Féroé et Islande 2020

[pat17]

Dimanche 23 Août : Askja et Holuhraun

Ce matin temps couvert, 6° à 8 h et 8,5° à 10 h 30
Je quitte notre lieu de campement pour aller visiter la gorge du Drekagil, la “gorge du dragon" traduit de l'islandais

L’entrée se trouve derrière le refuge







Entre de grandes parois rocheuses coule une rivière qui se termine par une jolie cascade









Un petit sentier chemine au milieu d’éboulis de petites pierres et il faut faire très attention afin de ne pas glisser car sinon c’est la chute sur les rochers





Tout au bout on découvre la cascade à coté de laquelle a été piqué un tuyau pour alimenter en eau le refuge



il me reste à faire demi tour et reprendre le même sentier pour retourner au refuge





Nous quittons le campement par la piste F 894, longue de 8 km, pour rejoindre la grande caldeira d’Askja.





la route nous fait traverser des champs de lave datant de 1961.







le paysage est grandiose avec des coulées de lave très variées







nous arrivons à un petit parking avec un seul bâtiment : des toilettes sèches, très propres, comme neuves





il faut prendre un sentier à travers les coulées de lave







Puis le chemin traverse un désert plat de cendres et de roches volcaniques noires et rouges. Heureusement qu’il y a des petits piquets jaunes pour nous montrer où passer car on n’aperçoit pas encore les deux lacs, notre but final.





Puis enfin on arrive à un cratère ocre et jaune avec au fond un petit lac, le Viti, aux eaux chaudes (25-30°) et laiteuses. Et derrière un second lac, beaucoup plus grand l’Öskjuvatn, aux eaux froides (5°seulement) et bleu acier. Il est très profond , 220 m, le plus profond d’Islande.









Quelques courageux se baignent dans les eaux du Viti, mais pour descendre au creux du cratère il n’y a pas vraiment de chemin, juste une trace glissante et raide. Mais cette baignade insolite doit valoir l’effort car il parait que si on plonge la tête sous l’eau, il est possible d’entendre la terre respirer car le volcan est encore actif et il laisse échapper des émanations de soufre et de dioxyde de carbone.





Nous retournons au parking où nous sommes garés et reprenons la piste F894









Arrivés au campement du Drekagil nous empruntons la F 910 vers le sud pour aller découvrir le nouveau champ de lave de 2014 du Holuhraun. Nous allons traverser des endroits complètement déserts sur une piste qui commence en mauvais état, puis se poursuit sur du sable jaune et enfin presque noir. Il faut suivre les balises jaunes qui marquent le chemin à suivre. Nous ne croiserons personne et on se sent vraiment très seuls.







Enfin nous arrivons à un tout petit parking dans le sable avec une voiture. D’ailleurs la F 910 est ensuite interdite aux petits 4x4 car elle est très difficile et il y a des gués très profonds. Sommes-nous un petit 4x4 ? En tout cas nous n’irons pas plus loin puisque c’est là qu’un petit sentier permet d’aller dans une zone ouverte à la visite.
C’est une petite boucle de 800 m qui a été aménagée. L’itinéraire est signalé par des piquets jaunes mais il n’y a pas vraiment de traces au sol.





Mais les piquets sont assez éloignés les uns des autres et on ne sait pas vraiment où passer. Ils ne sont plus peints en jaune comme au début mais ce sont des fers à béton recouverts d’une boîte de conserve.









Le terrain est chaotique et nous sommes contents d’avoir nos bâtons de marches. Pour bien faire il faut aussi avoir des gants car les blocs de lave sont coupants. Il y’a de nombreuses fissures béantes et des grottes de lave effondrées ou qui pourraient s’effondrer.







Nous avons toujours sur nous nos filets anti moucherons et ils nous sont bien utiles. On se demande ce que ces sales bêtes peuvent manger quand on n’est pas là, car ici il n’y a que de la roche et de la lave.
Sous la croute superficielle, les fissures laissent apparaitre de grande strates rouges et jaunes.





