Casa Trotter

bbs06 a écrit : mar. 13 janv. 2026 17:29 bon ben tant pis alors du coup tu ne saura jamais que c'est le 78 bien préparé qui est le véhicule idéal !

je n'ai pas encore dis NON, j'ai juste dit que je ne savais pas et que ma décision n'était pas actée

julien194b a écrit : mer. 14 janv. 2026 13:29 Tu as fini par te rendre compte que lorsqu'on a la chance de posséder un hilux, on a besoin de rien d'autre. ! Un hilux ou rien ...

Tu es pas loin d'avoir raison, ce fut mon tout premier véhicule en ... en 1985, et après être passé par tous les BJ/FJ/HJ, j'y suis revenu depuis quelques temps avec le 3 L, çà vaut bien dire quelque chose et si je voulais /veux changer c'était pour avoir cette habitabilité qui manque lors de longs voyages....

Gillesf a écrit : jeu. 15 janv. 2026 09:26 Le Hilux à aussi des faiblesses en voyage hors route au long cours que les séries 7 n'ont pas : les roues av indépendantes, c'est plus de confort, mais aussi plus de fragilité par ex. , la longueur de benne inférieure. Tout est affaire de compromis.

Et voilà, exactement... le fameux compromis à trouver !

Gillesf a écrit : jeu. 15 janv. 2026 09:26 les roues av indépendantes, c'est plus de confort, mais aussi plus de fragilité par ex.

Correct, meilleur tenue de route de manière générale ! (et donc conduite plus reposante, non négligeable compte tenu les longues distances parfois couvertes)
Cependant, qd une double triangulation est montée "sérieux" ça ne bouge pas, prenons pour exemple les trophy truck qui envoient du lourd , à 160 km/H (et + si affinité) ds le "défoncé" et ça ne bouge pas ...Comme ici, nous ne sommes pas là pour ce genre de choses, mais pour la ballade, les triangles sont suffisemment solides...Un jeu de rotules et/ou de biellettes ds la "caisse" et roule Neness...

Baloo a écrit : jeu. 15 janv. 2026 11:47 Et voilà, exactement... le fameux compromis à trouver !

Change peut etre pour un Hilux Single cab, plus equilibré et spacieux pour une cellule.
J’ai eu pendant 15 ans un L200 comme ça. Dans la benne je pouvais mettre 2 palettes a l’aise. J’avais viré les 2 strapontins arriere mais conservé les ceintures pour le CT. Ça laisse plein de place avec sol plat. Et les deux gros chiens etaient content comme tout.

c'est vrai çà,et puis toi qui recherche aussi un peu de puissance,si je dis pas de bêtises, tu as aussi le Hilux que tu connais déjà bien,mais avec le V6 un autre "compromis" encore.
bon choix,c'est Noël!

julien194b a écrit : jeu. 15 janv. 2026 14:09
...Cependant, qd une double triangulation est montée "sérieux" ça ne bouge pas, prenons pour exemple les trophy truck qui envoient du lourd , à 160 km/H (et + si affinité) ds le "défoncé" et ça ne bouge pas ...Comme ici, nous ne sommes pas là pour ce genre de choses, mais pour la ballade, les triangles sont suffisemment solides...Un jeu de rotules et/ou de biellettes ds la "caisse" et roule Neness...

Les engins de course ont des triangles autrement plus long (débattements) et costauds que les nôtres, et ils sont conçu pour des dimensions de roues, bien plus important que ce qui passe chez nous.

Et malgré le dimensionnement de ces pièces , elles sont changées après presque chaque journée de course et les géométrie est refaite tous les soir. Ok certes on est loin de rouler.... même moitié moins vite, mais on est aussi presque 2 fois plus lourds, et nous nous n'avons pas d'équipe de mécano qui nous attend tous les soir au bivouac. Et puis je ne suis pas bricoleur, et un petit pépin de la sorte suffit souvent à me gâcher mon plaisir.

Enfin j'aimerais dans certaines circonstances pouvoir monter des pneus un peu plus hauts... genre 255/85 x16 pour gagner un peu en garde au sol, et en capacité d'absorption des pierres et de dégonflage dans le sable (c'est aussi du confort hors route). Mais avec des roues indépendantes à l'AV , sans même parler de la carrosserie, passer plus d'une hauteur de flanc en plus nécessite souvent un gros travail de réajustement de la géométrie et un changement des triangles + des contraintes supplémentaires sur toutes les articulations.

A nouveau le compromis difficile à trouver... Et puis un série 70, c'était mon 1er 4x4 (LJ73), celui avec lequel nous sommes partis en Afrique la première fois avec mon épouse, celui ou nous avons voyagé en Algérie pour la 1er fois avec notre fils, ou il a tenu son 1er volant sur mes genoux, celui qui nous a toujours ramené.... Et aujourd'hui ceux dont les prix neuf et d'occasion sont les plus outrageusement surcotés, et ceux dont la largeur intérieure est la moins habitable.

Alors il y a le cœur et la raison, et puis des raisons que le cœur ignore, et des coups de cœur que la raison ignore.

mayake a écrit : ven. 16 janv. 2026 13:30

Baloo a écrit : jeu. 15 janv. 2026 11:47 Et voilà, exactement... le fameux compromis à trouver !

Change peut etre pour un Hilux Single cab, plus equilibré et spacieux pour une cellule.
J’ai eu pendant 15 ans un L200 comme ça. Dans la benne je pouvais mettre 2 palettes a l’aise. J’avais viré les 2 strapontins arriere mais conservé les ceintures pour le CT. Ça laisse plein de place avec sol plat. Et les deux gros chiens etaient content comme tout.

Hello Mayake, ce serait une solution mais je ne retrouverai pas le 3 l en agrément... ou alors le nouveau 2.8 mais ... avec AD BLUE ,etc... que tu peux plus virer sous peine de pas passer au CT !

Kalimera a écrit : ven. 16 janv. 2026 14:04 c'est vrai çà,et puis toi qui recherche aussi un peu de puissance,si je dis pas de bêtises, tu as aussi le Hilux que tu connais déjà bien,mais avec le V6 un autre "compromis" encore.
bon choix,c'est Noël!

j'y ai bien penser effectivement, ce n'est pas un mauvais choix en soi, surtout qu'on repare sur un véhicule neuf, avec un euro6;il consomme sans doute un peu moins que le GRJ, il est plus "confort", mais ce n'est pas un GRJ et comme le disais au dessus Gilles, son train avant est moins solide dans l'absolu que le GRJ, bref, je galère toujours autant et je sais que çà vous fait marrer !

Baloo a écrit : ven. 16 janv. 2026 16:11 Hello Mayake, ce serait une solution mais je ne retrouverai pas le 3 l en agrément... ou alors le nouveau 2.8 mais ... avec AD BLUE ,etc... que tu peux plus virer sous peine de pas passer au CT !

Pour l'AD blue au CT, je pourrais te confirmer ça à la fin du mois.

Retour intéressant s'il en est et qui pousse vers l'essence meme si....

Gillesf a écrit : ven. 16 janv. 2026 19:10

Baloo a écrit : ven. 16 janv. 2026 16:11 Hello Mayake, ce serait une solution mais je ne retrouverai pas le 3 l en agrément... ou alors le nouveau 2.8 mais ... avec AD BLUE ,etc... que tu peux plus virer sous peine de pas passer au CT !

Pour l'AD blue au CT, je pourrais te confirmer ça à la fin du mois.

on va attendre ce retour avec impatience