Bonsoir a tous
Apres ma période de TD4 qui ne démarrait plus , cause plein de Gasoil Marocain figé (parafine), je n'arrive pas à refaire démarrer ma chaudiere D4WSC.
Je pensai jusqu'à présent que le gasoil était figé et qu'il bouchait l'alimentation, mais cet apresmidi avec +10 ° dehors cela aurait du remarcher.
J'entend bien les pompes eau et air se mettre en marche , des cliquetis dont la fréquence augmente , un essai de redémarrage au bout de 2mn environ et au 2 eme cycle mise en arret.

Je pense que c'est soit la bougie de préchauffage , soit encore ce gasoil qui n'arrive pas.(bouchon de parafine)

Avez vous un conseil, un avis à me donner, ?
eventuellemnt une notice de maintenance. (J'ai pas trop envie de faire plus de dégats sans conaître le bazar)
Un centre de maintenance ?

Merci d'avance

je connais un réparateur, tu es dans quel coin ? sinon contacte directement eberspacher pour connaitre leurs centres agréer

Bonjour Pepone50,

As-tu une télécommande Easy Start plus? car sur la mienne je peux lire les codes erreur. Sinon l'autre solution est d'aller voir effectivement un centre Eberspächer, car de souvenir au bout de deux démarrages ratés dans un laps de temps donné, la chaudière se met en sécurité et il faut par la suite faire une RAZ soit dans un centre, soit avec un boîtier spécial ou une télécommande.

Bonne soirée

Bernard

Non je n'ai pas de commande à distance, juste un bouton on/off dans l'azalai donc aucun moyen de controle.

Sinon j'habite a cote de Lyon.
Demain je prendrai contact avec Eberspacher à Elancourt

Merci

Bonsoir Pepone50,

Interroge les pour la télécommande Easy Start R+, car si tu bloques la chaudière en voyage, c'est très intéressant de faire cette RAZ si on trouve et remédie à l'origine du non démarrage. Je viens de regarder le prix chez un marchand Ebay d'Allemagne elle coûte 219 euros, quand j'ai acheté ma chaudière, elle était d'origine livrée avec cette télécommande.

As-tu regardé si ta batterie auxiliaire est suffisamment chargée? car le problème vient peut-être de là. En phase de démarrage la chaudière consomme 120 W, si la batterie est un peu faible, il est possible que la séquence s'arrête par tension mini à 10,2 V. Si tu mesures la tension, faut le faire pendant la phase de démarrage, la chute de tension là est plus importante et peut atteindre ce seuil bas de 10,2 V.

Si la séquence de démarrage s'initie, je ne pense pas qu'elle se soit mise en sécurité nécessitant une RAZ,

Voici l'extrait de la notice :

• Le démarrage est répété si l’appareil de chauffage
ne s’allume pas dans les 90 secondes consécutives
au commencement du transport du carburant. Un
débranchement de défaillance s’opère si l’appareil
de chauffage ne se met pas en marche durant les
90 secondes consécutives à l’alimentation en
carburant. Après le dépassement d’un nombre de
démarrages ratés admissibles, l’appareil de
commande est verrouillé automatiquement*.

A savoir:
Ne pas répéter la mise hors et en circuit plus de 2
fois.


* L’élimination du verrouillage et / ou l’exportation de
défauts est possible :
• à l’aide de l’horloge modulaire / de la minuterie
EasyStart T
• à l’aide de la radiotélécommande
TP5 / EasyStart R+.
S’il s’agit d’autres éléments de commande, par
raccordement :
• de l’appareil de diagnostic
• du programme du service Clients KD2000 / EDiTH.
Veuillez consulter les instructions de service ci-jointes
et / ou les instructions de perturbations et de
réparation de l’appareil de chauffage en matière de
commande et de la liste des erreurs.

Bons essais, espace les démarrages d'au moins dix minutes, je n'ai plus souvenir de la durée exacte pour être sûr de ne pas enclencher cette mise en sécurité qui est inférieure à ce temps de 10 mn

Bernard

Salut Pepone,
J'ai une commande Easystart en attente de montage... sur mon def. Elle est du coté de Grenoble...
A toi de voir si tu as la possibilité de venir la récupérer, je peux te la prêter pour qq'ues semaines. J'attends les beau jours pour faire le montage.

Merci Bernard et "Manolaux" pour votre aide.

Je regarde la tension, mais j'en doute car j'ai un paneau solaire qui charge deux batteries en permanence .

