Cellule express sur hilux

[Manard]

Bonjour Clément,

Je pense que tu auras suffisamment de pente, je suis un peu dans la même configuration. Ce qui est important c'est la tuyauterie d'évent, sinon on se prend des retours de gasoil au remplissage

Bonne poursuite de tes travaux

Bernard

[Clément]

Le tube doit être orienté spécialement ? Je présume plutôt vers le haut ?

Ce soir j'ai fais les 2 ailes. Elles font 10cm de h par rapport au plateau.
Le côté gauche est à revoir car j'arrive pas à plier totalement à 90°. C'est du 3mm et la plieuse manuelle ne veut rien savoir

[Thierry33]

Bravo pour le travail.
MAIS !!!
Qu’en est-il de la règlementation ????
Normalement, un telle modification ne peut être réalisée que par un carrossier UTAC.
Ça va être compliqué de passer par la case DREAL.
Il faut assumer les risques d’un refus au contrôle technique, problème d’assurance en cas d’accident, valeur et complexité d’un véhicule non conforme à la revente.
Après, quand on imagine le prix de véhicule et de la cellule, est-ce que ça vaut vraiment le coup de faire l’impasse sur la conformité pour quelques centaines d’Euros.
Et franchement j’ai des doutes quand je compare les sections de ma structure de plateau en aluminium et ce que je vois sur les photos. Cela semble très léger.
Mais je ne suis pas carrossier pour faire des affirmations.

En aparté.
J’ai du mal à comprendre cette crainte d’une cellule à toit relevable exposée au vent fort.
Nous avons vécu des nuits de tempêtes avec des vents à plus de 100 km/h et on a dormi comme des bébés.
Il faut dire que la toile est très épaisse (3 couches) et très isolante et rigide.
On est plus gêné par le bruit de la pluie sur le toit.

Thierry

[Clément]

Concernant la réglementation, j'en ai déjà parlé : les carrossiers de mon secteur ne font rien côté homologation. Je cite : "La carte grise est plateau et je respecte les dimensions constructeurs" et concernant le poids "ouai bof c'est kif-kif ça va quoi". Et ça coûte 4000€.
Bref dans mon cas, tout est remontable à l'origine en cas de vente.
Fin du débat.

Concernant mon plateau, si tu trouves que du carré 50x50 en 3mm ça suffit pas, j'ai des photos de plateaux apiculteurs fait par des pros. Perso j'ai totalement confiance (sauf dans mes soudures mais ça c'est autre chose).
J'ai des photos des plateaux trip&fish et ça y ressemble, je pense que c'est du 40x40. J'ai pas de retour de problèmes ?

Concernant le toit relevable, c'est juste que j'ai eu de très mauvaises expériences avec le toit alcar du 78.

[fifitoy]

Concernant la réglementation, j'en ai déjà parlé : les carrossiers de mon secteur ne font rien côté homologation.

Concernant le toit relevable, c'est juste que j'ai eu de très mauvaises expériences avec le toit alcar du 78.

Naaannnnn ! Sans déc....

[euro6]

Bonsoir,

beau travail de métallerie.

C'est du 3mm

Au contraire de l'avis de Thierry, j'aurais plutôt pensé que c'était lourd... (Mais c'est sûrement parce que la recherche de masse minimale m'obsède)
Comme quoi, les avis peuvent être partagés.

[reggio]

J’ai un faux châssis en section carré fer 40x40 fait par un ferronnier,enfin j’ai bossé un peu quand même j’ai fais les débits et le pointage.
Il est pas inquiété pour la solidité et pourtant j’ai une cellule clemenson
Carte grise vasp camping car…

[dakure]

@Thierry: A l'inverse de ta réflexion, ton faux châssis lui est en forte section je trouve, juste mon avis hein!
Il est pas près de lâcher mais ou est l'utilité???

Le mien est encore plus faible en section et sur un simple cabine avec une cellule de 2.70 de plancher mais 8 points d'attache.
Avant c'était juste 4 traverses de 30 mm sur 65/70 mm de large aux points de connexion sur le châssis!! Environ 6/7 kg avec la visserie!

