UAZ452 Bukhanka

[pilfra60]

Pour découvrir ce truc bizarre ,une petite vidéo pour commencer.
https://www.youtube.com/watch?v=duKebOb ... n/bukhanka

[pilfra60]

Ce véhicule a été développé en 1958 et sa production continue.
Le look extérieur a peu changé mais dorénavant le moteur est un 2.7l essence de 112cv.
freinage ABS.
En gros une voiture de collection neuve.
Importé en Allemagne ,Hollande et Belgique.
L'achat dans un de ces pays imposera une RTI (reception à titre isolé)
La fiabilité semble poser problème mais sur des véhicules issus de stock militaires et hors d'âge au kilométrage inconnu.
Je crois qu'il y a eu un importateur en France?quelqu'un connait?
Le prix neuf est inférieur à 25000€ ,cela peu interesser certains.
https://uaznederland.com/modellen/bukhanka
en bas de cette page il est possible de telecharger la brochure et la liste des prix.

[Oldcruiser]

Les russes n'appliquent pas les normes Euro, alors bon courage aux éventuels importateurs...

[Bernard52]

L'été passé, j'ai fait un tour de 6 jours dans le désert de Gobi avec un de ces véhicules (qui est le véhicule favoris des tours opérateurs).

Positif: ils sont spacieux et relativement confortable.
Négatif: les chauffeurs font de la "mécanique" tout les soirs, fiabilité ??? ... Il faut dire que ces véhicules pour touristes font BEAUCOUP de pistes...

... Mais les prix en Europe sont attractifs.

[euro6]

Bonjour,

l'importateur allemand des UAZ présentait plusieurs modèles de Bushanka sur l'Abenteuer Allrad à Bad Kissingen en juin dernier, dont un équipé d'une cellule à toit télescopique qui à même fait l'objet du reportage de Explorer Magazine.
Adorable véhicule...

[pilfra60]

Le modèle importé en Allemagne réponds aux normes Euro 6
https://madeinrussia.de/car/buchanka/

[marco22]

Moteur essence, si j'en crois les infos sur le site.

[pilfra60]

https://madeinrussia.de/wp-content/uplo ... ial_en.pdf
Oui moteur essence 2;7l 112cv.
manuel de maintenance de la bestiole en anglais.
Pour beaucoup plus cher ,je n,ai pas eu l'équivalent pour mon Mercedes G.... je parle du manuel.

[pilfra60]

https://www.uaz.ru/uploads/docs/en/Manu ... ial-es.pdf

version du manuel en espagnol

il existe aussi des modéles en Euro 4 et 5

[euro6]

Bonjour,

toujours à Bad Kissingen cette année, trônait sur le stand de l'équipementier russe Tiger Exped un magnifique Bushanka aménagé et peint aux couleurs noire et jaune de la marque.

[Trottinette]

J'adore ce style ""rustique"" et en prime le coté Old school a tout pour me plaire ...par contre avec un 2.7l en essence ……..je pense que je n'aimerais pas la conso , au pif je dirais dans les 20/25litres …. j'ai bon ????

Cordialement

[marco22]

La conso est donnée sur le site dont on on nous a donné l'adresse. Il suffit d'aller regarder. Conso combinée : 12,3L/100km. C'est le chiffre officiel. Donc en réalité ça doit au moins atteindre les 16L .

[LumaRodeur]

J'adore ce style ""rustique"" et en prime le coté Old school a tout pour me plaire ...par contre avec un 2.7l en essence ……..je pense que je n'aimerais pas la conso , au pif je dirais dans les 20/25litres …. j'ai bon ????

Tu parles de quelle conso ? Celle du chauffeur ? Par an ? Par mois ? Par semaine ?

On parle bien du descendant de celui-là.



C'est vrai il a son style, et ils les bichonnent



Pour rustique tu as bon, a moins que les choses se soient bien améliorées.





Et un moteur assez facile d'accès.
Bien placé pour l'hiver, mais l'été apporte beaucoup de calories inutiles dans l'habitacle.





