Mercidefigrenoble a écrit :merci jmi pour ces infos! (Ha!..au fait...je me régale toujours autant à lire vos aventures, à Hyon et toi, aux 4 coins du monde: c'est drôle, touchant, vivant et ça donne tellement envie de faire comme vous! ).
L'inconvénient je trouve, c'est le poids du capot qd il faut le lever. Bon ok, on le lève pas tous les jours mais souvent qd même.anduril a écrit :Pourquoi ne pas mettre la RDS sur le capot! il me semble qu'il existe des kits pour le TD4, malgre que le capot soit bossu!
surtout que le capot a partir du TD4 est en ferraille ! et non en alujmi a écrit : ven. 16 févr. 2018 08:05L'inconvénient je trouve, c'est le poids du capot qd il faut le lever. Bon ok, on le lève pas tous les jours mais souvent qd même.anduril a écrit :Pourquoi ne pas mettre la RDS sur le capot! il me semble qu'il existe des kits pour le TD4, malgre que le capot soit bossu!
Concernant la visibilité, en fait, ça change rien étonnamment. Déjà pcq on regarde loin au volant, et en plus on est assis assez haut ds le def. On voit la roue oui, mais rien de gênant.
et je vous tiens au jus! 
.). Une petite vidéo pour voir ce que ça donne? (celle là est plus parlante que celle que j'avais mis en début d'après midi). En tous cas, le mec il a pas l'air de connaitre les connecteurs automatiques! 
C'est le roi du chaterton!!!!
) mais j'imagine le principe. Je suis vraiment partagé entre virer la roue de secours et ne mettre que les deux vélos en lieu et place avec un système idoine (mais, du coup, je sais pas a quoi sert le porte vélo que j'ai acheté!!) ou bien garder la roue et y fixer les vélos, peut être en renforçant les charnières (en rajouter une quatrième identique aux autres, un peu en dessus de celle qui est au milieu). Et puis il me reste la solution du porte roue articulé qui porte le tout. Bon...j'ai encore le temps de réfléchir à tout cela avant l'été, et puis il faut qu'on rachète des vélos vu qu'on s'est fait piquer les nôtres dans le cabanon à l'automne 
(et guère mieux en plein phares sauf si j'allumais les longues portées) 
) Oups!...étaient ce donc ces fameuses vis dont je ne savais pas quoi faire? Bon...d'après lui, les phares sont bien réglés et "ça envoie" (sic). 
....Réponse cette nuit! 
ce matin, RDV chez Feu vert pour le réglage des phares: accueil sympa mais grosse déception: les feux ne peuvent être règlés car non conformes! (bon...ça je m'y attendais un peu ). D'après eux, ce sont des phares de motos. Ben oui, c'est vrai, ils sont aussi vendus pour ça mais sur le site d'AMAZONE ils disent qu'ils peuvent être installés sur les Jeep et les Def. Comme je n'ai pas encore roulé de nuit avec, je ne sais pas ce que ça donne et si je rends les voitures qui arrivent en face complètement aveugles 
. Je tenterais ce soir. Si vraiment c'est nul, je redémontrais tout et retour à Amazone, j'ai gardé précieusement tous les emballages! 
J'ai baissé au maximum l'angle du faisceau (qui, effectivement est PLAT!) et je verrais à la nuit tombée si les voitures que je croise me font des appels de phares...dans ce cas, pas d'alternative, je remets mes anciens phares et...heu..j'achète deux Harleys pour installer ces merveilleux objets à 120 euros dont je ne saurais quoi faire!!