Je vais faire un caisson en carton et chauffer la chaudiere (un comble) pour essayer de liquefier la parafine (si c'est ça) .

En cherchant sur internet j'ai vu un "youtube" décrivant le demontage, rien de bien compliqué mais il y a un joint plat qui se casse systematiquement . Donc pas de démontage possible jusqu'à la chambre de combustion pour nettoyer . Par contre faisable pour changer la bougie . Encore faut il trouver la même .

Bien pris note pour ta commande "Manolaux"

si ca peu aider j'ai vu ca sur LBC !
http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=12_s

Merci Anduril , je l'ai contacté mais absent pour le moment

Pour la tension , retest bien 12 volts initial qui chutent a 11.2V au bout d'1 minute donc la bougie doit "pomper" et chauffer.
par contre ça ne démarre pas.

retest avec moteur tournant. 14V donc sur batteries cellules et 13.7 pendant toute la séquence et c'est itout pareil...

Résultats des 2 et 3 coups de telephone :
Eberspacher ne répond pas aux particuliers... Il faut s'en remettre aux centres de distribution et maintenance C'est donc du beurre pas cher .. c'etait facile mais la réalité malheureusement.
centre de maintenance: prendre RV et amener le land??
centre pieces détachées indiqué par Lesbeurepascher: il faut donner la reference de la bougie et le joint. En attente donc


Je l'aurai,,, je l'aurai . vais faire comme la bas en Russie (chauffer la marmitte dessous sans mettre le feu)

A+

bonjour,
au sujet de la tension, je voudrais citer ce qui m'est arrivé recemment: la batterie chargée, la chaudière se mettait en sécurité après essai de lancement, en fait c'est le contact entre le fusible principal et son porte fusible qui s'était oxidé, résultat, la tension chutait à la chaudière, par résistance de contact quand l'appel de courant est important, alors que la batterie restait à 12,7
donc vérifier toute la ligne d'alimentation en courant, on ne sait jamais,
bon courage
Christian Blot

Bonsoir
Je l’ai eu , je l’ai eu…. YES
Elle était pas morte la bête

Pour finir c’est bien ce sacré gasoil Marocain qui continue à m’embêter. Avec un plein complet du réservoir principal et partiel du secondaire c’est difficile de mettre un adjuvant antigel. Il me faudrait vidanger complètement le réservoir pour en ajouter.
Donc c’est galère depuis un certain temps déjà avec les températures que l’on a.
J’ai donc imité nos amis Russes en chauffant la chaudière…
Tout d’abord pris un peu de hauteur pour mieux voir les dessous de ma bête.


Crée un petit environnement propice pour la concentration des calories (çà caille en ce moment 5° pas+)



Ressorti mon chalumeau favori (3kw plein gaz) et surveillé les opérations (l’extincteur n’est pas loin…)


Au bout de 30 bonnes minutes, redémarré le land (pour avoir du 14v) et lancé le démarrage chaudière. Miracle après une petite minute d’attente, grosse fumée à la sortie du pot et labeurrepaschère a daigné démarrer.

J’en ai profité pour voir de combien se réchauffait la cellule. En 1h , toit baissé, avec 5°dehors j’ai repris 10°. Pas si mal que ça pour finir cette chaudière….
Voila une chose de réglée, par contre je vais faire des modifications de l’installation pour remonter l’entrée d’air et la sortie échappement d’un bon mètre et mettre tout ça à l’abri d’une ingestion d’eau boueuse. Je pense que la chambre de combustion se remplirait inexorablement.


Voila, merci encore pour votre aide

super

une réparation pas cher comme je les aimes.
donc prévoir un chalumeau gaz pour chauffer sa chaudière au cas où.

Bonsoir Pepone50,

Bonne nouvelle si cette chaudière a pu redémarrer , la paraffine c'est un problème, je pense qu'elle avait du se déposer et pour la remettre en solution il faut des températures assez élevées

Je viens de retrouver dans mes archives le manuel technique de la chaudière et le catalogue des pièces détachées, comme ça tu seras paré en cas d'ouverture de cette chaudière

Manuel technique : http://sd-6.archive-host.com/membres/up ... _ESPAR.pdf"

Catalogue des pièces détachées : http://sd-6.archive-host.com/membres/up ... dieres.pdf"

Bonne soirée

Bernard

Un chalumeau , oui mais au propane car le butane c'est comme le gasoil, quand ça veut plus, c'est la poisse.