Grace aux piquets on arrive à trouver des passages pour s’extraire de ce lieu qui fait penser à une sorte de piège. Quand nous avons débuté la visite, l’autre voiture est partie et nous sommes seuls sur ce site. Pas question de tomber et de se blesser ici. Il ne faut pas s’attendre à trouver une quelconque aide, car il commence à être tard et plus personne ne passera par là avant demain, avec un peu de chance.







A l’entrée du site un panneau indiquait qu’un ranger vient chaque jour vers 10 h pour faire la visite à ceux qui le désirent. Je pense que c’est la bonne solution. À condition de bien comprendre l’anglais pour bien profiter de ses explications. Mais du point de vue sécurité c’est la meilleure solution.









Nous trouvons finalement la sortie et retrouvons notre véhicule.
Nous reprenons la F 910 par où nous sommes venus, traversant les longues étendues de sable et de cendres





le soleil se couche derrière le lac Dyngjuvatn et les montagnes rocheuses du Dyngjufjöll.



La nuit est presque tombée quand nous arrivons au camp du Drekagil








Le parcours de la journée (Google n’a pas encore cartographié ces lieux) :



Pour compléter cette journée la carte des principaux volcans d’Islande



et deux photos de l’éruption de 2014 qui nous montrent les fontaines de lave et la rivière immense qui en a résulté :






Elles sont extraites de ces videos sur Youtube :

[K_Anne_AK]

Ah, la F910 du Sud de l'Askja...nous n'avons pas pu l'emprunter souvent, pour cause de non ouverture, trop de neige en été. Ces étendues de cendre sont sublimes !
Jolie vue sur Kverkfjöll depuis la coulée de 2014, c'est une zone certainement passionnante.

[AlainB]

Cette zone aride et désertique de l'Islande est plus que surprenante. Je la trouve superbe.
En Aout 2015, il y avait beaucoup de neige pour accéder au Viti.



Sur place, nous n'avions pas pu nous baigner, à cause d'une tempête de neige soudaine.



Je mettais promis d'y revenir faire un plouf, cela a été chose faite en 2018 avec mon plus grand des enfants.
Effectivement, sous l'eau on entends le cœur de la terre battre...



Je crois que c'est une expérience unique...

Merci Pat pour ce compte compte rendu de voyage. Vos photos sont superbes.

[pat17]

Lundi 24 Août : les Hautes Terres, Kverkjöll

Ce matin très beau temps 18° à midi.







Nous quittons le campement du Drekagil par la F 910 puis nous prenons la 902 vers le sud







Nous traversons la rivière Jökulsá á Fjöllum sur un pont de bois car le débit est trop fort pour envisager un gué.











Peu après nous prenons à droite la F 902 toujours vers le sud et le Kverkjökull qui est un glacier qui fait partie du très grand glacier du Vatnajökull.







Le décor est désertique mais superbe









la piste serpente entre des petites montagnes











puis c’est un désert de pierres grises et rouges











Enfin nous arrivons au refuge du Kverkjöll







puis une petite piste pour atteindre le bas du glacier











Au refuge nous avons un peu parlé avec des allemands qui nous ont dit qu’il y avait une grotte de glace. Nous allons donc les suivre.
Mais en fait pas plus eux que nous ne savons où elle se trouve. En remontant un torrent qui coule du glacier j’aperçois une cavité dans la glace.





L’accès pour l’atteindre est difficile car il n’y a pas de chemin ni de trace et il faut progresser dans les pierres au bord du torrent. J’arrive à m’approcher de la voûte de glace mais je préfère ne pas aller plus loin car il faudrait marcher dans l’eau et je ne sais pas jusqu’à quel point la voûte est solide. Un effondrement est toujours possible…





Je retourne au véhicule et nous reprenons la piste vers le refuge.









Il n’est pas assez tard pour s’arrêter et nous décidons de continuer notre route.



Nous reprenons donc la F 902 vers le nord.





Arrivés à un croisement de piste, une piste la F 903 sur la droite s’en va vers Hvannalindir.





