Le sprinter actuel est un 2X4 avec pont avant enclenchable alors avec une répartition 35 % av / 65 % ar si je ne me trompe pas ; la réduction est en option et le tout est sans blocages.zebulon54 a écrit : Est ce que cela veut dire que MB ne fournit plus en option le blocage de différentiel AR de même que le réduction sur la boite transfert ou le blocage central ?
Cela ne m'étonnerais qu'à moitié avec la mode du tout électronique .
Et pas sur que les options Oberainer soient bon marché
La perte de motricité est gérée par un système d'antipatinage qui freine la roue afin de renvoyer le couple aux autres.
Pour avoir une vrai traction intégrale avec des blocages traditionnels, il faut passer par des prestataires comme Oberaigner.
J'avais demandé les prix chez Le Fourgonneur, importateur très sympathique de l'Independent de chez CS. Ca veut dire que ce dernier peut être livré tel quel.
On notera le poids en fonction du choix
sur plus de 160 000 km de tout type je suis à 12,2 l/100) un bon CX pour nos gabarits d'armoires flamandes serait certainement plus judicieusement économe .. 
c'est le jour de nos anniversaires avec Corinne, mais moi aussi je déborde 
Bonjour à toutes et à tous 