Avec les taxes que l'on va nous remettre , on va pouvoir reconvertir tous nos engins a gasoil en essence.

Un bon vieux Land V8 essence et rose , avec un couple iiinorme pour aller au pole Nord.

Ou alors un bon Ford, GM, Chrysler US comme certains les aiment .

Je vois ta réponse Bernard, merci pour les liens et la doc, je vais regarder de pres et certainement prévoir un achat de certaines pieces au cas ou.

En tout cas, il faut forcer la sécurité en coupant toute l'alimentation electrique et en relançant. sinon et on passe à la caisse du garage. Je ne crois pas également necessaire d'avoir l'outil diag, Il faut réfléchir et tester

merci a tous encore

Bonsoir Pepone,


Malheureusement si la chaudière se met en sécurité, il n'y a qu'une RAZ qui permettra de la redémarrer après avoir éliminé le défaut, la coupure de l'alimentation en général ne suffit pas, une mémoire conserve ce défaut.

Bonne soirée

Bernard

Quelques caractéristiques du gazole utiles à connaître.

Gazole "hiver " en Europe de l'Ouest.
point de trouble : en dessous de -5°C, les cristaux de parafine commencent à se former et changent la couleur, phénomène sans conséquence sur le fonctionnement.
point de filtrabilité : en dessous de -15°C, les cristaux de parafine sont suffisamment gros pour boucher les filtres
point d'écoulement : en dessous de -19°C, les cristaux de parafine sont agglomérés et peuvent boucher la crépine dans le réservoir
point de fusion de la parafine: de 42 à 57°C, température idéale ou tous les cristaux sont à nouveau liquéfiés. Le chauffage électrique(environ 300w) du filtre est le moyen le plus efficace de garantir le démarrage.

Ces caractéristiques sont plus basses en Europe en été et dans les pays au climat chaud.

Le kérosène (ou pétrole lampant) est l'additif le plus efficace pour abaisser les températures notées ci-dessus.

intéressant ça voudrait dire qu'on peut mettre du pétrole (désaromatisé celui des poêles et des lampes à pétrole) dans le gasoil pour empêcher la paraffine de se former ?

si oui, faut il le mettre en préventif ou en curatif ? et en quelle proportion ?

Bonjour,
Connaissant un tout petit peu ces histoires de chaudière en tant qu'ex utilisateur de T4, voici un lien qui peut aider :
http://www.eberspaecher.fr/systemes-de- ... etter.html"
Comme dit plus haut par Manard, après un certain nombre de tentative de démarrage en général (par ex je crois que c'est 3 sur une D3Z ou un D3LC) elles se mettent en sécurité et seule un passage à la valise en centre PL par ex permet de rédémarrer ; la panne la plus fréquente serait la bougie HS sur les modèles GO.
Attention certains modèles sont en 12V et d'autres en 24V : à savoir avant achat.

Bonjour,

C'est en cherchant à dépanner le beurre pas cher (merci Pépone, j'aime bien ), celui qui chauffe l'eau du moteur, que Google m'amène sur cet ancien post.

Mon intervention n'a qu'un but : vous mettre en garde contre les tarifs pratiqués par les dépositaires de cette marque.
Exemple : pour savoir pourquoi il ne marchait pas (depuis l'achat du véhicule), je m'arrête en passant à Bourg en Bresse chez AD Poids lourds pour un p'tit coup de valise.
Diagnostic : il n'est pas alimenté. Je ne peux en savoir plus.
Passage à la caisse : 78 € pour moins de 10 mn le temps de dire bonjour au monsieur, de brancher la valise et de lire le code
C'est un forfait paraît-il...

J'ai relevé les manches, démonté la calandre et le phare pour sortir ce ... cet appareil et je m'aperçois au démontage que c'est la soufflante qui est grippée.
Je dégrippe, j'alimente le petit moteur en 12 volts et hop ! ça marche.

Tout comme sebidon, j'aime bien les réparations pas chères

Amicalement,

Michel

Manard a écrit :Bonsoir Pepone50,

...

Bons essais, espace les démarrages d'au moins dix minutes, je n'ai plus souvenir de la durée exacte pour être sûr de ne pas enclencher cette mise en sécurité qui est inférieure à ce temps de 10 mn

Bernard

Bonjour Bernard,

Un spécialiste alaskan m'a préconisé d'attendre 15 minutes après le second démarrage loupé pour effectivement ne pas bloquer la chaudière.