C’est une réserve naturelle qui abrite une sorte d’oasis. Mais bien sur pas de palmiers ici, mais quand même une végétation qui se développe grâce à l’eau des ruisseaux et de la rivière Linda. On y dénombrerait 32 espèces de plantes à fleurs et une trentaine d’espèces d’oiseaux.
Au premier gué pour traverser la Linda nous rencontrons deux voitures de rangers. Ils veulent savoir où nous allons dormir car il commence à se faire tard et nous rappellent que le camping est interdit en dehors des campings aménagés. Ils nous conseillent d’aller à Askja.
Nous traversons ce premier gué qui est large mais peu profond



Quelques kilomètres après voici un deuxième gué plus étroit donc un peu plus profond





Nous continuons la F 903 vers le nord en direction de Möðrudalur où il y a un autre camping et où nous pensons trouver de quoi nous ravitailler en nourriture et en gasoil.
L’un des véhicules de rangers nous dépasse et file à vive allure sans doute vers Möðrudalur.
Comme il est tard, que la fatigue se fait sentir et que nous sommes encore loin de ce village, nous nous arrêtons et décidons de bivouaquer au bord de la piste dans une petite cuvette. De toutes façons nous sommes sortis du parc national et il ne passe presque personne, nous devrions être tranquilles pour la nuit.






Le parcours de la journée :

[Antouka]

Bonjour Pat 17,

Sur une de tes photos on aperçoit un troll, nous l'avions déjà vu...il pointe sa tête dès qu'il entend un véhicule.

Concernant ton CR précédent, as-tu pris la 910 nord ou la 910 ouest qui s'approche du glacier (nous y sommes passés en juillet 2017, mais en 2014 toute une partie de la 910 était fermée) ?

Nous attendons la suite du récit de ton voyage...merci d'avance.

[pat17]

Bonjour Pat 17,

Concernant ton CR précédent, as-tu pris la 910 nord ou la 910 ouest qui s'approche du glacier (nous y sommes passés en juillet 2017, mais en 2014 toute une partie de la 910 était fermée) ?

Nous attendons la suite du récit de ton voyage...merci d'avance.

Si tu regardes bien mon parcours de la journée précédente, il s'agit de la 910 sud qui file ensuite vers l'ouest et passe entre le massif de l'Askja avec le lac Öskjuvatn et le glacier du Vatnajökull.
Je ne sais pas à quel mois tu es passé quand la piste était fermée mais en 2014 si c'est pendant l'éruption, c'est logique que la piste soit fermée, et si c'est avant, peut être avaient-ils des détecteurs sismiques qui annonçaient une future éruption. En Islande il y a des détecteurs sismiques partout, alimentés par panneaux solaires et éoliennes.

[Antouka]

Pat 17
A trop regarder tes belles photos, j'en oublie de lire attentivement le texte... car j'aurais compris qu'à Holuhraun tu étais retourné à Drekagil au niveau du panneau:



Pour notre part nous avions emprunté en début aout 2017 la F 910 sud peu après Nyiadalur (F 26) . Elle passe par Urôrhals et rejoint, au niveau du panneau en photo, la F 910 "principale".
Le trajet très chaotique, car principalement dans les laves, ne présente pas de véritable intérêt( un beau cratère quand même) si ce n'est la descente étonnante, mais un peu stressante, de la Jökulsa A Fjollum dans la zone où elle récupère l'eau des glaciers :

[K_Anne_AK]

Bonjour,
voici le gardien de la piste de Kverkfjöll !



En 1993, la grotte de Kverkfjöll était superbe, on ne l'a jamais revue aussi belle.



Pour l'échelle, le père et un bébé dans le dos !


le 15 août 1993, impossible de poursuivre la piste qui mène au lac de l'Askja pour cause de neige, mais à l'époque, pas de déblaiement !





1993 donc scans de diapos; il faut que je perfectionne l'opération.

[pat17]

Merci Antouka et K_Anne_AK pour vos photos qui permettent de voir le même paysage sous une autre météo.
Cela montre bien que l'Islande a de nombreux visages à nous faire découvrir selon les années !
J'espère y retourner en espérant qu'il n'y aura pas trop de visiteurs. Cette année c'était très agréable.

