais à 4t.
Je pense que le LT est aussi plus lourd que le poids annoncé par le constructeur.

Tous les véhicules sont plus lourds qu'annoncé.

Il a de la gueule en tout cas.

Effectivement, il a une bonne bouille le bidule

Faut juste pas être pressé c est pas fait pour vite faire 1000 kl sur un weekend .
Et c est pas l obectif on va déjà le rouler un peux dans la region et ensuite on verra pour la suite de programme qui sera principalement mecanique .

Contrôle technique et
Homologation effectuée en 30 minutes aucune
Défaillance majeure projecteur de
Recul à supprimer et un cahoutchouc de
Rotule à remplacer .
Sur la cellule découpe de la carrosserie. RAS

Excellent, BRAVO!!!

PS - Avec mon Land Roamer, de Cartagena je viens de faire un shipping (sur Flat-rack) et d'arriver au Panama -:)

Les tests froids sont validés exemptés les pneus qui valent rien dans la
Neige.
Mais ça je le savais dejà

L objectif final de véhicule et de le baser à l est pour ensuite régulièrement rayonner dans les Stan
Je l
Ai particulièrement préparer pour le froid avec
Tout le circuit de gazoil durite qui peuvent être chauffée ,
Je dois encore mettre en place une solution pour le reservoir qui fait quand même 160 l Car c est sur l hiver que je peux le plus facilement me libéré .
Je me donne encore 2 ans pour l aboutir selon mon standard soit l optimisation et fiabilité mecanique .
C est peut être utopique ….. mais jusqu’à présent j ai toujours été jusqu’au bout de mes
Délires

Aller je me lâche….
Des petites bites ses sprinteristes

Après quelques petit délire on reprend plus sérieusement en attaquant le chantier mécanique
Remplacer le transfert NP 241 par le 242 renforcer et en 4x4 permanent
Remettre une nouvelle boîte à vitesse par une d origine avec les bons ratios
Déposes des pont Hurth pour optimisation par Manfred et renfort après ils seront casi indestructible
Les possesseurs de B connaissent bien le problème….
Et dépose du moteur que je vais entièrement refaire.
Retour sur le route au printemps prochains avec un VL tout neuf.