Futur acquéreur ... d'un truc pour voyager :)

[pdebreucq]

Bonjour tout le monde,

Je suis un quarantenaire, marié, habitant la région lyonnaise, ayant déjà pris gout pendant un an d'un voyage en Asie Centrale ... mais en camping-car.
Le virus (c'est d'actualité ) des grands espaces nous a totalement gagné et on cherche maintenant à repartir mais avec un véhicule plus adapté.

Je suis en pleine réflexion mais j'ai en tête l'acquisition d'un Nissan Cabstar à transformer, avec une belle cellule derrière (c'est rarement devant en même temps...).
J'aime bien ce véhicule pour son côté "petit camion", et son nez plat qui fait gagner qq centimètres sur la longueur. Et aussi pour sa charge utile intéressante ! (au moins 1,5t chassis nu pour le 3,5t de PTAC).
Et en même temps, un bon Sprinter, c'est pas mal aussi pour son côté "je peux réparer partout"...

Bref, encore plein d'hésitations.
Je devrai donc vous poser pleins de questions !!

A bientôt,
Philippe

[reggio]

Salut et bienvenue,je vivais encore à Lyon l’année dernière et puis nous nous sommes éloignés pour une maison..un cabstar bon choix ! Est tu au courant qu’il est possible de le faire transformer en 4x4?

[fifitoy]

bonjour et bienvenue chez les Trotters

[syncronono]

Un Sprinter plateau ridelles c'est pas mal aussi.
On en voit pas mal en Allemagne d'occasion.

Bienvenue.

[pdebreucq]

Salut et bienvenue,je vivais encore à Lyon l’année dernière et puis nous nous sommes éloignés pour une maison..un cabstar bon choix ! Est tu au courant qu’il est possible de le faire transformer en 4x4?

A notre retour de voyage, on s'est installé dans une maison dans le Beaujolais. Impossible de revenir vivre en appartement à Lyon après avoir vécu au grand air pendant 1 an
Tu es de quel coin?

Oui, j'ai vu qu'il est possible de le transformer en 4x4, sauf que ... Pere Maimi en Espagne ne pratique plus, et que Technamm en France le fait désormais mais c'est hors de prix...
Je cherche un nouvel acteur sur ce marché. A un prix abordable...

Tu as un cabstar?

[pdebreucq]

bonjour et bienvenue chez les Trotters

Merci pour l'accueil !

[pdebreucq]

Un Sprinter plateau ridelles c'est pas mal aussi.
On en voit pas mal en Allemagne d'occasion.

Bienvenue.

C'est clair. Mais ce qui me plait avec le Cabstar c'est son côté "Nez plat" qui fait gagner en longueur, et sa charge utile très intéressante.

Par contre, côté solidité et confort, on est mieux dans un Sprinter j'imagine...

[pepere63]

Bonjour et bienvenue ,
Un bout de phrase m'a fait sursauter :
"un bon Sprinter, c'est pas mal aussi pour son côté "je peux réparer partout"..."
Je vois pas les choses comme toi ...
Bye .

[K_Anne_AK]

Bienvenue chez Casa, le gone !
Je n'y connais rien mais je suis assez d'accord avec Pepere63 !

[pdebreucq]

Bonjour pepere63 et merci pour l'accueil,
Ma remarque vient de mon voyage en Asie Centrale, où, à la recherche d'un garage Fiat, je voyais principalement des panneaux Mercedes... Enfin pas que, bien sûr, mais en tout cas aucun garage Fiat dans cette région du monde...

[MikriKala]

Bienvenue à toi!
Le plus dur avec les Cabstar, c'est d'en trouver un... Ça ne court pas du tout les rues en version 4x4.
En 2 roues motrices avec un différentiel à glissement limité, ça doit être bien plus facile à trouver, mais moins haut sur pattes

Tu viserais la version "ancienne" ou le NT400?

[pdebreucq]

Bonjour MikriKala,
Merci pour l'accueil !
C'est clair que mon alerte sur le boncoin pour un Cabstar en version 4x4 ne sonne pas beaucoup (jamais même...)
Et c'est exactement ça : je cherche un Cabstar 35.15HD avec Différentiel à Glissement Limité. Cabstar ou NT400, les 2 me vont. C'est déjà plus courant mais pas tant que ça... Et ensuite, je cherche un moyen de le rehausser...