[voyageur78s]

Juste pour info, en 2014 la 910 avait été fermée après l'Askja, vers le sud, car la neige venait juste de fondre et les Rangers nous avaient indiqués que le passage de véhicules risquait de trop détériorer l'environnement.

Mais d'autres années la remontée vers le Nord-Ouest est un grand souvenir avec les immenses traversées dans des zones couvertes d'une dizaine de centimètres d'eau avec juste quelques piquets de loin en loin comme repères. Les photos d'Antouka sont assez parlantes !

[K_Anne_AK]

Et en 2014, nous avions vu l'effondrement d'une partie de la falaise du lac Oskjuvatn, qui avait provoqué un tsunami dans le Viti, son accès avait été interdit. C'était un signe avant-coureur de l'éruption du Bardarbunga, mais on ne le savait pas encore ! La fermeture de la 910 n'avait donc rien à voir.

[pat17]

Mardi 25 Août : Möðrudalur

Il fait très beau bien qu’un peu frais ce matin, 7,5° à 9 h quand nous remontons la F 905. Nous traversons la rivière Kreppa









et nous continuons vers le nord





la piste présente peu d’intérêt, elle est droite au fond d’une large plaine. Nous apercevons quelques maisons dans le lointain : Möðrudalur





En fait c’est un hameau avec quelques habitations et des fermes en tourbe. Il y a une petite église et un café. Pas de pompe de carburant bien qu’il semble que l’on puisse acheter quand même du carburant au bidon.









Rien à acheter pour manger, nous irons manger une soupe au café







et prendrons un yaourt et des gâteaux secs dans notre cellule avant de reprendre la route







Nous rejoignons la N 1 et prendrons un peu de carburant à une pompe automatique à Skjöldólfsstaðir et continuerons jusqu’à Egilsstaðir où nous pourrons enfin nous ravitailler en nourriture pour quelques jours.
De là nous prendrons la F 910 en passant par Hallormsstadhur où nous ferons la vidange et le plein d’eau dans un camping pour continuer vers Laugarfell.
Le temps est dégagé et nous pouvons voir au loin le le Vatnajökull et le mont Snæfell où nous irons demain.













Un peu avant nous irons près d’un barrage voir une chute sur la rivière Jökulsá í Fljótsdal







Tout près de Laugarfell nous prenons la piste F 909 pour aller au mont Snæfell et décidons de bivouaquer à l’embranchement de cette piste avec la F 910.

Parcours de la journée :

[Jean-Lau]

Tu nous régale avec tes photos qui me rappellent d'excellents souvenirs.

Merci.

[K_Anne_AK]

Bonjour Pat,
il n'y a plus de camping à Mödrudalur ?

[OLELET]

Merci pour ce superbe reportage, cela me rappel de bon souvenir de mon périple Islandais de l'année dernière ou nous sommes passés à Möðrudalur. Nous y avons dormi en sortant d'Asjka.

[pat17]

Bonjour Pat,
il n'y a plus de camping à Mödrudalur ?

SI il existe mais la veille au soir, nous étions trop loin pour aller jusque là.
C'est pour ça que nous sommes arrêté pour bivouaquer sur le bord de la piste; il y avait déjà des traces.

[pat17]

Mercredi 26 Août : Snæfell et piste vers le glacier du Vatnajökull

Ce matin, grand beau temps, 7,5° à 8 h.



À noter que le nom Snæfell est un nom issu du norrois qui signifie “montagne enneigée”.
On trouve un Snæfell qui est le point culminant de l’île de Man (621 m) dans la mer d’Irlande et trois en Islande :
- le Snæfell (1 383 m) au sud-est du Vatnajökull près de la ville d’Höfn
- le Snæfell (1 448 m) normalement appelé par le nom du glacier qui le recouvre, Snæfellsjökull, situé au bout de la péninsule de Snæfellness dans l’ouest de l’Islande
- le Snæfell (1 833 m) dans l’est de l’Islande, au nord-est du Vatnajökull, non loin de la centrale hydroélectrique de Kárahnjúkar.

