Installation d’une cellule aménagée sur mon Navara D40 KC de 2007

[Jano]

Bonsoir à tous.

Je souhaite installer une cellule sur mon Navara D40 KC de 2007, peut-être une Tischer 200.

1ère étape : l’installation de crochets d’arrimage dans la benne

Question 1 : où acheter ces crochets ?

Question 2 : où et comment les installer ?

2ème étape : changer les ressorts/amortisseurs/lames

Question 1 : quoi prendre

Question 2 : où acheter ?

Merci par avance pour votre aide.

[Manard]

Bonjour,

Je n'ai pas de cellule installée dans la benne, je pense que le système de fixation sera différent suivant la cellule que tu vas choisir. Quoiqu'il en soit le plus sûr est d'utiliser des arrimages sur le châssis plutôt que dans la benne. Le hic est que fréquemment ça oblige à faire des trous dans la benne surtout coté avant, pour l'arrière ça dépendra si elle dépasse ou pas...

Je pense que bon nombre dans ton cas ont utilisé des ridoirs qui permettent de régler la tension des arrimages.

Quant aux fournisseurs tu dois en trouver facilement par le biais d'une recherche internet ou dans des magasins spécialisés ou même agricoles.

Bonnes recherches

Bernard

[urpeko64]

ns Désolé si je me répète mais les ridoirs c'est pas ma tasse de thé. Il faut vraiment en prendre un peu surdimensionnés et trouver un moyen sûr pour les empêcher de se dévisser une fois réglés bien tendus. D'autre part la benne est prévue. pour supporter des poids et sur le Navara il y a des rails prévus pour l'arrimage. Fixer la cellule au châssis enlève la souplesse des silent blocs entre la benne et les longerons et contribue aux risques de casse du châssis. J'ai fixé plusieurs cellules sur mes Navara avec des pattes fabrication maison, elles sont prises sur le boulonnage des rails d'origine et sont donc démontables sans abimer la carrosserie. Voilà 15 ans que je procède ainsi et je n'ai jamais eu aucun problème.
Il y a 2 ans dans un village du côté de Gorafe j'ai décollé des 4 fers façon Loeb sur un ralentisseur ni signalé ni peint et la cellule, ça a fait un grand bruit j'ai cru que j'avais tout cassé mais rien n'a bougé. Le mois dernier j'ai fait la con..ie du siècle: je me suis tapé un tunnel que j'emprunte toutes les emaines près de chez moi. Résultat Navara stoppé net, cellule décapitée mais pas décrochée. On ne peux pas tester mieux hélas!&@,@@&&
Je vais essayer de retrouver des tofs des pièces, mais là je suis parti en Guadeloupe me rincer la cervelle....

[urpeko64]

caractère cyrillique



IL y a un écrou soudé à l'extérieur de la patte en U; c'est adapté aux cornières d'origine d'une cellule LogeMobile. On peut faire d'autres formes extérieures pour fixer des crochets ou autres...

[euro6]

Bonjour,

je me suis tapé un tunnel que j'emprunte toutes les emaines près de chez moi. Résultat Navara stoppé net, cellule décapitée mais pas décrochée. On ne peux pas tester mieux hélas!

Aïe !
Cellule réparable ?

Quant à la fixation, je suis passé des ridoirs à une fixation sur les ridelles de benne, un peu de la même façon. Un inconvénient supplémentaire des ridoirs est également le fait qu'on peut facilement les retirer les desserrant, et je ne souhaitais pas être confronté à la surprise de découvrir des fixations manquantes en cours de voyage. Je pense aussi que la fixation directement au châssis est trop rigide, à moins de prévoir une liaison élastique.

[Baloo]

La fixation avec un faux chassis à l'intérieur comme le propose ORMO est vraiment bien également !

[Jano]

Merci pour vos réponses.

[urpeko64]

Pour ma cellule explosée, je ferai un post dédié à mon retour.