[def130]

Un nt400 4x4 un a vendre en suisse 18 000 chf

[pdebreucq]

Un nt400 4x4 un a vendre en suisse 18 000 chf

Ca m'intéresse !
Je le trouve où?

[pdebreucq]

Pour information, en ce moment, sur le coincoin, il y a un Nissan Cabstar 4x4 à vendre.
35.15 avec empattement de 2900, année 2007.
Je le laisse car empattement trop faible pour moi: je cherche celui de 3400.
Le prix me paraît très correct.

[sebidon]

ça ne semble pas être un 4X4, j'ai demandé plus d'info au vendeur ...
Par contre quelle taille de cellule veux tu mettre dessus car l'empattement 2900 est le meilleur, le porte à faux arrière ne gène pas avec la hauteur, en 3400 tu as l'angle ventral qui va te pénaliser

[sebidon]

le prix est plus que correct, mais je suis dubitatif sur le 4X4

[sebidon]

je viens d'avoir confirmation par photo, il n'est pas 4X4

[syncronono]

Quel était le prix.?

[sebidon]

10 000, pas possible pour une version 4X4, mais pour un version normale c'est intéressant, 126 OOO kms il me semble et surtout il faut voir l'état et l'entretien.

[pdebreucq]

Le gars m'a "certifié" que c'était bien un 4x4.
Quand tu regardes la 3ème photo, on voit qu'il a une plaque "Wasselonne". C'est pas eux qui transformaient des Cabstar classique en 4x4?
Mais j'avoue que mis à part cette plaque, il n'a pas vraiment une allure de 4x4.
C'est peut-être juste un ajout sur un blocage de différentiel?

[pepere63]

Bonjour ,
une hypothèse : des roues jumelées à l'arrière : donc 4 roues motrices ... à l'arrière . Avec un blocage de différentiel sur l'arrière on aurait une bonne motricité ... A aller voir .
Bye .

[sebidon]

Wasselone VI c'est un concessionnaire Nissan, ils montaient le Kit de PERE MAIMI sur demande.
Celui ci n'est pas équipé, le vendeur qui croit vendre un 4X4 m'a envoyé des photos sur ma demande, notamment on voit bien qu'il n'y a pas de boite de transfert et que l'arbre de sortie de boite ne va que vers le pont arrière, les roues avant sont elles toujours montés en indépendante et n'ont pas de cardan, la transfo c'est notamment le rajout d'un pont rigide à l'avant avec modification des suspensions et surtout l’adjonction d'une boite de transfert en sortie de boite pour renvoyer un cardan vers le pont avant. Maintenant ça reste une bonne option pour celui qui veut partir avec un 4X2 (4 roues jumelées motrices à l'arrière et 2 roues à l'avant mais il n'y a pas de transmission aux roues avant ce qu'on appelle communément un 4X4)

[pdebreucq]

Merci Sebidon pour toutes ces explications !
Cela correspondrait donc bien à la transfo pensée par pepere63 : rendre les 4 roues arrières motrices, sans aucune modif sur le train avant.
Cela peut avoir de l'intérêt en effet, mais sans l'ajout des suspensions et/ou roues plus grandes, c'est quand même très limité... Et apparemment, les modifs sur les suspensions et sur les roues te fait sortir de l'homologation...

[sebidon]

Merci Sebidon pour toutes ces explications !
Cela correspondrait donc bien à la transfo pensée par pepere63 : rendre les 4 roues arrières motrices, sans aucune modif sur le train avant.

Si le camion est en propulsion (c'est à dire que c'est l'essieu arrière qui est moteur) et que l'essieu est jumelé, de facto les 4 roues arrières sont motrices sans modification.

Petite info en rab, certains n'aiment pas avoir des roues jumelées en tout terrain car il y a risque non négligeable d'avoir une pierre qui se coince entre les deux pneus avec crevaison à la clef, je ne parle même pas du risque de raquette avec les ornières sur piste.