C’est pour ce dernier que nous prenons la F 909 qui mène au refuge du Snæfell.







La piste est très bonne en fond de vallée







Nous contournons le Snæfell par l’ouest et arrivons au campground





nous continuons la piste en direction du glacier en passant près de jeunes mousses fluos qui se développent grâce aux eaux de ruissellements









un dernier coup d’oeil en arrière vers le Snæfell



à l’horizon, ce n’est pas une mer de nuages mais une mer de glace



on aperçoit même quelques rennes sauvages qui s’enfuient en nous voyant au loin



la piste prend un peu de hauteur et nous permet de voir que le Vatnajökull est immense et encore loin





la piste continue toujours, nous croisons juste un véhicule qui retourne vers le refuge et nous approchons du glacier qui brille sous le soleil







cette fois la piste s’arrête à quelques centaines de mètres du bord du glacier du Eyjabakkajökull



nous continuons à pied





je traverse le torrent qui coule du glacier







la surface de la glace est noire car elle est couverte de petites pierres noires mais il y a aussi de tout petits cristaux de glace transparents comme ceux vus sur la plage de Diamond Beach au Jökulsárlón









Nous déjeunons dans la cellule car il fait très beau mais un peu frais 10° avec toute cette glace autour de nous et il y a du vent.
Nous reprenons la piste en sens inverse pour retourner vers le refuge



cet après-midi le Snæfell est complètement dégagé et mieux éclairé que ce matin











nous continuons la piste 909



et nous arrivons à la 910 avec au loin le lac réservoir Hálslón





C’est un lac artificiel d’une superficie de 57 km2. Il a été créé pour alimenter la centrale hydroélectrique de Kárahnjúka. Il s'étend du barrage au nord jusqu'au Brúarjökull au sud, un des principaux  lobe glaciaire du Vatnajökull.







Les eaux du lac après être passées dans les turbines de la centrale sont rejetées par une grande chute dans le canyon Hafrahvammagljúfur qui ira ensuite dans le canyon Stuðlagil formant la rivière Jökulsá á Brú.





La F 910 était goudronnée jusqu’au barrage mais ensuite elle devient une piste de gravel.
Au bout d’une dizaine de kilomètres, nous prenons sur la gauche une toute petite piste en assez mauvais état (4x4 quasi obligatoire) et très raide qui nous emmène à une cascade d'eau chaude en pleine montagne : Laugavellir.
La piste descend au fond d’une vallée jusqu’à un petit parking.
Avant on pouvait continuer en passant une petite rivière à gué, celui-ci est maintenant barré et il faut prendre à pied une passerelle en bois.



Au bout de 600 m on arrive sur une prairie avec une petite maison en pointe qui abrite des toilettes (fermées) et un peu plus loin un “vestiaire” en plein air pour se déshabiller et accrocher ses vêtements.





Juste à côté coule un petit ruisseau d’eau très chaude qui descend en cascade dans un petit bassin.
Le débit de la cascade n’est pas fort mais attention l’eau est plus chaude que le bassin. Il y a aussi un second bassin un peu plus frais.





Nous remontons la petite piste pour retrouver la F 910





Nous prenons ensuite la piste F 907 jusqu’à Brü



Nous découvrons la rivière Jökulsá á Brú qui va entrer dans le canyon de Stuðlagil



À Bru nous allons rencontrer une petite église, des chevaux et des moutons









et même un renard artique qui court devant notre véhicule et s’enfuit face à un mouton





puis c’est la F 923 jusqu’à Grund où nous nous garons sur le parking du canyon de Stuðlagil.
Nous bivouaquerons à côté d’un pick-up avec cellule de français (malgré un panneau interdisant le camping).
Nous profitons des dernières lumières du jour pour aller voir ce très beau canyon que nous découvrons d’en haut et d’une terrasse aménagée en bas d’un long escalier en métal.