Photos faites en Juin 2013, véhicules ayant du vécu, mais pas maltraités.

Bruno

[LumaRodeur]

Je ne sais pas ce qu’il y a de nouveau sur le UAZ version 2019 en Euro 6.

Je peux tout juste vous apporter quelques précisions sur ces modèles année ???? qui roulent les touristes en Mongolie.

Excellent véhicule sur la tôle ondulée
Sur le plat, tout va bien.



Quand ça monte et qu’il fait chaud, ça chauffe.
Ne vous affolez pas, le véhicule dans la pente est bien sur ses quatre roues.
Le mongol dessous ne fait pas la sieste.
Il fait des manip savantes pour redémarrer ce fameux moteur à essence.
Le carburateur vaporisait et c’était impossible de redémarrer à chaud.



Alors en attendant de faire une réparation plus sérieuse, on a eu droit au « Bilguun Systéme ».

Faire un emplâtre dans une guenille, avec de la terre gorgée d’eau. Puis attacher cet emplâtre sur le carbu. pour diminuer la chaleur.
Recommencer autant que nécessaire pour continuer la piste et arriver au point de bivouac.



Au bivouac, faire le démontage du carbu, sur l’établi.



Le lendemain, passer au garage pour acheter les pièces nécessaires.



Le soir au bivouac, c’est la pompe à essence qu’il faut démonté, pour ne changer que la membrane.
C’est trop cher d’acheter une pompe complète.



Ce soir là, ils peuvent jouer aux cartes. Dommage, car nos chauffeurs étaient des passionnés de mécanique

[Manard]

Bonjour Pilfra60 et Bruno,

Merci pour ce post avec ce véhicule qui est encore bien répandu dans les pays de l'Est

Bruno, je constate que le gars travaille avec des gants , merci pour ce complément photos avec le vécu de ces véhicules

Bernard

[LumaRodeur]

Bruno, je constate que le gars travaille avec des gants , merci pour ce complément photos avec le vécu de ces véhicules
Bernard

Bonjour Bernard.

Je vais émettre 3 hypothèses pour le travail avec des gants.

1- Ils n’aiment pas avoir les mains sales. L’eau est précieuse, et il en faut beaucoup pour bien nettoyer du cambouis avec un produit souvent polluant.
2- Ils ne sont peut-être pas vaccinés contre le tétanos, et même pour une petite blessure qui au départ est sans gravité peut rapidement demander des soins qui faudrait payer.
3- Le soir, ils aiment bien mettre la main à la pâte pour aider le cuistot à faire les Buuz ou les Huushuur et c’est mieux quand le touriste voit qu’il n’y a pas de graisse sous les ongles.





Revenons au véhicule, le compartiment cuisine, qui sert le reste du temps du voyage à transporter les sacs, les tentes, les matelas, l’eau… c’est logeable.
Pas encombré par les étagères.



Suspensions à lames … souples.
L’absence de Jumelles fait que le boîtier de maintient arrière s’use assez rapidement.
Je ne sais plus si il est en fonte ou en aluminium moulé.

L’entretien préventif se fait toujours après la casse.
C’est préventif car c’est avant la panne suivante.
Voilà une réparation d’urgence.
Et ça fonctionne.



Une petite vue sur le paquet de lames, il me semble que c’est le train avant.

[pilfra60]

La réponse de l'importateur tchéque pour une importation :

There is almost no chance to register cars in France.
En français dans le texte :PAS POSSIBLE

après il reste la possibilité de rouler avec un véhicule immatriculé en Allemagne ,Belgique ou Hollande.
Une adresse postale est elle suffisante pour tenter le coup?
En Belgique par exemple pour éviter le problème de la langue.

[LumaRodeur]

La réponse de l'importateur tchéque pour une importation :

There is almost no chance to register cars in France.
En français dans le texte :PAS POSSIBLE

Bonjour,
Cela ne me surprend pas.
La France lave plus blanc, et elle est toujours à la traine.
Vive l'Europe.