[Oldcruiser]

Bravo pour le travail.
MAIS !!!
Qu’en est-il de la règlementation ????
Normalement, un telle modification ne peut être réalisée que par un carrossier UTAC.

Si le plateau mécano soudé ne dépasse pas les dimensions du plateau d'origine, pas besoin de carrossier agréé UTAC ni passage à la DREAL.

[julien194b]

@Thierry: A l'inverse de ta réflexion, ton faux châssis lui est en forte section je trouve, juste mon avis hein!
Il est pas près de lâcher mais ou est l'utilité???

Le mien est encore plus faible en section et sur un simple cabine avec une cellule de 2.70 de plancher mais 8 points d'attache.
Avant c'était juste 4 traverses de 30 mm sur 65/70 mm de large aux points de connexion sur le châssis!! Environ 6/7 kg avec la visserie!

Je partage aussi ce point de vu , le châssis présenté dans ce sujet est largement suffisamment dimensionné , disons qu'en alu, il aurait été parfait mais il faut bien maîtriser le budget...

[Thierry33]

Bravo pour le travail.
MAIS !!!
Qu’en est-il de la règlementation ????
Normalement, un telle modification ne peut être réalisée que par un carrossier UTAC.

Si le plateau mécano soudé ne dépasse pas les dimensions du plateau d'origine, pas besoin de carrossier agréé UTAC ni passage à la DREAL.

Bin, on ne doit pas habiter dans le même pays. Malgré une autorisation de Ford en bonne et due forme pour la modification de la carrosserie, (remplacement de la benne par un plateau), la DREAL à exigé pour que mon dossier d’homologation soit complet la facture du carrossier avec la mention de main d’œuvre de pose.
Toute modification entraînant une modification du poids ou du centre de gravité du véhicule nécessite en théorie un passage par la DREAL pour homologation.
Maintenant chacun fait ce qu’il veut mais doit être conscient des risques pris en cas de contrôle, peu probable, ou d’accident. Magnifique porte ouverte à un désengagement des assureurs. Et là ça peut coûter très, très cher.

[Oldcruiser]

Réponse verbale, il est vrai, de la DREAL de mon département pour une cellule amovible. Solution retenue par Clément et pour laquelle seuls le PTAC, la longueur et la largeur sont imposés.

Dans la même conversation, il m'a été conseillé d'éviter la procédure d'homologation VASP qui est beaucoup plus contraignante.

[Clément]

Je viens rapidement aux nouvelles. Le projet a été marqué par un gros arrêt, je ne vais pas m'étaler là dessus.
Je pars dans un peu plus de 2 semaines et voilà où j'en suis. Le mot express va devoir bien porter son nom. Autant dire que le mot d'ordre est : panique.

Donc j'espère pouvoir vous présenter les étapes de construction depuis le bateau !!

[K_Anne_AK]

Juste de quoi poser une 2 secondes...
Désolée de ces contretemps. Courage !

[euro6]

Dommage de devoir bâcler tout ce beau travail...

[julien194b]

Je ne vois pas comment et même avec la meilleur volonté du monde , il serait possible de terminer la cellule en 2 semaines !
Il faut appeler Marc Emmanuel de l'émission "tous ensemble" et s'affairer à 5 autour de la cellule H24 pour obtenir alors un résultat médiocre et devoir tout recommencer ... Ben , sinon, l'ossature présente bien !

[sakapus]

Juste de quoi poser une 2 secondes...
Désolée de ces contretemps. Courage !

Je pensé la même chose mais je n'ai pas osé

[Clément]

Merci pour les encouragements...

De mon côté j'avance...
Colle + rivets qui disparaîtront plus tard

Bon par contre j'ai traversé le panneau sur 30cm en faisant la rainure pour le pli du grand côté, je suis dégoûté.

[K_Anne_AK]

Je n'y connais rien, mais ça avance, visiblement !
Tu ne dois pas beaucoup dormir...