Parcours de la journée :

[pat17]

Jeudi 27 Août : canyon de Stuðlagil, en route vers le sud

Aujourd’hui temps gris.
Nous redescendons voir le canyon de Stuðlagil car hier soir il faisait sombre. Le parking où nous sommes est sur le côté ouest et en face il y a aussi des visiteurs. Certains ont même campé sur place.





D’en haut on voit la rivière couler dans le canyon







mais en descendant les escaliers en métal



on peut s’approcher et mieux voir les orgues basaltiques













mais on est encore trop haut, il faudrait pouvoir descendre dans le fond mais il n’y a pas de chemin





Peut-être du côté est, mais pour y aller il faut faire un grand détour et la descente dans le fond du canyon doit être dangereuse.
Nous continuons la F 907 vers le nord, le canyon fait place à une rivière encaissée



Un peu avant d’arriver à la N 1, la rivière Jökulsá á Brú est rejointe par la Gílsá





Entre Stuðlagil et Egilsstaðir il y a 72 kms sans un village, sauf quelques rares fermes. Environ 25 kms avant Egilsstaðir la N 1 passe sur un grand pont qui enjambe la Jökulsá á Brú





Il nous reste encore 6 jours avant de reprendre le bateau pour quitter l’Islande et comme le temps devrait rester encore assez beau pendant quelques jours, nous décidons de retourner au sud de l’île revoir des coins que nous avons traversés avec du mauvais temps.
Nous n’aurons pas le temps d’aller dans l’intérieur des terres vers le Laki, mais nous voudrions revoir la plage du Stokksnes où nous étions sous la pluie et voir les icebergs du Jökulsárlón sous le soleil, car quand nous y étions le temps était gris.
J’aimerais aussi aller voir l’épave de l’avion près de la plage après Vik et voir l’expo du Lava Center à Hvolsvöllur que nous n’avons pu voir bien que nous aillons essayé deux jours de suite, mais c’étaient des jours de fermeture.
Après de savants calculs, il s’avère que c’est possible et nous prenons de suite la route vers le sud.



Heureusement il n’y a pas grand monde sur la route et nous pouvons filer bon train, en nous arrêtant le moins possible
Nous prenons la N 1, passons par Reyðarfjörður, suivons la côte











dans ces fjords de l’est nous apercevons des oies sur les plages







Après Hvalnes il y a de grandes étendues d’eau entre la route et la côte et nous rencontrons de nombreuses colonies de cygnes sauvages









Au loin nous voyons la chaine de montagne du Stokksnes





mais quand nous y arrivons, les sommets sont dans les nuages et nous continuons jusqu’à Höfn pour passer la nuit au camping.




Le parcours de la journée :

[Maya26]

Bonjour à tous!
Merci pour se super récit qui nous rappelle de bon souvenir. Votre parcours ne semble pas trop chaotique, pensez vous qu'il soit réalisable avec un fourgon aménagé (Ducato Dengel 4x4) car notre dernière virée en Islande nous étions avec notre HZJ75.

Maya26

[JML26]

Maya26, tu as acquis un nouveau véhicule ?
A+

[K_Anne_AK]

Ce Studlagil canyon est superbe ! Belle découverte que ces orgues majestueuses.
Je suis un peu surprise que vous fassiez l'impasse sur la boucle ( ) du Laki. Avoue, vous comptez retourner en Islande une autre fois ?

[pat17]

Bonjour à tous!
Merci pour se super récit qui nous rappelle de bon souvenir. Votre parcours ne semble pas trop chaotique, pensez vous qu'il soit réalisable avec un fourgon aménagé (Ducato Dengel 4x4) car notre dernière virée en Islande nous étions avec notre HZJ75.

Maya26

Nous n'avons pas cherché à faire des prouesses car nous n'étions jamais accompagné.
Je pense qu'un fourgon Ducato Dengel 4x4 doit pouvoir faire les même choses que nous.
Simplement peut-être bien prendre garde aux hauteurs de gué, Nous avons failli nous faire surprendre une fois.

