Hello,gaetan a écrit :Effectivement cela semble intéressant sur le papier mais je reste assez dubitatif sur les aménagements intérieurs de ces engins .
S'ils sont montés de la même façon qu'un camping car classique ( c'est dire meubles agrafés par ex ) , je ne lui donne pas une durée de vie très importante après avoir fait seulement du chemin et des routes en mauvais état .
Je peux t'assurer que ces aménagements ne tiennent pas . J'en suis venu au 4x4 après avoir abîmé très sérieusement 2 camping cars en 2 ans ( en 2000 et 2001 ) après effectué 1 voyage de 3 mois entre la France et l'Iran et un voyage de 4 mois entre la France et l'Egypte . Pas ou très peu de pistes mais seulement des routes en mauvais état .
J'ose espérer que depuis ces années , les constructeurs se sont améliorés dans la fiabilité de leurs aménagements .
Bien sûr, mais nous ne sommes alors plus du tout dans le même registre de prix. Le Crafter Achtleiner est un vrai tout-terrain et le prix du véhicule seul dépasse déjà celui de l'Avanti aménagé. Pour rappel, le système Dangel est ici installé sur un véhicule à vocation uniquement tout-chemin: il ne s'adresse donc pas à la clientèle essentiellement intéressée par du hors piste ou par la traversée de l'Afrique, mais aux campeurs qui veulent sortir de la route pour bivouaquer le soir sans se planter dans le premier gazon humide venu, dans une petite route à nids de poule ou un terrain un peu gras et cette clientèle représente potentiellement un gros paquets de campeurs (votre serviteur y compris). Le problème avec ce genre de véhicule va donc être la différence de prix à mettre pour s'offrir un système 4x4 véritablement capable de faire du trial ou du franchissement (avec l'idée de qui peut le plus...) et cette différence commence à être importante dans ce cas précis.gaetan a écrit :
Comme l'écrit Euro6 on ne peut pas comparé Dangel ( dont je ne conteste pas la qualité de leur produit) avec Achleitner et Iglhaut .
Ce n'est que mon avis .
Tout est dit, aussi longtemps qu'un chercheur génial n'aura pas trouvé le moyen de doubler la puissance d'une batterie à poids égal, la propulsion électrique stagnera.. le monde entier attend ce gap technologique avec impatience !Ginkgo a écrit : La version électrique de ce système me parait prometteuse, mais il faudra encore faire quelques progrès sur les piles à combustibles et les batteries.
Jean-Pierre
Je crains que vous ne vous trompiez lourdement.Fernand a écrit : la propulsion électrique stagnera
Hello,Pat 25 a écrit :Certainement plus fiable que Dangel, que j'adore, mais qui on quand même beaucoup de soucis de fiabilité sur leurs véhicules, si il y a pas un entretien plus que rigoureux, c'est la cata.
