Pile EZA ?

[jma47]

Bonjour,

Je viens de découvrir ce système intégré (http://www.eza.fr/eza130.html).

L'un d'entre-vous a-t-il un retour d'expérience?

[bzhland]

Il manque juste le prix dans leur descriptif !!! Il doit faire peur ...

JP

[Philterra]

Respectivement 2500 € et 3300 €, ça calme

Le prix s'oublie, la qualité reste ...

Amicalement
Philterra

[jma47]

Je viens de découvrir que le système Eza a été développé par green-vision qui commercialise une solution similaire (dédiée camping-car) mais moins chère, via leur division Revan ( http://www.revan.fr).

A creuser ?

[jma47]

Un des installateurs, basé en Belgique, me déconseille cette solution pour des voyages au long cours. Fiabilité pas top.

[blot christian]

bonjour,
dans les caractéristiques je note: poids 25Kg pour une 130 AH, j'ai une victron au gel de 130Ah qui fait 33kg, c'est plus mais pas gigantesque
Décharge et recharge jusqu'à 150A (et pas amp/h qui n'existe pas): oui mais il faut des fils "adéquat"
quel alternateur donnera 150A?

reste la faible auto décharge, et la possibilité de décharger assez profondément la batterie sans l'abîmer, c'est son principal avantage

elle va durer plus longtemps, mais avec le même multiplicateur que son prix?

Enfin, il parait qu'il ne faut pas recharger une lithium quand il fait 0°, ou autour, alors on fait quoi?
on fait brûler du gazole sous le véhicule comme en sibérie?
honnêtement, je vais attendre un peu
Amicalement
Christian Blot

[Algado]

bonjour,
dans les caractéristiques je note: poids 25Kg pour une 130 AH, j'ai une victron au gel de 130Ah qui fait 33kg, c'est plus mais pas gigantesque
Décharge et recharge jusqu'à 150A (et pas amp/h qui n'existe pas): oui mais il faut des fils "adéquat"
quel alternateur donnera 150A?

reste la faible auto décharge, et la possibilité de décharger assez profondément la batterie sans l'abîmer, c'est son principal avantage

elle va durer plus longtemps, mais avec le même multiplicateur que son prix?

Enfin, il parait qu'il ne faut pas recharger une lithium quand il fait 0°, ou autour, alors on fait quoi?
on fait brûler du gazole sous le véhicule comme en sibérie?
honnêtement, je vais attendre un peu
Amicalement
Christian Blot

+1 la différence de poids n'est pas convaincante.

[distran]

Salut
Ma crainte principale serait dans la tenue aux vibrations et chocs des 4x4.
Les tests vibration sur banc, sont fait avec des fréquences automobile sur route.
Pour les chocs, le test est une descente de trottoir
L'autre crainte est la tenue de l'électronique de gestion, pas prévue, je pense, pour des températures extrêmes.
Je crois qu'il vaut mieux supprimer la Senséo et le Four en silicone pliable

[Algado]

+1 Par contre je trouve ce genre de centrale inutilement complexe. Q

[fred720]

Les lexus s'arrêtent de fonctionner au canada et en Norvège en hiver....

Envoyé de mon SM-T710 en utilisant Tapatalk

[franck4x4]

EZA vous fait rire ?

[Pit38F]

Bonsoir

Eza est un système qui comprend une batterie Lithium de 130 Ah mais pas que (régulateur MPPT dedans, ...), donc pour le poids comparé avec une batterie au plomb (gel ou AGM ou autre), ça ne peut pas le faire.
Effectivement le gars qui vend les systèmes EZA est un gars qui était en cheville avec le patron de Green Vision, qui a conçu le système, mais ils se sont fâchés !

La batterie LIFePO4 de 200 Ah pèse une trentaine de kilos --> https://www.green-vision.fr/batteries-l ... 210ah.html
Une batterie au gel de 200 Ah pèse au moins le double et occupe beaucoup plus de volume.
Sans parler de tous les avantages autres des batterie Lithium Fer Phosphate.

Eza est bien trop cher pour ce que c'est, voir les prix de Green Vision par exemple : environ 1600 € pour la 200 Ah, la 100 Ah veut environ 1000 € chez eux.

Nota bene :
EZA parle de pile car il veut faire penser à pile à combustible (ah le marketing) : leur système ne produit pas d'énergie contrairement à une pile EFOY, il la stocke !

[franck4x4]

Je me vois bien emmener une Efoy avec 10l de méthanol par 45 degrés .

[Pit38F]

Et bien je l'ai fait, c'était en Grèce fin Juin, et ailleurs aussi.
La pile et le jerrycan de 10 litres étaient en permanence dans la soute de mon précédent fourgon, juste au cas où.
Jamais eu de soucis !

Avec une batterie Lithium et des panneaux photovoltaïques avec un bon régul MPPT, plus besoin de pile à combustible.

[franck4x4]

Ok , je note !
Merci pour l'info ...