Par contre, avez-vous des vitesses courtes sur votre fourgon ? C'est plus rassurant je trouve de passer en douceur en courte quand on s'aperçoit qu'il y a de grosses pierres dans le gué.

[pat17]

Ce Studlagil canyon est superbe ! Belle découverte que ces orgues majestueuses.
Je suis un peu surprise que vous fassiez l'impasse sur la boucle ( ) du Laki. Avoue, vous comptez retourner en Islande une autre fois ?

En fait quand nous étions au Lanndmanalaugar, nous ne sommes pas allé au Laki car le mauvais temps arrivait et nous ne voulions pas nous trouver la-bas avec une mauvaise météo. De plus je n'avais pas vu suffisamment d'informations dessus et je ne l'avais pas marqué sur ma liste des lieux à visiter.

À la fin du séjour, comme nous manquions un peu de temps et que la météo devait se détériorer dans les 2 à 3 jours, j'ai fait l'impasse sur le Laki car je ne voulais pas risquer de m'y trouvé bloqué, ou trop retardé, et manquer le bateau.

Pas besoin de me torturer pour que j'avoue en effet que j'aimerai bien retourner en Islande. Mais j'ai peur d'être déçu si nous y trouvons une foule de touristes.
Cette année c'était tellement super d'être presque seul partout.

[fifitoy]

Sauvages.... et siffleurs les cygnes

[pat17]

Vendredi 28 Août : Jökulsárlón

Ce matin à Höfn, le temps est assez clair , 11° à 7 h 30 et 13° à 11 h.
Nous quittons Höfn et prenons la N 1 vers l’ouest avec le soleil



Nous voyons au loin les glaciers du Vatnajökull



Nous arrivons au Jökulsárlón avec un temps superbe alors que la première fois il faisait gris. Même les sommets sont dégagés.













Six à huit phoques nagent devant nous parmi les icebergs









il y a aussi toutes sortes de bels oiseaux posés sur ces gros glaçons qui posent pour la photo











les morceaux de glace s’entrechoquent mais ne partent pas dans le canal vers la mer car c’est marée montante















nous allons sur la plage Diamond Beach mais il n’y a que la plage, pas les diamants. Comme les morceaux de glace n’arrivent pas en mer à cause de la marée montante, la plage est triste avec le soleil mais pas les glaçons.
Heureusement qu’en juillet quand nous sommes venus le 15, nous avons pu voir cette plage avec les glaçons venant s’échouer poussés par les vagues. Le temps était gris mais il y en avait sur toute la longueur de la plage
Pour mémoire, quelques photos prises le 15 juillet







Nous reprenons la N 1 pour aller au Fjallsarlon, un seconde lagune glaciaire proche du Jökulsárlón.
Nous y étions déjà allés le 15 juillet mais au lieu de prendre la route normale qui mène au parking aménagé, nous allons un peu plus loin et nous prenons de toutes petites pistes pour nous approcher de l’extrémité ouest afin de voir le mur de glace qui plonge dans l’eau du lagon.









Puis nous repartons par la N 1 en direction de Vik.
Nous traversons la plaine du Skeiðarársandur et apercevons des orages au loin vers la mer







Nous faisons un stop à Laufskálavarða environ 40 kms avant Vík í Mýrdal.
Laufskálavarða est une crête de lave situé entre les rivières Hólmsá et Skálmá. Tous les voyageurs traversant le désert de Mýrdalssandur pour la première fois étaient censés empiler des pierres pour en faire un cairn, ce qui leur apporterait de la chance pendant le voyage. Un jour les Ponts et Chaussées islandais ont déversé sur le site un chargement de cailloux pour permettre aux visiteurs actuels de perpétuer la tradition sous la forme d’une multitude de petits cairns.







Il est tard nous allons au camping de Vik. Il se situe au pied d’une petite falaise où nichent de nombreux oiseaux. Il a été rénové avec de nouveaux bâtiments pour les sanitaires. Il y a des douches mais qui sont collectives, comme à l'armée. Simplement il y a une salle de douche pour les hommes et une pour les femmes.

Le parcours de la journée :