[jeansuissur]

bonjour
En 110 000 Km , ma cellule fixée par ridoirs n'a jamais vu ces ridoirs se désserrer car ils sont avec boulons " contre écrou " qui bloquent bien le désserage.
Mais ce qui avait cassé ... ce sont les câbles acier sur les effroyables routes des Pouilles avec des nids d'autruche !.
Donc si ridoir , bien prendre de vrais câbles acier gros diamètre

[bemo]

En ce qui me concerne, je n’ai jamais lu la moindre explication crédible à la casse potentielle d’un châssis qui est un des sujets préféré de moults posts ici et là.

S’accrocher à la benne ne change rien selon moi.
Sur mon Hilux les ridoirs reprennent exactement les mêmes boulonnages arrières et avant de la benne et c’est le montage standard de Tischer. Autant dire que Tischer qui a livré près de 60000 cellule depuis sa fondation est dans l’erreur… bref je passe.
Si l’on s’accroche à la benne, il n’y a pas la moindre soit disant flexibilité sauf peut être la déformation de celle ci car elle n’est pas fixée sur des silent blocks au châssis (en tout cas sur les porteurs que j’ai connu).
De plus, le châssis comme toute poutre métallique est flexible comme toute poutre métallique et ses dimensions sont calculées pour, par le constructeur. C’est la fonction de ce calcul que d’assumer la charge d’une tonne sans rigidité et ce jusqu’à sa « limite élastique ».
Donc seul le constructeur pourra vous en dire plus ce dont ils se garderont bien et à part leur bureau d’études, nul n’est fondé à priori à fournir une quelconque donnée de résistance des matériaux.

La cellule est posée sur la benne et c’est là les efforts principaux sur le châssis, accrocher à la benne n’y change pas grand chose, elle reste juste posée.
C’est juste une constatation sans chercher à dire que c’est une certitude sachant que le sujet est plus complexe que nos discours de béotiens.
Perso je cherche surtout à rester attaché en évitant les jeux et tout ballottement suivant le standard et c’est tout.

Il m’est déjà arrivé d’en casser un et je n’ai jamais trouvé une quelconque explication sauf ce qui me semble le plus cohérent.
Première cause principale pour moi, un porteur Nissan Navarra connu pour sa fragilité légendaire.
Deuxièmement une fixation par le biais de sangles, appréciées par certain pour leur flexibilité et qui se desserraient en permanence ce qui provoquait des à-coups nocifs en plus de cette flexibilité.
Troisièmement, probablement la vieillesse propre à tout élément métallique quel qu’il soit qui peut casser par « fatigue » (c’est le terme officiel). Tout constructeur sait ça et teste ces caractéristiques (voitures camions, avion, bâtiments etc.).
Et pour finir possiblement un manque d’entretien quand on ne prend pas soin de changer ses amortisseurs ou autre élément de suspension quand le véhicule prend de l’âge voire en avance concernant nos porteurs qui roulent chargés.
Et à mon avis une combinaison de plusieurs causes est plus que probable.

C’est juste mon analyse personnelle sans prétendre être une vérité et sans confiance absolue contrairement à ce qu’on lit souvent de ceux qui affirment péremptoirement que c’est la faute à ceci ou cela (boudins, ridoirs, etc…)

Aussi aujourd’hui j’ai un autre porteur qui ne trimballe pas une mauvaise réputation, une fixation conforme au standard (ridoirs) et pas bricolée par mes soins et un suivi de près de l’état de l’amortissement à changer au moindre doute voire plus rapidement que la normale pour du neuf.
En somme juste suivre le standard.
Ensuite il n’y a plus qu’à croiser les doigts et pas rouler comme un c…

S’agissant des ridoirs, chez Tischer ils montent juste une goupille anti retour qui est suffisante, c’est secure à condition de vérifier et parfois resserrer.
Donc ajout de contre écrous qui n’ajoutent ni retirent rien à la solidité mais évitent à coup sûr ces petit desserrages.
De plus il permettent de serrer les ridoirs sans excès (ce qui peut être la tendance alors que c’est contre-productif) et freinage par les contre écrous. C’est juste de la simple mécanique de base sans changer quoi que ce soit au principe d’attache standard.