c'est pas le mien mais j'aurai poussé le détail du prix psychologique à 7599 €gepetau a écrit :ah y'a des anti Porsche chez les toy!
du coup on y pense pas , mais un porsche cayenne avec une cellule, ça doit quand même envoyer du bois!!
pis ça vaut rien:https://www.leboncoin.fr/voitures/10573 ... tm?ca=18_s
tant qu'a faire 
c'était pas des "gars" c'étaient des Gazzzzzzzzzzzzzz !!!syncronono a écrit :On a fait un raid en Tunisie avec un gars qui nous montrait au bivouac ses blessures au sommet du crâne.franck4x4 a écrit :Avec un mauvais au volant , j'ai connu un embrayage de Toy 125 HS en 72 mkm ! première main ...
Donnez - moi n'importe quel 4x4, je vous le tue en moins que ça !
On a fait un raid en Libye, un gars avait perdu sa tente de toit. Elle voulait elle aussi surfer sur les dunes.
je suis en pleins dans le dernier weekend vers la métropole. 
et avec un train paris valence dansle genre rock'n'roll on est pas mal ! 
jmi a écrit :Mon avis sur la question...
J'ai un def110, 300tdi, acheté en 2010 à 160000km.
Sur deux voyages au long cours, nous avons fait des pannes qui nous ont immobilisé qq temps (boîte de vitesse en Russie, demi arbre au Tadjikistan).
Est-ce ce c'est propre au Def ? Qd on achète un véhicule d'occasion, on ne sait pas comment il a été traité avant. On rajoute à ça un voyage de plus de 35000km, la probabilité d'avoir une panne est énorme, quelque soit le véhicule.
Je me suis posé ensuite la question Toy vs Def...
J'ai gardé mon def, et le fait évoluer avec le temps pour une raison simple : les pièces et accessoires sont nombreux et pas trop cher.
Oui, en Asie centrale j'ai pas trouvé de demi arbre, j'ai du faire un DHL, mais ça aurait été pareil sur un autre véhicule car en fonction des zones, les pièces diffèrent (on a rencontré qqn au Tadjikistan qui était en toy et bloqué, il avait besoin d'une pièces ac des cannelures, je sais plus quoi, mais en ex-urss, c'est pas la même version du véhicule, dc pas compatible).
L'essentiel dans le choix du véhicule c'est de le faire révisé et entretenir avant et après le voyage, et avoir un fournisseur près à faire un DHL au besoin.
Pour moi, j'ai choisi JP Land, car à côté de chez mes parents, et même à l'autre bout du monde, ils aident (DHL, recherche de pièces...)
Si tu veux un toit relevable par ex, en Def on a le choix mnt, pr différents prix en plus (j'ai pu avoir le mien pour 5000€), il y a une grande communauté partout ds le monde, et c'est ça qui te depannera en voyage.
Et à chaque grosse panne immobilisante, on a tjs fait de belles rencontres, des amis mnt.
Ça fait partie du voyage la panne, qd tu pars sur plusieurs mois.
Si tu vas juste 15 j au Maroc à fond sur les pistes, c'est différent en effet, tu as pas le temps de faire une panne.
Le choix du véhicule c'est un peu aussi son choix de façon de voyager...
Bonne recherche !
Envoyé de mon XT1068 en utilisant Tapatalk
Moi aussi à une nuance prête, rouler à fond sur les pistes au Maroc " ou autre part" peuvent laisser de beaux souvenirs de mecanique aussi 
Miche 22 a écrit :J'adhère totalement !
Enfin sur paris ! je concrétise les échanges de mail en france, mais aussi outre rhin et en espagne car les prix sont bien plus bas et les véhicule ont des suivit d'entretient et on l'air irréprochable.
Après discussion avec madame ça sera un defender.
Reste à trouver la bonne occaz !
Salut Phildistran a écrit :Perso, je trouve ce véhicule superbe ! c'était toy ou land quand je suis tombé dedans... ce fut toy
Je voyage souvent avec des Land, faut toujours que les clients ouvrent le capot tous les soirs, y'a toujours une bricole qui déconne...
Sur le toy, j'ouvre que pour la vidange...pourtant, il en passe du temps sur les pistes !
Ce qui est curieux, les sahraoui ont soit des vieux series, je crois même pas de 300...ou des toy ancien et neufs...zéro land récent après le 300 tdi
Mais comme ils disent :
"Land ? toujours malade, jamais mort"
ah bon, z'ont pas de pelle pour creuser?franck4x4 a écrit :Le bonheur , quand tu roules avec un Landeux , c'est que , question fluides , pièces de rechange et outillage , il ne lui manque qu'une fosse ...
Il a été entièrement restauré, et équipé trés correctement, c'est un véhicule fiable que peux de gens connaissent et du coup dénigré par ignorance. Le moteur ivéco 2.8 est un des meilleurs moteurs du marché, bien pkus fiable que ceux qui ont équipé les defenders . Et ce vehicule est trés facile d'entretient.