[Julien42110]

Plein de courage en tous cas les débuts sont chouette! Chapeau pour le plateau australien et l'ossature de cellule

[djeeppy]

bo travail,bonne continuation.

[Clément]

Les news. Je suis actuellement sur le bateau.
J'ai réussi à décaler le départ d'une semaine et franchement j'ai failli tout laisser tomber à 3h du mat le jour du départ.

**attention c'est épique !**

Donc pour commencer, je n'ai pas eu le temps de finir le plateau (coffres, bavettes, ...) mais disons que ce n'était pas la priorité.

J'ai donc réalisé une structure en alu de 3mm et ça a pris un peu de temps car le soudeur venait que pendant son temps libre, soit une fois par semaine. Néanmoins il m'a laissé son poste pour que je puisse pointer les éléments.
Déjà galère sans nom : tout se barre dans tous les sens dès qu'on pointe avec le mig (trop long de faire au tig).
Je galère aussi à trouver comment faire une capucine pas trop moche avec le reste d'alu.

Je vous ai parlé du moment où le soudeur me fout le feu au véhicule qui n'a que 80km ??!
J'étais à l'autre bout de l'atelier quand j'aperçois une flamme de 50cm sur le toit...

Bref au final, la structure est faite et je meule les soudures. Elle est très légère et se bougerait presque à 1.



Ensuite, j'attaque les panneaux. Je commence par le plus facile, car il est plat, celui qui est derrière la cabine.
Je galère à le mettre en place car je suis seul. Là je comprends qu'il sera impossible de fabriquer les autres panneaux avant de les monter.
Donc je met le dilite extérieur (colle + rivets), vient poser la mousse puis le dilite intérieur. Et même comme ça c'est compliqué ! Le pire c'est pour coller le panneau intérieur, le double face de la mousse n'autorise pas de 2ème essai.







Je pose sur la structure boulonnée au plateau histoire que ça ne travaille pas.

Une fois les côtés finis je met la cellule sur le pont pour faire le sol. Les panneaux au sol et sur le toit sont en 40mm, les parois en 30.
Je décide de faire une structure alu qui n'était pas prévue pour le sol car ce ne sera pas plaqué sur le plateau et on ne peut pas marcher sur le panneau seul. En plus ça me permettra de visser les meubles et accessoires dessus. Pont thermique ? Peut-être. Tout est collé ensemble.







Ensuite le toit.
Appel à la sellerie morin pour qu'il me fasse une toile en urgence. Manque de pot, il part en vacances fin avril. A son retour, s'en occupe et le samedi elle est chez moi. Je peste un peu car il n'a pas respecté mes choix (moustiquaire à l'extérieur) et il manque de hauteur . Il me rappelle l'urgence du truc et effectivement je vais devoir faire avec. Sinon c'est top.
Les angles sont un peu lâche mais il me dit que ça doit se faire...
On a mis 2 après midi à 3 pour tout faire.










Je me retrouve avec des vérins trop long... et le pire c'est qu'il y en a un qui fuit !!
On m'en envoie un nouveau que je reçois la veille du départ.




Ensuite je descend le toit, tout se met en vrac, impossible de poser correctement et sur son emplacement définitif, un coup trop en avant, trop à l'arrière, droite, gauche...
En plus j'ai un problème, les rivets du toit viennent toucher les vérins à la descente !! Je suis donc bloqué à 20mm de la partie où cela devait se poser.



La veille du départ je passe la matinée à ralonger de 1cm la hauteur du toit en soudant l'alu point par point avec la toile juste derrière !!

Il y a aussi des guides aux 4 coins en attendant de trouver le pourquoi du comment !




Pas d'inquiétude, le pire est à venir !!

[PEREZ Jean Marie]

Bonjour, bravo! très beau travail, je suis admiratif. Simple et efficace.

[dakure]

Hello! Sacré challenge!!!

[landroudeur64]

Quel chantier épique !
Mais super boulot et bien raconté qui plus est !
Une galère pour toi, un plaisir pour nous !