Fabrice

Tandem03 a écrit :Bonjour,

C'est en cherchant à dépanner le beurre pas cher (merci Pépone, j'aime bien ), celui qui chauffe l'eau du moteur, que Google m'amène sur cet ancien post.

Mon intervention n'a qu'un but : vous mettre en garde contre les tarifs pratiqués par les dépositaires de cette marque.
Exemple : pour savoir pourquoi il ne marchait pas (depuis l'achat du véhicule), je m'arrête en passant à Bourg en Bresse chez AD Poids lourds pour un p'tit coup de valise.
Diagnostic : il n'est pas alimenté. Je ne peux en savoir plus.
Passage à la caisse : 78 € pour moins de 10 mn le temps de dire bonjour au monsieur, de brancher la valise et de lire le code
C'est un forfait paraît-il...

J'ai relevé les manches, démonté la calandre et le phare pour sortir ce ... cet appareil et je m'aperçois au démontage que c'est la soufflante qui est grippée.
Je dégrippe, j'alimente le petit moteur en 12 volts et hop ! ça marche.

Tout comme sebidon, j'aime bien les réparations pas chères

Amicalement,

Michel

Bonjour Michel,

Je connais bien un dépositaire Eberspächer, ce n'est pas leurs faute s'ils pratiquent des tarifs inavouables. Les coûts pour garder la concession sont prohibitifs, à coup de milliers d'Euros pour avoir les dernières mises à jour obligatoires par an .

Un petit conseil, le faire "démarrer" une fois par mois, même que 30 secondes, sans allumage du carburant, pour éviter de gripper les moteurs (turbine, pompe).
Fabrice

Oui, comme le dit Fabrice, il est préconisé de le faire tourner au moins une fois par mois, mais contrairement à ce que dit Fabrice, il faut au moins 10 à 15 minutes de fonctionnement tous les mois, c'est écrit dans le livre.

Pour la turbine, si voyage poussiéreux, style celui de cet été en Grèce, j'ai envoyé de l'air comprimé par les entrées d'air de la chaudière pour chasser la poussière qui s'était logée dans les tuyaux. Je l'ai fait une première fois un soir où nous avons dormi en montagne et qu'il ne faisait pas chaud. Comme souvent le soir en arrivant je souffle l'arrière du 4x4 avant de l'ouvrir afin de na pas faire entrer trop de poussière dedans, ce soir là j'ai soufflé dans les ouïes d'aspiration. Un chiffon humide à la sortie air chaud dans le Toy m'a bien prouvé qu'il y en avait un bon paquet dedans. Je l'ai refait à l'arrivée et il en est encore ressorti lors de la première remise en route !!!!

L'idéal serait de boucher les ouïes d'aspiration dès qu'on ne s'en sert plus, en pensant à les déboucher lors de la remise en route !!!!

On n'est pas assez attentifs sur des choses qui pourraient être simples et qui ne prennent pas de temps alors qu'après on galèèèèèèèèèèèèèèèèreee !!!

A +

Bonjour Fabrice,

Ta justification est légitime, mais quand le client passe à la caisse, ça lui donne envie d'apprendre comment fonctionne ces appareils

Merci pour ton conseil. Je sais qu'il faut le faire fonctionner en temps en temps, mais comment le faire tourner sans allumage du carburant ?
Le problème du mien : c'est un véhicule qui a beaucoup roulé dans le sel (station de ski autrichienne) et le chauffage est placé à un mauvais endroit (sous le phare avant gauche).
Quand j'ai soufflé dans l'entrée d'air (merci Jean-Lau), c'est sorti grave

J'ai trouvé un bon tuto, mais.... c'est en allemand !
https://www.sgaf.de/content/zuheizer-062004-253051

Amicalement,
Michel

Michel,

T'as pas la notice d'origine ?

Si tu ne l'as pas, faut que je retrouve la mienne et la copie. Je te la ferai passer.
L'idéal serait de la scanner et la diffuser à ceux qui la veulent.

Si j'ai le temps, j'essaie.

A +

Bonjour Michel,


Regarde cette notice de chez Espar, qui concerne les chaudière Hydronic de plusieurs puissances : http://ahp.li/9119ffe881ef9f39d3a3.pdf , elle est en anglais mais sera peut-être plus compréhensible que le site en allemand, de toute façon il faut te mettre d'ores et déjà l'anglais

Bonne journée

Bernard